激流勇進？本田再度“燒錢”革命
導語 Introduction 投入約10萬億日元的資源，看來本田很希望用決心跟上產業進程，用錢填補上電動化發展間的落差。 作者丨曹佳東 責編丨楊
堅守26載終出走 賈鳴鏑欲借林肯煥發事業第二春
盡管上汽集團高管大規模更迭即將在今年年中上演，但是賈鳴鏑似乎已經熬不住，先行了一步。 4月1日，福特中國宣布，賈鳴鏑從即日起接替朱梅君出任林肯中國總裁，向福特中國總裁兼首席執行官吳勝波和林肯全球總裁Dianne Craig匯報
怒賺5萬億的豐田，耽誤了松下
導語 Introduction 乘著中國電動化轉型的東風，寧德時代迅速甩開了來自韓國和日本的對手。 作者丨樊舒琪 責編丨石 劼 編輯丨何增榮
天時地利人和，中國智能駕駛迎來出海黃金時代
本文來源：智車科技 長久以來，海外智能駕駛市場一直以博世、大陸等國際零部件巨頭占主導地位。但近些年，這個賽道中出現了一種全新的變量，中國本土玩家正在全面崛起。
粵戰越強！ 首屆JSLBC京師律師籃球聯賽火熱開幕
風起南海之濱，潮涌珠江之畔。在5月11日上午九時，首屆JSLBC京師律師籃球聯賽南方賽區盛大開幕，十三支球隊齊聚一堂，以籃球之名，熱血拼搏，共襄盛舉。大家財險深圳分公司作為京師深圳律所業務合作伙伴，為賽事運動員們提供了團體人身意外傷害保險保障，并贊助了部分比賽保障物資及獎品
車企投資巴西：藏暗后者“再工業化”野望
謀求“再工業化”的巴西，正在重拾產業政策和技術投資，以恢復自身競爭力。與此同時，隨著各大車企紛紛看好該市場的潛力，巴西政府也在積極探索新能源汽車制造及相關產業本地化的機遇
余承東的新職務，和“遙遙領先”無關
5月1日，華為官方更新余承東職務信息，余承東從終端BG CEO調任終端BG董事長。 5月10日，華為官網更新管理層信息，余承東正式履新終端BG董事長。 作者 | 互
民國汽車工業研究筆記 （長篇連載4-1）
第四章 顛沛流離的汽車廠（上） ——中國汽車制造公司的悲慘歷史 1936年12月8日，中國汽車制造公司創立，在湖南株洲設立總廠，在上海設立分廠
端到端將重塑智駕？獲10億美金融資，解密英國AI獨角獸Wayve
作者 |張馬也 編輯 |德新 就在前兩天，英國AI公司Wayve宣布獲得新一輪10.5億美元融資，投資方為軟銀、英偉達和現有投資人微軟，可以說是頂級豪華陣容。 作為一家英國公司，Wayve這輪融資也創造了英國AI公司有史以來最大的單筆融資
汽車版圖加速重構！數看我國四大汽車產業集群發展特點
汽車產業數據專區聯合首發！75個數據產品、十大重點場景發布 經過多年發展，汽車產業已成為國民經濟重要的支柱產業。隨著我國汽車工業的快速發展，我國汽車四大產業集群格局凸顯，形成以上
反復橫跳？蘋果汽車或迎來轉機重啟
在科技界的激烈競爭中，蘋果公司的每一個動作都牽動著無數人的目光。今年年初，蘋果公司傳出取消造車計劃的消息，讓業界嘩然。然而，最新的供應鏈消息卻透露出蘋果可能并未完全放棄其汽車項目，而是正在尋求新的轉機
有圖與無圖，誰是智駕的終局
作者 | 龔宸芫 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自動駕駛）入華進入倒計時
更小、更平價的國產激光雷達，能讓馬斯克回心轉意嗎？
便宜才是硬道理。 今年北京車展，大疆車載與高通共同宣布了成行平臺智能駕駛解決方案和艙駕一體解決方案；鑒智機器人推出極致性價比的7VnR雙目純視覺智駕方案。輕舟智航發布了基于征程6的全新中高智駕解決方
超豪華汽車，能否扭轉頹勢？
更年輕、女性客戶更多意味著“個性化”的需求更高 在中國，賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時捷等超豪華品牌的車主的平均年齡不到40歲，遠低于全球；并且，女性車主比例為全球最高
不造車的三年，余承東有沒有“意難平”
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 最近，余承東沒有更新微博，但更新了“認證”。他的個人賬號的微博認證已經更新為“華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長”，取消了華為終端BG CEO的認證
“車機跑分”潮流興起：嘲笑手機、理解手機、成為手機
別沉迷于排行榜。 從去年六月份開始，安兔兔一條“想看哪臺車跑分”的微博，開啟了汽車行業的新一輪軍備競賽。在此之前，無論是車企還是消費者，對車機系統的性能感知主要取決于主觀感受和芯片的知名程度
高階智駕漸成車企主流，決賽之年誰能率先突圍？
隨著智能手機、智能家電等產品開始探索更多與大模型結合的場景，而在汽車行業中有關“智能化”的討論也在不斷升溫，尤其是在2024年北京國際車展現場，行業大熱話題小米汽車，打開了行業、消費者對整車智能化的想象空間
蘋果想要復活汽車項目，靠“偷師華為”和“借力新勢力”還不夠
庫克還在掙扎。 今年2月，彭博社記者馬克·古爾曼報道稱，歷時十年、累計投入超過100億美元的蘋果汽車項目宣告放棄。這則報道引發了汽車行業地震，小米汽車CEO雷軍在微博和小米SU7發布會上多次表示，對蘋果放棄造車感到震驚，李想、 馬斯克等車圈大佬也發集體發文感慨
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