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現場直擊：凱迪拉克超級智能駕駛系統落地中國

2018-06-14 15:27

GeekCar

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現場直擊：凱迪拉克超級智能駕駛系統落地中國

高速公路上解放你雙手的智能駕駛系統，了解一下……

在本次 CES Asia 開始之前，通用給出的預熱文案是這樣的：“來 CES ASIA，凱迪拉克邀你勇敢放手”。

在 CES 現場，“勇敢放手”再度升級為“放手去做”，聽起來更有感覺。而且在活動現場，還請到大表姐劉雯，現場教你如何放手去做，將凱迪拉克超級智能駕駛系統的“hands－free”理念展現的很好。

廢話不多說，進入今天的主題。

現場直擊：凱迪拉克超級智能駕駛系統落地中國

這次可能真的要勇敢放手

這次活動焦點還是 Super Cruise 超級智能駕駛系統在國內落地。

關于這套系統，GeekCar 之前也有過很多報道，但是不同之處在于，彼時搭載這套系統的凱迪拉克 CT6 只是在美國和加拿大上市，而在國內，還沒有正式落地搭載在量產車上。

首先來說說落地情況：在美國，Super Cruise 選裝價格為 5000 美元，但是只有 CT6 高級豪華版可以進行選裝。最高配版直接標配。

現場直擊：凱迪拉克超級智能駕駛系統落地中國

而國內即將上市的新款 CT6 的 40T 鉑金版會標配 Super Cruise 超級智能駕駛系統，尚不知其他車型是否會提供選配包。

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Super Cruise的運作機制是怎樣的？

首先，Super Cruise 運作的場景是高速公路。當系統判定已經符合 Super Cruise 的開啟條件，液晶儀表盤上 Super Cruise 圖標將會從灰色變為白色，然后就可以啟用方向盤上的 Super Cruise 按鍵，車子就進入超級巡航模式了，然后你就可以“勇敢放手”了。

但是，還有一個前提：你的注意力必須集中。也就是說你的必須眼睛注視前方，如果注意力長時間不集中，系統就會警告駕駛員需要進行接管，除了方向盤上的狀態條會變紅，系統會有提示音提醒你進行接管。

既然通用說要讓你“勇敢放手”，也就是說你把身家性命交給 Super Cruise，這套智能駕駛系統一方面要保證你的安全，同時要實現一定意義上的“自動駕駛”。

這里就要提到通用的兩大核心技術：駕駛員注意力保持系統和高精度地圖數據兩大核心技術。

駕駛員注意力保持系統

這是通用為了保證駕乘安全，專門研發的一套系統。

該系統運用攝像頭、紅外線發射器以及手握方向盤感應器多項設備來實現對駕駛員注意力的監控；當發現駕駛員注意力不集中時，系統就會通過多種方式來警告駕駛員重新集中注意力：方向盤上的狀態欄會由綠色變成紅色，同時會有警告提示音傳出，另外還會有座椅震動提醒，實現聽覺視覺觸覺多感官警示。

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在這里，這套系統按警示強度分為三個階段：

一級警示：

警示方式及策略：燈帶綠燈閃爍，車輛不采取控制措施

消除機制：視線重新回到前方即可解除警示，如果視線沒有回正，則進入二級警示

二級警示：

警示方式及策略：燈帶紅燈閃爍，Super Cruise 功能退出，車輛減速或滑行，聲音警示開啟、座椅開始振動

消除機制：雙手握住方向盤，否則進入三級警示

三級警示：

警示方式及策略：燈帶紅燈閃爍，車輛自動施加制動，Super Cruise 功能被鎖定，聲音警示開啟，座椅開始振動，雙閃開啟，安吉星語音開始介入咨詢駕駛員狀態

消除機制：路邊停車，重新啟動車輛

為了保證駕駛員的安全，通用可謂是煞費苦心，這也是傳統汽車企業行事風格與新興造車企業不同的地方。特斯拉相對激進，而傳統車企將對保守。

高精地圖數據

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通用 Super Cruise 的一個必要技術基礎是高精度地圖，這也是全球第一個使用高精地圖數據的智能駕駛系統。結合高精度 GPS 系統，Super Cruise 的高精度地圖提供的實時方位數據準確性是傳統 GPS 的 4－8 倍。同時，高精度地圖數據能夠實現云端更新，可以滿足道路多變的屬性。

正是基于高精地圖、增強型 GPS 定位以及整合來自攝像頭、毫米波雷達等多種傳感器數據，Super Cruise 可以使車輛始終在車道中央行駛，提高車輛在復雜路況下的操控安全性以及平順性。

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在美國，通用自己采集大部分高精地圖，輔以 GPS，用于高精度定位。

而在國內，可以啟用 Super Cruise 也就意味著其高精度地圖已經布局完成，但是由于國內法律法規限制，通用無法自行收集高精地圖數據。但是現場的高精地圖采集車告訴我們，通用在國內高精地圖提供者是高德。

值得注意的是，這也是國內首個高精度地圖商用化訂單。

按照官方給出的數據：通過高德地圖對中國各種特殊路況信息進行實地核查，符合 Super Cruise 駕駛條件的高速公路、城市快速路里程近 30 萬公里。也就是說通用的 Super Cruise 的使用場景可以覆蓋國內絕大部分高速路況。

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6 月 6 日，通用汽車全球產品開發、采購與供應鏈執行副總裁馬可·睿思（Mark Reuss）在底特律舉辦的美國智能交通協會（ITS）年度會議上宣布 2020 年起，Super Cruise 將逐漸應用于北美市場銷售的凱迪拉克全系車型。

高德地圖此次拿到的這筆訂單數額可觀。于通用而言，要想實現 Super Cruise 在本土化的運作，這一步顯然是必不可少的。

小結

通用目前的自動駕駛策略就是“兩條腿走路”：一方面發展 L2 級別的自動輔助駕駛 Super Cruise，另一方面開發 L4 級自動駕駛，Cruise AV 正是該項技術的代表產物。

“一心二用”的通用，技術實力還是不容忽視。不管是之前加州車輛管理局的自動駕駛年度報告還是美國市場研究機構 Navigant Research 發布的無人駕駛排名，在一定程度上都能說明這一點。

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Super Cruise 全副武裝到凱迪拉克全系車型，這種新技術的下放不止于此，通用今年在一月剛剛發布不帶方向盤的完全自動駕駛車 Cruise AV，并且預計 2019 年投入商業化運營。

此前，對于通用 Super Cruise 在國內落地的時間表是在 2019 年，很顯然，這個時間點提前了，與此同時無人駕駛商業化的節奏也變得更快了。前段時間軟銀豪擲 22．5 億美元投資通用 Cruise 助其發展自動駕駛技術，這筆資金的注入對于通用來說無疑是一股很強大的助推力，并將加速通用自動駕駛研發進程。

現在，通用已經準備出手了，國內新造車企以及自動駕駛公司要怎么接招？