差異化和電池租賃能撬動智能汽車的市場嗎？
華為說“不造車”，要做智能汽車“增量部件”供應(yīng)商。這是一個標志性的事件，即華為通過現(xiàn)行說法揭示了一個在整車之外的巨量市場，其中包括高精地圖、芯片、感知硬件（激光雷達）、電池、智能座艙等，在龐大而紛繁的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，這些“增量部件”隨便拎一個出來，又有著各自特有的產(chǎn)業(yè)邏輯
一輛未賣對標特斯拉，是誰給恒大汽車的勇氣？
極點商業(yè)造好車不是資本游戲,而是一場資本、資源、技術(shù)和人才的戰(zhàn)爭。對一輛未賣的恒大汽車而言,想平息市場質(zhì)疑之聲,恐怕得回答多個關(guān)鍵問題:憑什么撐起如此高的市值?又憑什么去參考特斯拉的成長軌跡?在產(chǎn)能成本、電池技術(shù)、自動駕駛技術(shù)等方面
高精度地圖“走俏”，初創(chuàng)玩家如何突圍？
華為說“不造車”，要做智能汽車“增量部件”供應(yīng)商。這是一個標志性的事件，即華為通過現(xiàn)身說法揭示了一個在整車之外的巨量市場，其中包括高精地圖、芯片、感知硬件（激光雷達）、電池、智能座艙等，在龐大而紛繁的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，這些“增量部件”隨便拎一個出來，又有著各自特有的產(chǎn)業(yè)邏輯
誰是2020汽車圈最“慘”的人？
是非在己，毀譽由人，得失不論，不管是真慘還是被迫慘，凡事問心無愧就好。為進一步發(fā)揚汽車圈“優(yōu)良傳統(tǒng)”，深度挖掘在2020年疫情期間將企業(yè)帶入不明朗境地的領(lǐng)導(dǎo)人，1月26日，由BusinessCars主辦，本小編承辦，不正經(jīng)股份獨家冠名的“2020年度最慘的人”評選活動正式開啟
汽車芯片告急丨雖然缺芯，但別拿芯片來賭命
本文來源:智車科技 作者:劉洪/ 導(dǎo)讀 /汽車工業(yè)正在發(fā)生變化,汽車電子產(chǎn)品正變得越來越集中、連接緊密和更加復(fù)雜,整個供應(yīng)鏈正在圍繞這些轉(zhuǎn)變重新調(diào)整。結(jié)束無期的疫情不僅眾創(chuàng)了2020年的汽車銷售,也給了主機廠以喘息的機會
一直買買買的吉利會真的收購國金汽車嗎？
近日，有傳言稱吉利將接盤國金汽車，不過此消息并未得到吉利汽車證實，但是從吉利汽車一貫的買買買來看，并不是不可能。那么，國金汽車值得吉利汽車去收購嗎？編輯覺得真不值得！一直買買買的吉利多買一家國金也不差錢當然，一切節(jié)油可能，就如同吉利一直否定收購力帆汽車，最后還是收購了
引入全新油電混合動力總成，廣汽傳祺能否再次引領(lǐng)自主品牌革新？
如今的汽車市場，市場流量更多的被新造車勢力所占據(jù)，比如近期火熱的，特斯拉的深水炸彈Model Y、蔚來的未來轎車ET7和小鵬的中國自動駕駛輔助系統(tǒng)NGP等等。實際上，在傳統(tǒng)車企領(lǐng)域，也有新造車勢力，比
汽車之家還能“躺著數(shù)錢數(shù)多久”
1月12日，汽車之家發(fā)布公告宣布，陸敏按計劃退休，將不再擔任公司董事長兼CEO，空降龍泉出任公司董事長兼CEO，全面負責公司的經(jīng)營管理工作。這個消息正好在汽車之家被傳正籌備在港二次上市的時期，對于面對復(fù)雜競爭局勢的汽車之家來說，無疑又新增一大變數(shù)
中國為什么偏要邀請?zhí)厮估瓉斫◤S？
世界首富易主，埃隆馬斯克登頂。因為特斯拉的股票大漲，馬斯克的凈資產(chǎn)超過1850億美元，成為世界首富。一定程度上，沒有中國，就沒有現(xiàn)在的世界首富。馬斯克的世界首富拿的不容易，特斯拉曾經(jīng)一度面臨賈躍亭的處
為何特斯拉在全球能火？
最近，上海又出現(xiàn)了一起特斯拉Model 3起火爆炸事件，其實在百度新聞輸入“特斯拉自燃”關(guān)鍵字，就能出現(xiàn)168000篇相關(guān)資訊，可見特斯拉及其他電動汽車自燃事件多，且公眾對電動汽車自燃的關(guān)注度高，造就了電動汽車自燃的資訊量很高
芯片告急，為國內(nèi)車企敲響了警鐘
受全球新冠疫情出現(xiàn)抬頭趨勢、發(fā)達國家芯片生產(chǎn)陷入停擺影響,疊加由于全球汽車消費需求回暖、居家辦公導(dǎo)致手機、筆記本電腦等消費電子品銷售增長等導(dǎo)致的芯片需求增加,芯片,快不夠用了。芯片的供不應(yīng)求,隨之導(dǎo)致的就是整個產(chǎn)業(yè)鏈的漲價潮
左手轎車，右手SUV 破局之年，奇瑞應(yīng)變求新！
堅定信念，向新而生，這是全新奇瑞的核心，也是全新奇瑞最大的閃光點。在電視劇《大江大河》中，曾被這樣的一段話打動過：“我的確是把技術(shù)當成了理想，可這理想是我心里的光。我愿意做一個矢志前行的逐夢人……我們趕上了中國百年來國運蒸騰日上的時代，我不想辜負這個時代
離職潮沖擊造車新勢力
年年月月花相似，歲歲年年人不同。2020年從年初到年尾，汽車行業(yè)的人員流動自始至終都未停止過。從傳統(tǒng)車企的換帥，到造車新勢力高管出走，有人是服從組織安排，有的人則是為了個人原因。有的企業(yè)是痛失愛將，有的則是開啟新干將的新時代
特斯拉的火爆，打了誰的臉？
就在2021年元旦，特斯拉放出了史上最為重磅的產(chǎn)品——上海工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)Model Y正式上市。特斯拉官網(wǎng)的宕機見證著這款產(chǎn)品的火爆，不知真假，據(jù)說Model Y的預(yù)訂量很快就已經(jīng)突破了10萬輛。特斯
百度造車：既有機會也有隱憂！
導(dǎo)語:百度過去幾年,屢次踩空,一直沒有找到新的業(yè)務(wù)增長點,而新能源汽車賽道未來充滿想象力,百度在這方面有技術(shù)、有合作伙伴、有資金,如果能抓住這次機遇,無疑會為企業(yè)創(chuàng)造出廣闊的增長空間。但百度能否打好這一仗,目前來看,依然存在極大的不確定性
國產(chǎn)汽車廠商們彎道超車的機會在哪里?
“百度造車”的連鎖效應(yīng)正在進行中。繼APK旗下的三只基金連續(xù)多個交易日加倉百度后,花旗和摩根大通也對“百度造車”事件給出了反應(yīng):花旗分析師Alicia Yap考慮到造車可能帶來的上漲,在研究報告中將百度的目標股價從183美元上調(diào)至292美元,并維持“買入”評級
東風日產(chǎn)大災(zāi)之年攻堅戰(zhàn)：化危為機打造最強軟硬實力
受新冠疫情沖擊，剛剛過去的2020年，是中國汽車最艱難的一年。一些汽車企業(yè)敗下陣來，或產(chǎn)銷銳減，或破產(chǎn)重組。也有一些企業(yè)，頂住壓力，化危為機，奮力向上，逆市上揚。東風日產(chǎn)就屬于后者。在過去的2020年，面對車市下行和疫情沖擊雙重挑戰(zhàn)，東風日產(chǎn)立足于完善的體系實力，克服重重困難，奮力拼搏
百度造車，或?qū)⒁l(fā)大廠“內(nèi)戰(zhàn)”
是的!百度要造車了。作者 | 永恩1月11日,百度宣布正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。百度方面表示,未來,百度汽車公司獨立于母公司體系
BAT巨頭齊聚汽車圈 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局意味著什么?
2021年剛剛開始的這個月,互聯(lián)網(wǎng)和汽車圈都不太平靜。在蘋果、百度、阿里巴巴相繼宣布進入汽車領(lǐng)域或公布重大部署之后,1月19日消息,騰訊與吉利簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作
民初介紹美國汽車市場的文章
民初，是美國汽車持續(xù)降價的時期。2008年，價格低廉的福特T型車量產(chǎn)，使汽車作為一種實用工具走入了尋常百姓之家，美國開始成為“車輪上的國度”。T型車的起初售價是825美金，而同期與之相競爭的車型售價通常為2000至3000美金
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