全球汽車行業一周資訊（12月3日——12月7日）
大眾汽車將與福特汽車組建聯盟，可能使用福特的工廠來生產汽車。大眾汽車可能會使用福特部分閑置產能以開展更廣泛合作。大眾汽車不會以入股福特作為聯盟的部分舉措。大眾汽車計劃1月份就福特聯盟進行更多討論。
通用汽車關閉老舊工廠，為何刺激了美國人神經？
就在通用汽車宣布關閉五座北美工廠惹怒T（大家都知道是誰）后，12月1日，中美貿易摩擦告一段落，停止加征新的關稅。
Waymo和Tesla，誰能代表全球自動駕駛最高水平？
Waymo會憑借自動駕駛技術顛覆汽車產業嗎？目前看這一天還很遙遠。特斯拉會代表汽車行業逆襲成功嗎？看起來潛力無限但又有巨大Bug。
千億ADAS傳感器盛宴全面開啟，中國市場大有可為
在通往無人駕駛之路中，ADAS是汽車從業者實現智能化戰略的第一步，在很大程度上可以提高汽車的安全性和舒適性。傳感器作為電子元件有著全球化的屬性，中國的優秀傳感器產品有望出口海外，享受全球汽車智能化提升下的傳感器盛宴。
無人駕駛卡車持證上路，撬動智慧物流市場蛋糕
近年來，智能化、網聯化在乘用車和商用車領域都不斷有新的突破。不過，相較于乘用車而言，商用車尤其是卡車在無人駕駛領域具備較早實現商業化落地的獨有優勢。原因在于商用車的使用場景相對封閉和路況較為可控，故而在安全性上更有優勢。
“星耀2018艾拉比新品發布會”在上海盛大舉行，重磅發布三大升級產品
2018年12月6日，由上海艾拉比智能科技有限公司主辦的“星耀2018艾拉比之夜－新品發布會”在上海盛大舉行。
12月6日∣汽車廠商加速網約車牌照，Uber重新上路測試，ofo推行新停車規范
東風汽車官方公眾號發布消息稱，12月3日武漢市客運出租汽車管理處向東風電動車輛股份有限公司頒發了《網絡預約出租汽車經營許可證》，這是東風公司在全國取得的第一張網約車經營許可證。
Waymo無人駕駛出租車正式開始運營，但這只是序幕
這是一條足夠讓科技媒體高潮的新聞：昨天，Waymo 正式推出商業化自動駕駛網約車服務——Waymo One。
是顛覆傳統還是設計過度 中控臺一定要有大屏幕嗎？
毫無疑問，大尺寸屏幕改變了手機的顯示和操作方式，但放在汽車中控上，大屏真的好嗎？物理按鍵真的沒有前途了嗎？
Uber即將恢復自動駕駛路測 時速不超40公里
此前，Uber自動駕駛路測車輛撞人致死事件對Uber造成了極大的影響，令其隨即暫停了相關測試。而近日，在“沉寂”了幾個月后，Uber即將恢復其在公共道路的自動駕駛測試。
盤點百度、阿里、騰訊、華為自動駕駛戰略
本文從盤點了百度、阿里、騰訊、華為四家巨頭的自動駕駛事跡，以及從車路協同、車聯網、高精度地圖等方面對四家公司進行了梳理。
還記得這個西班牙汽車品牌嗎？ 它又要回來了！
過去的二十多年，西雅特一次次沖進中國市場，又一次次“折戟而歸”。這一次，西雅特以“電動化”為切口“三進宮”，能取得成功嗎？
全面解讀全球首個自動駕駛商用服務——Waymo One
美國當地時間12月5日，Waymo首席執行官John Krafcik，發布內部信宣布自動駕駛服務正式商用，推出自動駕駛首個用于服務乘客的商業叫車服務——Waymo One。
被明勢資本、車和家投資的知行科技，準備如何布局自動駕駛？
進入 2018 年，ADAS 領域很多「潛水」玩家都開始浮出水面，而且大都已經拿下來自主機廠的訂單，知行科技就是其中之一。
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