經(jīng)典之中的經(jīng)典：哈弗H6究竟是什么樣的存在？

前不久，我們才聊過5年來緊湊級(jí)轎車的起落生死，今天我們來聊聊備受關(guān)注的緊湊級(jí)SUV車型。要說競(jìng)爭(zhēng)白熱化的轎車是合資品牌的天下，那SUV就是“不以品牌論英雄”。那么，今天我們就來看看，哪些緊湊級(jí)SUV可稱之為神車，哪些車是曇花一現(xiàn)，大勢(shì)已去

華晨牽手雷諾，置之死地而后生的選擇

這未嘗不是雷諾與華晨的一次置于死地而后生的選擇。提到金杯汽車，這個(gè)曾經(jīng)活躍在90年代初的“小貨車”在一代國(guó)人的記憶之中無人不知無人不曉，這個(gè)有著超過30年歷史“國(guó)民級(jí)神車”曾以金杯大海獅、金杯閣瑞斯等上百余款車型暢銷全國(guó)并強(qiáng)勢(shì)登陸A股市場(chǎng)

張春暉明確KPI——AliOS在三年內(nèi)要完成1000萬輛的裝車量

北京時(shí)間11月9日,重回斑馬一周年出任聯(lián)席CEO的張春暉終于明確了KPI——AliOS在三年內(nèi)要完成1000萬輛的裝車量,而在2016年7月到2019年9月,AliOS累計(jì)裝車量為90萬輛,這意味著,未來三年的上車量要增長(zhǎng)10倍!按照中國(guó)汽車年銷量來看

65萬產(chǎn)能觀致靠寶能集團(tuán)內(nèi)銷能賣多少車？

近日，寶能汽車的西安基地正式投產(chǎn)，而投產(chǎn)的首款車型是觀致3增程式混合動(dòng)力版車型，同時(shí)寶能新能源xEV平臺(tái)也亮相，而西安工廠一期產(chǎn)能設(shè)計(jì)30萬輛，未來還有可能擴(kuò)產(chǎn)能。如今，加上年產(chǎn)能15萬輛的常熟觀致工

恒大“清倉(cāng)”廣匯股權(quán)，營(yíng)銷體系全面升級(jí)

圖文 陳婧涵編輯 Davy今年8月以來,恒大汽車就動(dòng)作頻頻,從宣布更名到發(fā)布六款車型再到準(zhǔn)備上市,可以說連續(xù)幾個(gè)月的熱搜都被恒大承包了。而在近日,恒大又不聲不響的搞了個(gè)大動(dòng)作。入股廣匯集團(tuán)兩年后,恒大突然將其所持有的廣匯集團(tuán)股票進(jìn)行全部拋售

比亞迪市值突破5000億，它還有多少上升空間？

導(dǎo)語：從年初至今，比亞迪股價(jià)漲幅已高達(dá)295％，市值也突破了5000億。比亞迪還有多少上升空間？我們匯總了近期券商、基金等機(jī)構(gòu)投資者對(duì)比亞迪的調(diào)研情況，調(diào)研內(nèi)容中透露了很多關(guān)于比亞迪未來發(fā)展的重要信息

多方力量參與高精度地圖領(lǐng)域，誰更有優(yōu)勢(shì)？

配圖來自Canva可畫早年間以BAT為首的大廠為了爭(zhēng)奪流量入口，紛紛進(jìn)軍電子地圖領(lǐng)域，掀起了最早的巨頭地圖大戰(zhàn)。隨著自動(dòng)駕駛和人工智能的發(fā)展，以AI智能為代表的高精度地圖，再次成為巨頭爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。近日，王興因?yàn)樵陲埛裆系囊痪渫虏邸皣?guó)內(nèi)地圖缺乏湖泊和河流標(biāo)記”的話，再次“出圈”

債務(wù)規(guī)模超過1300億元，華晨集團(tuán)何以至此？

多年來，華晨集團(tuán)背靠合資品牌華晨寶馬，維持著正向利潤(rùn)。但華晨旗下自主品牌卻常年虧損，市場(chǎng)空間不斷萎縮。華晨集團(tuán)何以至此？雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文丨李亦輝 編｜深海11月4日，華晨集團(tuán)在上海證券交易所披露公告稱，公司10億元到期私募債券，因公司資金緊張，未能按時(shí)兌付債券本息

全新高爾夫的上市，能改變高爾夫銷量下滑的趨勢(shì)嗎？

數(shù)據(jù)顯示，2020年前9月高爾夫總批售了62285輛，同比下滑19．7％。即使高爾夫銷量下滑，依然是最暢銷的兩廂車，比騏達(dá)等兩廂車都暢銷。如今全系發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7DCT雙離合變速器的大眾高爾夫，在變速器

智能汽車時(shí)代真的來了！

近日大眾在中國(guó)的兩大合資車企，上汽大眾和一汽大眾相繼宣布全新MEB電動(dòng)汽車工廠投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)ID．4 CROZZ和ID．4 X兩大車型正式亮相，這僅僅是大眾全球ID．全系列車型的開始。

2021款高爾夫即將上市，能改變高爾夫下滑的市場(chǎng)命運(yùn)嗎？

在國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)的份額在逐漸縮小，而兩廂車的銷量也在逐漸下滑，為何國(guó)人對(duì)兩廂車不是那么偏愛，但依然有高爾夫這樣的一枝獨(dú)秀的暢銷車，卻也免不了銷量逐漸下滑的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)？2021款高爾夫顏值沒太多變化還是中

銷量持續(xù)高歌猛進(jìn)的雷克薩斯真的沒有隱憂嗎？

導(dǎo)語：在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華汽車市場(chǎng)中，雷克薩斯如同一股“清流”，保持高冷品牌調(diào)性的同時(shí)，銷量持續(xù)高歌猛進(jìn)。不過在看似順風(fēng)順?biāo)�的繁華之下，雷克薩斯也留下了發(fā)展的隱患。張磊 ｜ 文過年兩年，受經(jīng)濟(jì)下行、貿(mào)易摩擦等因素影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體銷量下滑

8.58萬元起售，五菱凱捷要做國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)最懂你的車

智能再升級(jí)，廣汽AION LX在科技進(jìn)化之路上越走越遠(yuǎn)

當(dāng)科技全方位走進(jìn)車企時(shí)，似乎有一種巨變正在發(fā)酵著。車企們紛紛開啟了其轉(zhuǎn)型之路，他們?cè)谲囆蜕洗罅渴褂每萍贾悄茏鳛檩o助，開啟了科技帶領(lǐng)車型的時(shí)代。

凈利暴跌，江淮汽車主業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量亟待提升

10月30日,江淮汽車第三季度財(cái)報(bào)正式發(fā)布。據(jù)財(cái)報(bào)顯示,今年前三季度,江淮汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收400．60億元,同比增長(zhǎng)7．73%。歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為4235．44萬元,同比暴跌65．18%。扣非后凈利潤(rùn)虧損9．10億元

Q3財(cái)報(bào)扭虧轉(zhuǎn)盈，江淮汽車能否再次走向巔峰？

江淮汽車從2017年以來凈利潤(rùn)一直為負(fù),也曾面臨過退市風(fēng)險(xiǎn)。近日江淮汽車發(fā)布其第三季度財(cái)報(bào),實(shí)現(xiàn)近年來首次盈利。江淮汽車終于揚(yáng)眉吐氣實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)扭虧轉(zhuǎn)盈了。本次實(shí)現(xiàn)盈利是江淮汽車再次走向巔峰的開端嗎?還是曇花一現(xiàn)?扭虧轉(zhuǎn)盈

十年創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，上汽集團(tuán)成效如何？

10月30日，上汽集團(tuán)公布2020年Q3財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，前三季度累計(jì)營(yíng)業(yè)總收入為4986．6億元，同比下降14．8％，歸母凈利潤(rùn)為166．5億元，同比下降19．9％。車市總體下行對(duì)車企的影響不容置疑，但作為中國(guó)營(yíng)收常年第一的頭部車企，上汽集團(tuán)沒有跑贏大盤，落后于整體市場(chǎng)

自主家轎攻下合資的最后一仗

當(dāng)?shù)酆酪呀?jīng)與桑塔納、英朗、領(lǐng)動(dòng)等合資中級(jí)車終端售價(jià)相當(dāng)時(shí)，星瑞的出現(xiàn)，則從價(jià)格最后一道防線層面，吹響了自主家轎挑戰(zhàn)一流合資家轎的沖鋒號(hào)。“只有對(duì)自己下得了狠手，面對(duì)其它被動(dòng)壓力時(shí)，才有足夠的力量去正面迎接

五菱又出神車

五菱旗下的神車名滿華夏，不僅見證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，也成就了五菱＂神車＂制造者的美名。如今，五菱又多了一個(gè)稱號(hào)，那就是＂人民需要什么，五菱就造什么＂。隨著消費(fèi)的持續(xù)升級(jí)，高品質(zhì)、多場(chǎng)景使用的家用MPV成為很多新生代家庭出行的首選

位列國(guó)產(chǎn)四大車企，東風(fēng)嵐圖卻要標(biāo)榜新勢(shì)力？

說起東風(fēng)汽車，那可是大名鼎鼎，其位列中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一，東風(fēng)系列的軍工產(chǎn)品更是不用多說，但是最近東風(fēng)汽車發(fā)布了全新高端電動(dòng)汽車品牌：嵐圖，聽這名字，也是足夠高端，不過仔細(xì)看看東風(fēng)嵐圖這車標(biāo)和新車型，