在當今電動車市場，Tesla可謂風生水起，其預計2020年上市的Roadster推出，顯示了其進軍高端電動跑車的決心。但作為傳統老牌高端汽車制造商，Porsche絕不會坐以待斃，以其新穎的環保理念、傳奇的設計功力以及厚積的制造實力強勢推出了Mission E來阻擊Tesla對高端市場的侵蝕，并且上市時間為2019年比Roadster早了整整一年。

Mission E的出現一時激起千層浪，業內好評不斷。但Porsche內部并沒有滿足于此，于是乎在Mission E基礎上繼續升級，推出定位更高的Mission E Cross Turismo來繼續鞏固其未來的高端車霸主地位。Mission E Cross Turimo到底有什么出眾之處，接下去讓我們一起去看一下：

基于Mission E并高于Mission E

據Porsche內部信息，Porsche 將Panamera Sport Turismo和Mission E緊緊的結合推成出新這款定位于Mission E之上的一款全電動時尚的Lifestyle－CUV，并且命名為Mission E Cross Turismo。從概念車上便知比起Mission E更寬的Air Breather以及進氣格柵以及高亮黑大包圍處處體現了其更張揚更動感的內在。第一輛樣車已經開始路測。參數方面4．95米長以及500km的續航里程已經在2018年的日內瓦車展上公布。

“智慧座艙”從2019年Misson E開始

在該車內部座艙隱藏著Porsche未來的序曲，在草圖中新的娛樂信息系統概念“智慧座艙（Smart Cabin）”已經體現，從Porsche信息此概念已經趨于量產的成熟度并在2019年常規Mission E量產版本上首次登場。在此之后Porsche可能將這套系統運用于其他車型例如Panamera或者Cayenne上。

這套系統的特別之處在哪里呢？首先在中央通道上方采用了雙顯示屏設計。在左側屏幕提示著導航信息、音樂播放以及負責更多功能的同時，副駕駛側可以通過單獨的觸屏對系統內容進行控制。無框全液晶數字顯示屏也是其亮點之一，可進行如同IPAD般自由編輯顯示所需內容。Porsche在該車上給客戶提供了無按鍵式、100％觸屏中央通道與儀表板傾斜連接，中央通道上也配置了一個大屏幕來實現功能上的控制。據悉這套系統的功能實現目前還沒有100％達到理想的研發狀態。而Porsche能夠保證的時候，該系統會著力于追求眼球跟蹤“Eye Tracking”的研發。在最終量產版本中，針對云連接、車況性能、駕駛表現以及能量消耗等信息的現實與切換都可以通過方向盤以及眼球跟蹤來控制。通過眼球跟蹤，駕駛員眼睛方向所看到的信息內容將自動投影到前方，這個技術在2019年的Mission E上恐怕無法實現，但在今后的車型中到來。

四座椅的布置（兩個座椅分開在后排）會在Mission E上就開始采用。座椅中間區域提供手機的無線充電功能。此外還有一個細節關于觸屏系統需要強調下，該車在門扶手上也配有一塊小顯示屏，來控制玻璃升降以及座椅舒適度調節。

外觀狂野且馬力十足

Mission E Cross Turismo 和常規Mission E是兩輛不同的車。外觀上從Mission E Cross Turismo延續了Mission E 前臉包括矩陣式大燈以及X型遠光燈設計。但新車具備了更加越野的外觀配備了高粱黑塑料輪罩蓋板，并且抬高了與地面間距，在裝上20寸藍色輪轂之后，使Cross Turismo霸氣十足。充電過程中字牌中的“E”會不間斷閃爍，歸功于800伏特充電機構Mission E Cross Turismo能在15分鐘內完成鋰電池的大部分充電。此外該車還將適用于歐洲的快速充電網絡系統。

Porsche保證600PS的系統馬力輸出以及扭矩矢量可控制的全時四驅系統。Mission E Cross Turismo的百公里加速僅3．5秒，到達200公里／小時僅用時不到12秒。此外短距離沖刺對Cross Turismo更是不在話下，全得益于Porsche給其四輪可控裝置以及帶搖晃穩定系統“PDCC”的更為舒適的空氣底盤。

小結：根據預測Mission E Cross Turismo將在Mission E上市后的兩年即2021年和大家見面。該車不僅是Porsche阻擊Tesla的一款產品，而更多的是體現Porsche對未來電動化汽車以及環境改善的認知與理念。不得不說Mission E Cross Turismo是Porsche傾力打造的又一力作。以Porsche自身的造車底蘊，是否能秒殺Tesla，將是未來一段時間內最精彩的話題！