本文來源:智車科技

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針對汽車的各種安全法規層出不窮,主機廠正在尋求一個平臺或一種技術,以便跟上諸如GTR(全球統一汽車技術法規)、歐盟NCAP(新車安全評估項目)等安全法規不斷演變的需求,例如盲點和自動緊急制動功能等等。這不僅僅是關于合規性的問題,安全也是一個重要競爭領域,技術差異化還可以直接轉化為增加的市場份額。

主機廠在找什么?

歐盟NCAP 2022/23協議中要求區分成人和兒童,進行CPD(車內兒童檢測)和智能SBR(安全帶提醒裝置)及安全氣囊展開測試。CPD是一個新的協議,SBR也在更新,要覆蓋第二排座位。在經過充分驗證后,支持這兩個應用的CPD+SBR組合體將提供一個低成本、低風險的解決方案,以此作為未來長期應用的開發平臺,而不是使用兩套傳感器,進行集成和測試,讓成本翻倍。NCAP的要求還遠不止這些。

NXP執行副總裁兼無線電頻率處理總經理Torsten Lehmann指出,雖然NCAP沒有明確說明首選的傳感器技術是什么,但主機廠迫切需要滿足NCAP的要求,他們正在采購更好的雷達技術,以探測車內邊角和前方的物體。

技術,始料未及?

4D雷達技術確實很新,就連以下這家擁有幾乎全部類型汽車傳感器的公司可能也始料未及。這家公司通過收購獲得了各種傳感器技術,這些產品不是為了競爭,而是為了互補,打造超越對手的競爭優勢。

真不多見,這公司有這么多類型傳感器 最近,筆者向該公司戰略、營銷及方案工程部高級副總裁David Somo求證:“為什么像你們這種非常喜歡收購各種先進技術的公司沒有4D成像雷達技術呢?”他表示:“我們目前還沒有這方面的技術,暫時也沒有計劃收購相關公司的計劃。”

David Somo看著眼熟 可以看出,傳統半導體公司與初創公司不同,對于新技術還是比較謹慎的。不過,一旦技術成熟,一些初創公司中的領頭羊就要落入頭部半導體公司的“虎口”。想知道這家公司是誰?請往下看。

怎樣滿足NCAP等要求?

在車內,以色列初創公司Vayyar的多功能傳感器可以同時為各種安全功能提供幫助。這是唯一一款覆蓋兩排完整座位和擱腳空間的單傳感器座艙監控解決方案,能夠單獨監控5個人。得益于高分辨率點云成像技術,它還將成人和兒童分開分類,以滿足CPD和SBR及安全氣囊展開標準,甚至可以檢測入侵者。

Vayyar是唯一一款用于車內監控的端到端60GHz單芯片解決方案,覆蓋兩排,滿足所有歐洲NCAP要求。它涵蓋了整個RFIC、天線和陣列以及汽車級物料清單的硬件開發和生產,所有這些都經過了鑒定和驗證,采用了3D/4D API和CPD+SBR解決方案。