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4月23日，長安汽車發布了“第三次創新創業計劃”，旨在抓住未來5～10年的戰略機遇期，實現從傳統汽車制造企業向現代科技服務型企業轉型。在變革中塑造企業的未來，已經成為長安汽車接下來堅定的發展理念。

在精準把握中國汽車產業發展脈搏從而實施了兩次創業后，長安汽車發現了新的機遇。

4月23日，長安汽車發布了“第三次創新創業計劃”，旨在抓住未來5～10年的戰略機遇期，實現從傳統汽車制造企業向現代科技服務型企業轉型。為了實現第三次創業的宏偉目標，長安汽車確定了以創新為驅動，“一個核心，四個轉型”的戰略舉措。力爭到2020年，實現中國品牌規模國內第一，全球前十二；到2025年，實現中國品牌規模國內第一，全球前十。

在變革中塑造企業的未來，已經成為長安汽車接下來堅定的發展理念。

按照計劃，長安汽車將以創新為驅動，將效率打造成為組織核心競爭力，著力推動四大轉型，即從服務客戶向經營客戶轉型、從傳統產品向智能化＋新能源產品轉型、從提供產品＋服務向提供產品＋服務＋出行解決方案轉型、從經營產品向經營品牌轉型。

可以看出，智能化＋新能源產品已經明確成為長安汽車未來的產品路線。這是繼2017年10月發布“香格里拉計劃”后，長安汽車針對新能源領域再度強化的行動方針。去年，在國家發布2030年即將停售傳統燃油汽車的消息后，長安汽車率先發聲，發布“香格里拉計劃”，并宣布“長安汽車在2025年將停售傳統燃油汽車”。

“這是一個創變的時代，是大機遇與大挑戰融合的時代。只有洞見趨勢，方可加速向前。”在長安汽車董事長張寶林看來，新時代下，企業應對未來產業的發展趨勢、變革掌握主動權。長安汽車的第三次創業任重道遠，但勢在必行。

產品進化

隨著人工智能的介入，汽車也進入了新一代的工業革命，智能型汽車時代正在到來。在電動化的大勢下，智能＋新能源產品成為了汽車企業相互競技的新戰場。

其實，提出“2025停售燃油車”目標，絕非空談。早在2001年，長安汽車就以前瞻性眼光，開啟了新能源汽車的探索之路。在過去20年，長安汽車已累計為用戶提供了20余款純電動汽車產品，攻克數百項技術難關，并構建了從整車到關鍵零部件2127項專項試驗的新能源驗證體系，全面保障了新能源車的穩定性。

也就是說，長安汽車在發展新能源領域的底牌已經足夠豐厚。而隨著“香格里拉計劃”的推進，長安新能源再一次走在了時代前列，開始了智能＋新能源的產品進化。

2018北京車展上長安新能源亮相的第二代逸動EV，以及第一款插電式混合動力SUV CS75 PHEV，就是代表著長安新能源技術的最新水平以及戰略成效。其中，CS75 PHEV是長安搭載主動安全、智能互聯等量產技術最多的新能源車型，僅16．99萬元的預售價更是令人震驚。除了在智能化領域的突破，在動力方面，CS75 PHEV在以串并聯雙電機＋1．5T發動機的基礎上，搭載自主研發的分軸四驅動力系統。油電混合工況下百公里油耗為1．6L，12．9kWh的電池包能提供純電60km的巡航里程。綜合工況之下，在NEDC標準下測試能獲得880公里成績。這也讓消費者對長安新能源的產品變得更加期待。在業內人士普遍看來，CS75 PHEV或將成為插混界的一匹黑馬。

而逸動EV的第二代車型逸動EV460的突破也尤為引人注目：等速巡航里程達到460公里，百公里耗電僅為14．2度，是長安汽車首款續航超400km的純電動轎車。并搭載了高分辨率的10．25英寸顯示屏，集智能車載互聯系統、右側盲區可視系統等最新智能科技于一身。更值得一提的是，在大家最關心的充電問題上，逸動EV460配備的6．6kw充電機，最大限度上充電效率，快充只要45min即可充滿80％，慢充一個晚上就可以完全充滿（8小時）。此外，為了解決冬夏充電難問題，第二代逸動EV460全系標配水冷系。

按照計劃，上述兩款車型將分別于今年第三、第四季度上市。從目前情況來看，長安新能源似乎正欲通過增值的產品力以及更親民的價格來拓展市場，為長期發展打好基礎。

千億支撐

隨著近期的一紙公告披露，長安新能源的“資本”已經浮出水面。

6月19日，南京市經濟和信息化委員會公告稱，總投資200億元的長安汽車·南京江寧新能源汽車項目已在江寧開發區開工。這個長安汽車巨資打造的新能源基地，將成為未來長安新能源決勝汽車界的重要支撐。

據了解，該項目定位為中大型新能源整車EV（電動汽車）產品生產基地，產品包括高性能跨界SUV、轎跑等多款純電車型，設計年產能可達24萬輛，建設內容包括沖壓、焊接、涂裝、總裝生產線及附屬設備配套設施等，預計投產時間為2020年。屆時，長安汽車將完成大中小三個新能源專用平臺的打造，到2025年將推出21款全新純電動車，12款插電式混合動力產品。

值得一提的是，在三大平臺33款產品的背后，是長安新能源1000億的投資計劃。除去上述投產的200億生產基地，長安新能源還將在新能源產品研發投入超400億元，動力電池領域投入超300億元，共享、充電設施和服務等領域投入達200億元。

其中，為了實現在研發方面的突破，長安新能源集結了全球1．1萬名優秀的研發人員、16個國籍的400余名專家和10余名“****”團隊專家，構建“世界領先，中國最強大的新能源研發能力”。

未來三年，長安新能源板塊還將累計投入100億元，加快推進新能源專屬平臺的打造以及新能源與智能化的深度融合；打造“853”領先技術標簽，即百公里8度超低耗能、充電5分鐘續航200公里的超捷充電，以及智能駕駛、智能網聯、智能交互為代表的超悅智能。

與此同時，在“第三次創新創業”的行動綱領指引下，長安新能源開始實施全面科技創新工程，建立全球協同技術創新中心、全球聯合產品創新中心、全球開發營銷創新中心、體制機制創新及香格里拉產業創新聯盟。

在智能化方面，對無人駕駛運營進行深度打造，為智慧小鎮、智慧城市提供解決方案，預計2018年實現示范運營，2020年后實現商業化運營。

在用戶體驗方面，長安新能源也規劃了體驗化營銷、一站式感動服務、全生命周期客戶管理三大舉措。

蹄疾步穩

盡管“2025年停售燃油車”目標與千億投資計劃看似激進，但事實上，長安汽車在新能源道路上每一步都走的扎實而有力。

與前兩次創業相比（1984年首次進入民用汽車行業，2006年進軍乘用車市場），第三次創業面臨的挑戰難度并不小。需要的不僅是巨大的資金投入，還面臨著在互聯、共享、電池等領域的技術壁壘。這也正是長安汽車打造伙伴經濟的原因所在，旨在通過不同領域的技術支持，實現轉型升級的目的。

目前，長安汽車已和蔚來汽車、百度、科大訊飛等公司簽署了戰略合作協議，并與阿里巴巴牽手，入股寧德時代等。接下來，長安汽車還將繼續通過合資參股、聯合開發、產業鏈合作等模式，構建價值伙伴關系的香格里拉產業創新聯盟。據悉，今年第三季度，長安汽車還將召開首屆香格里拉產業創新聯盟峰會。

一次成功的企業變革，一定是從內至外，先內后外。從目前情況來看，無論是從產品投放、資金投入還是轉型升級，長安汽車都已經開始駛入了新能源戰略的“快車道”。張寶林表示，新時代下，創新創業戰略已為長安描繪了嶄新的藍圖。長安人堅信，幸福是奮斗出來的，并將緊抓未來的戰略機遇期，尤其把握好行業發展趨勢，加快實施“第三次創業”戰略舉措。