自動駕駛向前，安全員成了第一個被拿掉的對象
文 |魏啟揚來源|智能相對論2020年的疫情是一塊試金石,也是一針催化劑。自動駕駛的泡沫本已被戳破過多次,然而,2020年殘酷的市場環境之下,行業再次經受歷練,有離開的,有彷徨的,當然,也有風光無兩,高歌猛進的
母公司鐵牛集團宣告破產，眾泰汽車未來何去何從
眾泰汽車不僅子公司破產,母公司也破產了。12月23日晚,眾泰汽車發布公告稱,公司于近日收到永康法院下發的《民事裁定書》,其母公司(實控人)鐵牛集團由于已經嚴重資不抵債,且無繼續經營的能力,缺乏挽救可能性
汽車芯片供應短缺問題如何解決？
12月,一場缺“芯”危機迅速席卷至大半個汽車圈。月初,上汽大眾、一汽大眾傳出停產傳聞。緊接著,全球第一、第二大汽車零部件供應商博世、大陸表示,作為汽車組件之一的半導體芯片正面臨供應不足的問題。
向“下沉市場”進發，哈啰、滴滴展開全方位爭奪戰
網約車市場風云又起。據媒體報道，兩輪出行巨頭哈啰本月底將在惠州、河源、汕尾三個城市上線網約車服務。01哈啰網約車挺進下沉市場據報道，哈啰網約車業務此前已在廣東中山低調上線，加上即將上線的三個城市，哈啰網約車業務已進入4個城市
從品牌形象到品牌態度，東風日產將大有不同！
這一年，對于所有人來說，終究是困難的。好在總有人在尋找突破，在很多人眼中所謂“危”，其實便是一種“機”。前不久，日產更換了新LOGO，全新LOGO是以芯片的電路線為設計元素，運用了更簡約、更科技的扁平化設計，一場由技術驅動從內而外的煥新也正式開始
造車市場“狼來了”，蘋果入局造車對誰最有利？
文 | 蕭田汽車界這次迎來了“真蘋果”。12月21日,有報道稱:蘋果預計明年9月發布Apple Car,比原先計劃的2023年提早至少兩年。按照蘋果iPhone備料會向供應商催貨的慣例,蘋果已經向多家中國臺灣地區汽車零組件廠提出備貨要求,包括和大工業、貿聯-KY、和勤、富田等都已被列入首波供應鏈
短缺帶來汽車芯片大戰
繼半個月前“南北大眾停產”的消息爆出之后,如今,芯片產業漲價潮終于還是不可避免地爆發了。12月17日,外媒報道,晶圓(指制作硅半導體電路所用的硅晶片)代工廠臺積電將取消原有折扣價,臺積電此前在為大客戶代工12英寸晶圓時
4D成像雷達拆解分析
本文來源:智車科技/ 導讀 /針對汽車的各種安全法規層出不窮,主機廠正在尋求一個平臺或一種技術,以便跟上諸如GTR(全球統一汽車技術法規)、歐盟NCAP(新車安全評估項目)等安全法規不斷演變的需求,例如盲點和自動緊急制動功能等等
Apple Car能超越iphone嗎？
文|明美無限這幾天,關于蘋果造車的消息可謂是甚囂塵上。從行業角度考慮,一個市值超2．1萬億的巨頭企業,任何一個動作都有可能左右股價的波動以及行業的變革,更別提造車這么大的項目了。而從用戶的角度考慮,數以億計的果粉對于“蘋果出品”更是萬眾期待,如果將來真能開上貼有蘋果標志的汽車,肯定是一種別樣的體驗
T3出行：下一個滴滴？
避重就輕。T3出行也開始嘗試第三方合作等輕資產運營模式，而行業領導者的滴滴也是近來剛剛看到曙光與滴滴出行不同，以B2C自營重資產模式入場，T3出行被認為不具備快速擴張的基因。原因很簡單，快速擴張意味著成本的線性增加，規模擴大對利潤的提升并無裨益
上汽奧迪渠道之爭終于塵埃落定，一汽奧迪談贏尚早！
上汽奧迪和一汽奧迪，如果銷量繼續突飛猛進，矛盾就會少一些，一旦銷量不好，特別是一方銷售不好，同一投資人產生的問題就會明顯突出，所以，愉觀車市反倒認為，未來奧迪中國很可能會鼓勵上汽奧迪在渠道以外，再去探索更多的新的銷售模式，緩解這種壓力
布局物流自動駕駛，獅橋在下一盤什么棋？
智慧物流要由量變走向質變,離不開相關技術的突破,比如5G、大數據、人工智能等,尤其是干線物流中的自動駕駛貨車、支線物流中無人機送貨等何時能大批量商業化落地,或將成為整個行業質變的一個關鍵點,而如今這一場景正在加速到來。
蘋果汽車將于明年9月發布：市場新機會？
昨日市場瘋傳一則消息稱,蘋果公司將在明年9月份推出汽車了,說得有鼻子有眼,再加上此前就有種種傳言,蘋果馬上就要涉足到汽車領域了,由不得人不信。只是,要知道,曾經市場還建議蘋果公司收購特斯拉從而一舉殺入到新能源車市場,但蘋果不為所動
網約車市場“風生水起”，寧德時代／比亞迪大舉入局
繼比亞迪牽手滴滴出行共同狩獵約車市場之后，老對手寧德時代也有了大動作；兩大巨頭對該乘用車細分市場的爭奪日趨激烈。寧德時代／比亞迪大舉入局寧德時代此次來勢兇猛。12月18日，上汽集團旗下移動出行公司“享道出行”正式宣布完成超3億元A輪戰略融資，由寧德時代和阿里巴巴共同投資
優信全力押寶純在線模式，能否借此山再起？
九年奮斗一場空，現在的優信，迫切需要有更多的希望和資本，來支撐它繼續走下去。2010年之前國內二手車市場并不大，所以成立于2011年的優信，絕對算是二手車電商行業內的老資格。而在2C賽道中，優信更可謂是“出道即巔峰”
夏利品牌不再生產新車，也曾代表中國汽車產業的高峰
許對于殘酷的市場而言，不贏既是輸。12月16日，ST夏利發布公告稱，公司擬將名稱由“天津一汽夏利汽車股份有限公司”變更為“中國鐵路物資股份有限公司”。英文名稱由“TIANJIN FAW XIALI A
車路協同為什么能在市場期許中高開高走？
本文來源：智車科技 顏色：888888／ 導讀 ／雖然智能交通已經建設多年，但車與路的天然連接，還遠遠不夠。直到車路協同的出現。車路協同在市場期許中高開高走車路協同，最近幾年歡呼于智能交通最繞不開的熱詞
無人駕駛的未來離我們還遠嗎？
12月15日,筆者受邀參觀了位于北京亦莊的Apollo Park測試基地并在開放道路中試乘了百度自動駕駛出租車,從主觀體驗來看,百度的Robotaxi乘坐體驗與有人駕駛汽車別無二致,甚至在行駛平穩性上優于有人駕駛汽車
大眾迪斯：沖突加劇,續約前路渺茫
圖文 陳婧涵編輯 Lambor近幾日,受困于大眾監事會及工會的阻撓,迪斯的“續約保衛戰”可以說是12月車圈最大的瓜了。12月1日,在德國北部“狼堡”的大眾集團總部,一場長達三個小時的監事會小組會議落下帷幕
車在快手更好賣,“理所當然”背后的行業事實
文 | 小象冒冒 9月9日,夏末秋初,廣州舉辦了一場直播主題的大型晚會。 這是快手今年的重頭晚會之一,8030萬人次觀看了這場不到4小時的直播,觀眾互動量超過120萬次。 與以往的活動不同,這場直播盛典晚會的獨家冠名品牌來自一家車企品牌——一汽-大眾捷達
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