美媒評2019年將停產十大汽車，大眾甲殼蟲上榜！
美媒盤點了2019年將停產的十大汽車，值得一提的是這是美媒根據美國市場情況進行了的盤點，其中個別車型并不會在中國市場停產，具體是哪些車型我們會在文中標注。
小鵬G3來了，互聯網汽車迎春綻放？
互聯網造車新勢力以超過傳統企業數倍的速度研發著互聯網汽車。第10000輛汽車下線，蔚來汽車李斌完成了和小鵬汽車創始人何小鵬的賭注，蔚來ES8成為了少數能實現量產的互聯網車型之一。
十六年收獲1000萬用戶 北京現代靠什么重回“百萬俱樂部”？
12月23日，隨著北汽集團黨委書記、董事長徐和誼向第1000萬名用戶交出全新索納塔 插電混動，北京現代“千萬＋”時代新征程開啟。
一錘定音 : 廣汽集團著力打造世界級汽車硅谷
12月23日上午，廣汽新能源智能生態工廠20萬產能項目竣工典禮在廣州舉行，其人才和商業配套項目番禺汽車小鎮、廣汽愛信自動變速器項目和廣汽時代動力電池項目也在同一天在廣汽智聯新能源汽車產業園區正式奠基，廣汽集團在這一天“四喜盈門”。
盤點2018一整年自動駕駛大事記榜單！
2018年，是自動駕駛快速發展的一年，這一年自動駕駛領域發生了很多影響行業發展的大事，本文梳理了2018一整年自動駕駛領域發生的大事，整理成一份榜單。
奧迪隔音棉生產現場曝光，德國B件生產標準何在？
曾經一汽奧迪的黑心棉事件、Q5剎車片材質問題以及眾多車身附件質量問題都是出在了零配置件供應環節，如此看來繼承發揚德國嚴謹制造工藝的重任不僅在主機廠，供應商同樣任重而道遠。
2018年MPV投訴排行榜
雖說國內SUV和轎車仍在汽車市場占大頭，但MPV的占比正在逐年增加。不少家庭第一輛車都會考慮MPV！但關于MPV的質量事件，一直以來都很少有人提及。
又有巨頭離場 汽車零部件企業的生死劫
曾經，所有人認為馬云是騙子，后來他的阿里巴巴顛覆了整個零售行業；曾經，諾基亞認為自己已經做到了手機的頂峰，后來智能手機的出現直接終結了多個行業；而現在，這樣的慘劇似乎又要出現在汽車零部件行業上來。
2019年一大波新車來襲，這9款轎車值得關注
2018年即將結束，今年的國內汽車市場遇冷，遇到了近20年的首次負增長，這也預示著中國的汽車市場開始從增量慢慢進入了存量的狀態。同時也倒逼著車企必須推出更好的產品，更優惠的價格，以獲得更多消費者的青睞。
加州頒發第一張自動駕駛公眾服務牌照，美國無人駕駛商業化提速！
自動駕駛汽車初創公司Zoox，成為第一家獲得為公共乘客提供自動駕駛服務的公司，這也是美國國家試點計劃的一部分，標志著邁出了全自動城市交通發展的重要一步。
媒體老師和行業專家眼中的奔馳A級MBUX系統
剛剛上市的奔馳新 A 級，應該是最近一段時間最熱門的新車之一。它最大的一個亮點在于，成為第一個搭載奔馳全新 MBUX 人機交互系統的車型。
第51周自動駕駛周刊丨馬斯克地下隧道項目揭幕，賽靈思為比亞迪提供駕駛輔助系統芯片
12月18日晚，馬斯克名下的隧道挖掘公司（The Boring Company）在洛杉磯揭幕了首條地下運輸隧道。該隧道位于SpaceX園區附近地下40英尺（約12米）處，全長1．14英里（約1．8公里），隧道內直徑12英尺（約3．7米），可容納一般行駛車輛。
跌入特斯拉類似交付地獄，威馬推智行合伙人計劃，這是最詳細的解讀
威馬今年無法完成交付1萬輛EX5的交車目標，原因在于交付環節太復雜。按照沈暉的說法，就是排除了產能的原因，因為廣州車展前完成了2000輛新車下線，目前日產量在200輛左右。
全球汽車行業一周資訊（12月17日——12月21日）
日本兩大石油企業以換股方式實現合并。出光興產與昭和殼牌股東批準了經營合并議案，相關手續全部辦理完畢。
李萬里解讀《汽車產業中長期發展規劃》
伴隨著國家開放程度的加深，中國已經進入了新一輪的科技革命和產業變革的浪潮當中。而汽車行業作為建設制造強國的重要支撐，如何在這時代的變革當中克服挑戰抓住機遇則是整個產業必須要思考的問題。
經緯張穎八條過冬建議，最重要的兩條汽車圈是如何執行的
在傳統的中國24節氣“冬至”前一天，也就是北京時間12月21日，經緯中國創始管理合伙人張穎，在朋友圈發布了自己對今年資本市場的思考，更重要的是給創業者提出了8條建議。
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