＊ST海馬下屬子公司收到政府補助1046.77萬元
＊ST海馬發布公告稱，公司下屬子公司近日累計收到各類政府補助合計10，467，700．00元，補助形式為現金補助
自動駕駛發展幾何？國內亂戰誰能率先突圍？
眼下自動駕駛的發展現狀究竟是怎樣的呢？5G技術又將帶來哪些新變化影響呢？未來，誰又有更大機遇借勢突圍呢？
買車的先等等！中保研又提新車：豐田、奔馳、領克已全都安排上
得益于中保研的影響力越來越大，中保研在選取測評車輛方面，也更加接地氣，重點選取了關注度高、銷量基數大的車型，對于即將買車的消費者也更具參考意義。
汽車制造商開始介入礦山投資 應對金屬短缺風險
目前，越來越多的開發商爭先恐后地為項目提供資金，以滿足對電池金屬的預測需求，供應緊缺的威脅是電動汽車制造商介入投資的誘因。
文遠知行無人車超100輛, 從Robotaxi全開放運營向全無人駕駛進發
繼Robotaxi全開放運營超百天后，將門投資企業——文遠知行首次對外公開旗下無人駕駛車隊超100輛規模。接下來，文遠知行將進入部署Robotaxi規模化運營和實現全無人駕駛的全新發展階段。
AB Dynamics世界領先的高級車輛駕駛模擬器
AB Dynamics、Cosin Scientific Software和Dassault Systèmes共同合作，將高保真Simpack和FTire模型結合到他們的高級車輛駕駛模擬器中。這將使他們能夠在實時模擬中測試車輛的駕乘舒適性，而無需先建立昂貴的樣車。
連跌21個月后終于反彈 汽車報復性消費來了？
隨著疫情有效控制，國內汽車銷量3月開始回升，4月終于迎來正增長。在經歷了21個月連續下跌之后，國內汽車市場在4月份終于迎來拐點。
豐田公布2019財年財報：年銷量近900萬輛 銷售額達兩萬億
日前，豐田汽車公司官方發布了2019財年（2019年4月至2020年3月）的豐田集團聯合財務報表與2020財年（2020年4月至2021年3月）的聯合財務預測報告。
博世表示：成本與新冠病毒重創自動駕駛領域投資
根據汽車供應商巨頭博世（Bosch）的說法，如今，關于冠狀病毒疫情將如何影響汽車行業的不確定性日益增加，許多人對未來的出行方式寄予了很大希望。
4月銷量降幅收窄，車市準備觸底反彈？
2020年前四個月，全國乘用車市場累計零售444．5萬輛，零售累計同比下降32．7％，1～4月零售同比減少216萬輛，約占去年零售總量的10％。同時近期四個月的銷量也呈現谷底V型回升態勢。
蘋果Apple Car專利曝光：要改變人們駕駛、乘坐方式
美國專利與商標局（PTO）顯示蘋果獲得了一項汽車安全方面的新專利是，蘋果要改變天窗和車門設計，以及各種內部元素，從而顛覆對當前汽車的設計，比如人們（乘客）以非傳統方式坐車的情景。
4月國產汽車產銷雙超200萬輛
據中國汽車工業協會最新統計，2020年4月，國內疫情防控形勢持續好轉，汽車行業產銷逐步恢復到正常水平。當月產銷環比繼續保持較快增長，同比也結束下降，呈小幅增長。
華為攜手首批18家車企成立“5G汽車生態圈”
近日，華為聯合首批18家車企（排名不分先后），正式發布成立“5G汽車生態圈”，加速5G技術在汽車產業的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。
映翰通如何率先踏入車聯網這條“少有人走的路”？
受疫情影響，全球對于車聯網發展的緊迫性更趨迫切。待未來疫情結束之后，車聯網也將步入新的發展階段。基于深厚的技術和市場沉淀，工業物聯網領域領軍者映翰通網絡立足于汽車后裝市場，以物聯網時代思考者的身份在車聯網領域開始了深耕和實踐。
MRI：4月汽車產銷降幅收窄，行業復蘇持續性存疑
中汽協數據顯示，4月，汽車產銷分別完成210．2萬輛和207萬輛，環比增長46．6％和43．5％，同比分別增長2．3％和4．4％，月增速為今年以來的首次增長，其中銷量更是結束了連續21個月的下降。在國內刺激政策頻出以及企業促銷政策力度加大的背景下，汽車需求進一步回升，行業產銷繼續保持回暖趨勢。
日產要退出歐洲市場？也好，繼續加碼中國就對了
2020年，相比日產新車新聞，日產在行業上的動作頻頻出鏡，除了前掌門人的戈恩·卡洛斯的羅生門，最近根據路透社報道，日產在歐洲實行收縮戰略，并將集中資源轉而更關注其核心市場——中國、美國和日本。英國脫歐
復工車市眾生相:別人家都增長，只有你下滑？
連續21個月的車市負增長終于結束，4月份國內車市以4．4％的增幅宣布回到正軌。然而，購車需求爆發并未讓所有車企雨露均沾，一批前浪迎著沙灘上的沙礫，活成了炮灰的模樣。4月車市強勢復蘇。中汽協剛剛發布的產銷數據顯示，4月全國汽車銷量達207萬輛，同比增長4．4％，終于給持續21個月的負增長劃上了句號
豐田今年北美汽車產量將減少三分之一 工廠關停將持續至今年10月末
由于新冠疫情危機持續，豐田汽車旗下的北美工廠減產近三分之一，而工廠的關停將持續至今年10月。
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