洪觀 | “至暗時刻”推開了時間之門
最好的機會通常在最黑暗的時刻來臨。而現在，無疑是年輕的中國汽車奮起逆襲的最佳機遇。但這種機會也是稍縱即逝的。要么升華，要么毀滅，或許正是2020年發生的這一系列魔幻事件，所推開的時間之門。
全球首款量產L3自動駕駛車型正式放棄L3
據《歐洲汽車新聞》報道，奧迪技術總監Hans確認，不會在全球任何地方為現款A8提供的L3自動駕駛功能�，F款A8是2017年推出的，并被奧迪宣傳為全球首款量產L3自動駕駛功能的量產車型。
致力引領無人駕駛新標準，全棧式AI創企西井科技再獲億元融資
近日，國內全棧式人工智能明星公司西井科技westwell，正式完成了過億元的新一輪融資。本輪投資人包括安信證券投資、雄韜股份、山東浪潮投資、東凌鈺達資本，現有股東上海軍民融合產業投資基金、合力投資、和高資本跟投。
漫談自動駕駛之三：關于V2X，自動駕駛是否需要車聯萬物？
所謂V2X，X即Everything，意為Vehicle to everything，是指車對外界的信息交換，即車聯網。汽車通過V2X與整個交通系統互聯互通，為自動駕駛提供了智能的大環境。
長城汽車要涼涼：一季度狂虧6.5億 哈弗H6頂不住了？
繼去年達到業績巔峰盈利47億元后，長城汽車今年首季狂虧6．5億元，業界質疑其進入衰退期，消費者更是不禁發問，剛買的哈弗，長城不會黃了吧。
保時捷投資柏林區塊鏈創企發展汽車管理平臺
柏林初創公司Gapless在最新融資中籌集了550萬歐元（約合4216．52萬元人民幣），汽車制造商保時捷參與該輪融資。
眾泰汽車一季度虧損4.17億元：員工尋求集體訴訟討薪
相比經營業績持續出現虧損，更讓眾泰汽車不安的或許是燃油車型工廠遲遲未能復工以及接下來的員工集體訴訟。
純原創設計！眾泰TS5內飾官圖發布：方向盤造型能逼瘋強迫癥
日前，眾泰汽車正式發布了全新緊湊型SUV——眾泰TS5的內飾官圖。但是，讓眾人感到不解的是，可能是眾泰汽車迫切想要證明自己是原創設計，又或者是在設計方面用力過猛。新車的方向盤造型很是另類。
2020年4月國內各省市自動駕駛相關政策一覽
4月1日，上海交通委發布了關于《上海市道路交通自動駕駛開放測試場景管理辦法（試行）（草案）》征詢公眾意見的公告。據悉，該草案完成于3月30日，其主要從“管理機構及職責、開放測試場景申請與審核、自動駕駛開放測試場景管理”等方面給出相關管理辦法和措施，現在正處于意見征詢階段。
力帆股份發布2019年年報：營收74億 聚焦優勢順應市場發展
力帆股份（601777）于今日公布了2019年年報。公告顯示，公司2019年實現營業收入74．5億元。
英菲尼迪再次按下“重啟鍵”
通過對傳統四大區事業部拆分、與東風日產協調作戰等舉措，以及全新的管理團隊來看，在進入中國市場數十年后，英菲尼迪正在針對中國市場再次按下了“重啟鍵”。
大眾CEO稱：特斯拉OTA等軟件技術值得傳統車企學習
近日，大眾CEO赫伯特·迪斯（Hebert Diess）在內部溝通會上承認，特斯拉在軟件及軟件在自動駕駛項目中的應用方面遙遙領先，而且特斯拉還是汽車行業軟件無線更新（OTA）的先驅。
自動駕駛出租車加速落地 下半場之爭將是“數據”
近年來，隨著越來越多企業入局，技術、市場、政策等都越發完善，自動駕駛領域競爭已然進入了下半場。在新的競爭形勢下，推動自動駕駛汽車更快走向商用成為業內主要玩家普遍的“心聲”，受這一趨勢影響，以自動駕駛出租車為代表的商業化模式開始逐步落地。
比奔馳S還私密？蘋果提交有色車窗玻璃專利：單向可視
蘋果公司于近日提交了一項有色玻璃的專利。該專利描述了一種帶有控制電路和光調節層的有色車窗玻璃，能實現車窗著色、調節反射率甚至是制造霧化朦朧感等效果。
自動駕駛公路技術規范將出臺 哪些領域將迎利好？
近日，交通運輸部發布了《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術規范（征求意見稿）》（下稱《意見稿》），針對自動駕駛汽車發展對公路工程進行技術規范調整，使相關的“自動駕駛公路”及附屬設施能夠滿足自動駕駛汽車上路的需求。
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