沃德十佳發動機+8AT，這款歐系豪華家轎全新推出能否抗衡BBA？
近日，沃爾沃官方宣布全新國產新款沃爾沃S90正式上市，據悉，新車在配置方面均作了一定的調整，而它的售價區間為37.98-55.18萬元。
銷量穩步走高，但背后卻有很大隱憂？入手榮威I6須避免掉坑
號稱與阿里巴巴合作共同打造的中國互聯網首款家庭轎車，榮威i6自推出以來，憑借所謂“國際范”的設計、具有競爭力的價格，以及低油耗的經濟實惠性，吸引了不少車迷的眼球，并引得他們紛紛慷慨解囊。
拜騰完成5億美元B輪融資，一汽集團領投寧德時代參投
?近日，新造車企業拜騰汽車宣布完成B輪5億美元的融資。據悉，動力電池企業寧德時代也對拜騰進行了投資。此前，外媒披露領投方一汽集團在拜騰B輪融資中的投資額度約為2．6億美元。
四維圖新深耕位置大數據，發布全新MineData 2.0
2018年6月14日，四維圖新位置大數據平臺MineData 2.0在北京國家會議中心發布。作為支撐四維圖新業務板塊的重要產品，MineData經過1.0版本的迭代，未來會更注重對數據挖掘核心能力的聚焦，同時也會以更開放的心態拓展行業應用，讓位置大數據平臺發揮更大更廣的作用。
坐騎不快怎能取“敵”上將首級？歐尚A600 PK 寶駿360
17年微車整車市場銷量52.5萬輛！在車市一路昂揚的這十年里，這個數據幾近于腰斬07年的98.9萬輛，更別提2010年249.2萬輛的高光時刻……此等潰敗令人嘆息。微車之低廉低質，已猶如雞肋，味如嚼蠟。
相同價格買插電混動還是傳統車更好？
在同樣的價格下，究竟是買插電混動車好，還是購買傳統能源車好？插電混動價格不低，但卻更加省油，并且和傳統燃油車一樣不用擔心續航里程。
奔馳中國研發中心負責人安爾翰：瞰思未來在中國更快落地
當汽車科技成為CES的主角，汽車輕而易舉地改變了科技屆的規則：在CES亞洲開幕前，車企巨頭已經在獨立發布會上搶答，站上公眾輿論的C位。
6月份上新的SUV，各個都有站C位的實力！
在6月份，我們將迎來十余款新車型，既有熱銷SUV廣汽傳祺GS4、吉利遠景SUV等改款車型，又有領克02、一汽豐田奕澤IZOA／廣汽豐田C－HR等新車上市。這些新的車型給消費者帶來新的選擇，下面我們就一睹為快。
【突發】正式撤資！昌河鈴木分手了！
6月15日，昌河鈴木經過股東雙方友好協商，日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權轉讓給昌河汽車，并已獲得政府部門批準，并將于2018年5月30日完成了股權以及公司名稱的登記變更手續。
現場直擊：凱迪拉克超級智能駕駛系統落地中國
在本次 CES Asia 開始之前，通用給出的預熱文案是這樣的：“來 CES ASIA，凱迪拉克邀你勇敢放手”。
智慧座艙，眼球跟蹤，動態底盤，保時捷這概念車能否阻擊特斯拉？
在當今電動車市場，Tesla可謂風生水起，其預計2020年上市的Roadster推出，顯示了其進軍高端電動跑車的決心。
從英朗5月銷量看三缸機時代真的來臨了嗎？
早在2009年，美國通用就曾經破產過，雖然事后重組，但依舊元氣大傷；在2018年，通用在韓國也是半死不活，離破產也僅僅一步之遙。雖然上汽通用并沒有破產的跡象，但也還是和外國通用一樣的“作”。
明明可以拼顏值, 卻非要用實力——英菲尼迪能否走出BBA的包圍？
剛剛上市的英菲尼迪QX50伴隨著媒體鋪天蓋地的傳播，也正式的在國內上市了，這款擁有黑科技加持的車型，在國內的市場中顯然是有備而來的，先不說它的全新2.0T發動機，但從外觀方面來看，就能夠顛覆人們對于英菲尼迪家族車型的理解了。
未來20年內，無人駕駛將顛覆這33大行業
在未來的20年里，無人駕駛汽車將在美國廣泛使用，這幾乎是必然的。包括谷歌、蘋果和梅賽德斯－奔馳在內的二十多家大型企業都在努力打造自己的無人駕駛汽車品牌。
5月轎車銷量榜出爐！軒逸笑英朗哭各車型排排坐
伴隨著五一黃金周的到來，5月份都會成為每年銷量回春的起點；但是今年卻不同，5月銷量環比4月呈現出了1.1%的跌幅。
凱迪拉克Super Cruise來中國了，比特斯拉更酷？
2018亞洲消費電子展（CES Asia）首日，凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統在上海發布，這意味著業內首個量產且可在高速公路上真正實現釋放雙手的智能駕駛技術正式在中國市場落地。
V8的心臟配上犀牛的外表，路虎Defender強勢歸來，全球限150輛
談到路虎，定會談Defender，而Defender對于路虎就是全部的意義所在。此話怎講，我們從路虎的歷史說起，1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在路虎發家初期的20年，這輛吉普車代表路虎品牌的唯一車型。
這家吉大背景的自動駕駛公司，要研發自主可控的“智能車腦”
得益于智能汽車方面的學術經驗，海高汽車具備了提供全棧式解決方案的能力，率先在低速、固定場景落地了自動駕駛電動清掃機產品。
自動駕駛傳感器平臺盤點
不同的傳感器都有其優勢和缺陷，無法在單傳感器的情況下完成對無人駕駛功能性與安全性的全面覆蓋，這顯示了多傳感器融合的必要性。
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