唯有變革方能新生 長安汽車加速推進“第三次創新創業計劃”
4月23日，長安汽車發布了“第三次創新創業計劃”，旨在抓住未來5～10年的戰略機遇期，實現從傳統汽車制造企業向現代科技服務型企業轉型。在變革中塑造企業的未來，已經成為長安汽車接下來堅定的發展理念。
光看世界杯不過癮 看看這輛絲毫不亞于德國戰車的瑞典卡車
近日，我們在沃爾沃的創新日活動上，見到了一輛沃爾沃的FMX卡車。前面已經提到了FMX是沃爾沃專為工程市場打造的一款車型，FMX英文全稱為Forward control Medium Xtreme（翻譯為平頭中型極限車型）。
從各自為戰到抱團探路，自動駕駛競爭格局未定
據外媒報道，大眾目前已經與Aquantia、博世、大陸和英偉達四大供應商建立了戰略合作，創建NAV（Networking for Autonomous Vehicles Alliance）聯盟。NAV聯盟致力于解決自動駕駛汽車走向現實的高難度問題。
5G、云計算等技術加持下，廣東汽車業發展如何？
按照規劃，到2025年，我國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系全面形成�！叭恕嚒贰啤睂崿F高度協同，新一代車用無線通信網絡（5G－V2X）基本滿足智能汽車發展需要。
純手工打造，造型秒蘭博法拉性能超BBA，這個德系品牌竟不為人知
說起跑車，很多人想到的都會是法拉利，蘭博基尼等大眾跑車，然而今天要說的是一款小眾的跑車品牌——以蜥蜴作為品牌標志的威茲曼。
國足無緣世界杯而中國車在俄羅斯為何也小眾？
世界杯如火如荼，遺憾國足無緣世界杯，無緣俄羅斯，而中國汽車在俄羅斯卻混得風生水起。不過，即使中國汽車在整個俄羅斯市場，依然十分小眾，在俄羅斯最暢銷汽車還是本土車企拉達，然后是現代、雷諾、起亞、豐田和大眾等車企。
50萬元買入門級跑車選誰？
很多年輕人都很喜歡跑車，可面對上百萬元的跑車固然很多人買不起，是購買一輛進口價格在50萬元左右的入門級跑車，包括奧迪TT、奔馳SLC、寶馬Z4和雷克薩斯RC等車問題還是不大，加之經銷商的優惠，這些跑車的門檻就更低了。
重登王者之路！最全Audi產品線：A6 Q8 TT RS5 SQ2等將上市（上）
作為曾經最火爆的豪華車品牌，Audi可謂風光無限。而目前的市場份額被后來居上的BMW以及Mercedes Benz逐步吞噬并趕超。從去年的全球銷量統計來看，Audi以188萬輛的銷量排在豪華三強的末端。
為什么現在汽車變速箱檔位越來越多？變速箱檔位是不是越多越好？
做為一個老司機，你會發現一個有趣的現象，那就是汽車變速箱的檔位越來越多。以前的手動變速箱以四速為主，然后是五速變速箱普及，現在六速手動變速箱使用的越來越廣泛了。
許家印與賈躍亭正式組成“CP” 恒大67億港元入股FF成第一大股東
早在今年四月，就有消息稱：許家�。Z躍亭將組成“造車CP”。如今，這一傳言已經成真。
增程式混動終“守得云開見月明”？
插電式混動就是在傳統燃油車架構基礎上，增加了一套電驅系統，用來輔助加速以及短途純電行駛，通常PHEV的純電續航僅有50-100公里，或者更低。其本質是“電機輔助發動機的燃油車”。
品牌故事之寶沃浮沉錄
在寶沃“沉睡”的50多年里，汽車行業技術發展日新月異。這也造成寶沃缺乏核心技術、品牌力較為羸弱。如今的豪華車市場已是群雄混戰，寶沃的“復活”之路困難重重。
許家印入股法拉第未來，但賈躍亭的時代還會回來嗎
傳聞已久的恒大許家印接盤法拉第未來的事兒，今天終于塵埃落定。賈躍亭和 FF 重新回到了牌桌上，即使他們可能不會承認自己已經離場。
氫燃料電池大放異彩，韓系這款車點亮氫能未來！
在近日的2018年CES Asia（亞洲消費電子產品展）上，現代汽車向大眾發布了旗下最新的氫動力車－－NEXO，據悉，NEXO將采用最新的氫燃料電池技術，為未來美好生活打下基礎，受到了廣泛的關注。
長安鈴木從被退市到退市還能走多遠？
如今，昌河鈴木正式分手，而長安鈴木多次被退市，可能再次激起業界對長安鈴木退市的擔憂。盡管長安鈴木多次聲明否認公司不會退市，但似乎成了公開的秘密，長安鈴木退市不遠！
為什么汽車跑完高速后就變得“通透”了？
很多人都有這樣的感覺，那就是汽車跑完高速后，變得特別的“通透”，油門變輕了，加速更快了，變速箱換檔也更加積極了，甚至有些車怠速抖動也變得輕微了。
中國市場怪現狀：柴油車又省油又經濟，為什么國內卻沒什么人買？
盡管有不少車企投放柴油車到中國市場，讓柴油車得到了消費者的廣泛關注，但是，卻因為種種原因，讓柴油車得不到市場認可，最終選擇黯然退市。
中國或成為汽車價格最便宜的國家
放開合資股比意味著中國資本市場進一步放開，一旦有各種資本進入，競爭在所難免，從長遠來看，最終的結果一定是帶來品質更高的汽車產品，同時也是更低的市場價格。
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