今年2月份廣汽本田的飛度和凌派的銷量都頗為低迷，柏銘科技認(rèn)為這是三缸發(fā)動機搞壞了凌派的名聲，迫使1．0T凌派降價進(jìn)而擠壓飛度，最終兩者的銷量均受負(fù)面影響所致。

從近一年來的數(shù)據(jù)可以看到，凌派曾在去年7月取得1．36萬輛的銷量高峰，然而隨后的銷量逐月下滑，至今年2月份銷量僅有1100輛，銷量可謂被斬到只剩下腳趾。

筆者估計這主要是凌派1．0T上市兩年多來，它的動力弱、噪音大、震動強等弱點逐漸為消費者所了解，消費者不接受三缸發(fā)動機所致。

由于凌派1．0T逐漸不獲消費者接受，迫使廣汽本田不得不對這款車型降價銷售，從廣州某零售商的報價可以看到這款車型普遍降價超過2萬，這引發(fā)了已購買了凌派1．0T的車主吐槽不斷，嚴(yán)重?fù)p害了這款曾是廣汽本田明星車型的聲譽。

凌派的名聲受損，對這款車型的后續(xù)版本同樣造成了惡劣的影響。廣汽本田在去年推出了四缸發(fā)動機的1．5L混動版凌派，然而這個版本的銷量在今年2月僅有5輛銷量，銷量可謂可憐到爆，凌派1．0T的惡劣影響不僅影響到凌派本身，還對低一級的飛度造成了影響。

凌派1．0T大幅降價，擠壓了飛度的空間。凌派是一款A(yù)級車，但是它降價之后已與A0級的飛度差不多價錢，喜歡飛度的消費者心有不甘，想買凌派又被它的惡劣口碑所影響不愿選購凌派，于是不僅凌派銷量大跌，飛度的銷量同樣大跌。

據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，飛度曾在去年9月份取得1．26萬輛的銷量高峰，這主要是新款飛度上市拉動所致，當(dāng)時廣汽本田大事宣傳新款飛度的諸多升級，這吸引了一波銷售高峰，可惜的是飛度也就如此了，這也是飛度的的銷量高峰。

隨后的銷量逐月下滑，至今年2月份的銷量僅有3500輛，僅有9月份的27．8％，這樣的跌幅恐怕廣汽本田的臉面非常難看。筆者認(rèn)為飛度的銷量迅速下跌的原因，無疑就是受到價格大跌的凌派所影響，畢竟以飛度的價錢可以買到A級車的凌派，然而三缸發(fā)動機的影響實在太惡劣了，最終只能迫使廣汽本田的用戶轉(zhuǎn)投汽車品牌。

經(jīng)受了凌派和飛度的銷量下跌教訓(xùn)，廣汽本田日后再引入車型的時候恐怕要更謹(jǐn)慎小心，對于一些技術(shù)不成熟的產(chǎn)品不要拿來給消費者，否則造成的口碑損害將是長遠(yuǎn)的，影響的將不僅僅是一兩款車型的銷售，而可能對整個汽車品牌都造成負(fù)面影響。

凌派和飛度的銷量下跌也說明了國內(nèi)消費者已經(jīng)相當(dāng)成熟，他們不會為媒體的宣傳所蒙蔽，汽車品質(zhì)的好壞可以迅速從用戶反饋的信息中了解，從而做出自己的理性選擇。