Uber豪擲31億美元收購Careem，進軍中東北非，投資者有救？

周點評丨戈恩抨擊日產；國產Model3交付；吉利戴姆勒成立合資公司

2020年1月9日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會）發布12月全國乘用車市場產銷，并對目前的行業政策、消費需求趨勢、價格、二手車、進口車、新能源汽車的情況進行了分析。

王蒙徽： 從城市建設推動智能汽車與智慧城市協同發展

在1月10日－12日召開的2020年中國電動汽車百人會論壇上，住房和城鄉建設部部長王蒙徽發表了主題演講。通過一年多時間對于寧波、莆田和泉州三個城市的試點，主要進行了以下四個方面的探索：1、一是探索城市智能基礎設施建設的方向

何小鵬：軟件和智能的自研能力才是成為強者的關鍵

在1月10日－12日召開的2020年中國電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬發表了主題演講，其主要觀點如下：1、新能源汽車是非常重要的，我們能夠以一個新的方式、新的賽道作為開始。但是真正變成強者，一定是靠智能電動汽車

本田為何車市低迷期反而增長？

幾家歡樂幾家愁，國內車市在2019年經歷了風風雨雨，整體呈現下滑之勢，但也有少數車企保持大幅增長的企業，比如：本田。本田2019年在華的終端銷量為155．4萬輛，創下近年來年度銷量歷史最高紀錄，其中，

發改委林念修：汽車消費仍有較大市場，未來中國汽車產業前景光明

在1月10日－12日召開的2020年中國電動汽車百人會論壇上，國家發展和改革委員會副主任林念修發表了演講，以下是其主要觀點：1．汽車是近代以來人類社會最偉大的發明之一，汽車產業一直是世界經濟的強引擎、科技創新的大平臺，是我國經濟的重要支柱產業；2．當前世界經濟仍處在國際金融危機后的深度調整期

中國電動汽車百人會副理事長董揚：中國仍是全球汽車發展主要動力

在1月10日－12日召開的2020年中國電動汽車百人會論壇上，中國電動汽車百人會副理事長董揚發表了主題演講，他的主要觀點如下：1、中國汽車產業仍有市場，中國電動汽車仍有未來。環境問題、能源問題、交通擁堵問題以及共享汽車都不會限制汽車數量，在全世界沒有，在中國也不會

戴姆勒大中華區執行副總裁冷炎： 智能網聯的突破與瓶頸

【編者按】全球汽車產業正處在深度轉型期，“新四化”發展進程逐步加快，中國電動汽車發展也進入結構調整期，汽車市場正出現巨大變化。在此環境下，分析與把握全球汽車市場和行業最新變革趨勢，進一步探索新能源汽車技術路線，研討應對市場變化的行業政策和企業戰略，成為了重要的議題

2019年SUV總銷量前15車型：大眾探岳挺進前10，本田CR-V猛增60%！

日前，各大車企紛紛曬出了自己2019年的“成績通知單”。根據乘聯會公布的最新零售數據統計顯示，2019年狹義乘用車全年累計銷量達2069．8萬輛，同比下降7．4％。在這其中，SUV車型的累計銷量為918．2萬輛，同比下降3．6％

一汽轎車重振雄風或有后起之勢

觀一周車股，察百態車市。時間進入2020年1月，各大車企的2019年年度銷量終于塵埃落定。意料之外，情理之中。據乘聯會公布的數據，2019年中國車市依舊不景氣，全年累計銷量達2069．8萬輛，同比下降7．4％

誰才是豪華B級車的運動標桿？凱迪拉克CT5對比寶馬3系

每個男生都會有一個豪車夢，希望能擁有一臺有趣的座駕帶著自己闖賽道、游車河。而距離這個夢想最近的就是一臺豪華品牌的后驅中級轎車，比如我們今天的兩位主角寶馬325Li M運動曜夜版（指導價：36．39萬）以及凱迪拉克CT5 28T鉑金運動版（指導價：33．97萬）

長城2019銷量背后：自主品牌高端化困境與皮卡市場“藍海”的冰火交織

經歷連續兩年銷量負增長的窘境后，長城汽車在2019年銷量中實現同比增長，從而扳回一局。1月9日，長城汽車對外公布了2019年銷量成績。據其產銷數據顯示，在2019年，長城汽車全球銷量超過106萬輛，同比微增長0．69％

江淮汽車2019年負重前行，累計銷量下降8.9%

江淮汽車“掙扎”地交出了2019年銷量成績單。近日，江淮汽車公布2019年12月產、銷快報。報告數據顯示，2019年12月，江淮汽車銷量3．4萬輛，同比增長10．1％；2019年度累計銷量42．1萬輛，同比下降8．9％

寶馬2019在華銷量達72.36萬輛，首摘中國豪華車銷冠

2018年還是中國豪華車銷量第三名的寶馬，2019年竟坐上了這一市場的頭把交椅。2020年1月10日，寶馬集團官方發布2019年全球銷量。2019年，寶馬集團旗下的寶馬品牌、寶馬MINI和勞斯萊斯在全球范圍內的銷量為252萬輛，同比微增1．2％

城市級智慧停車運營商停開心獲千萬級A+輪融資，梅花創投領投

隨著城市化進程加快，城市問題日益突出，這給城市治理帶來諸多挑戰。尤其是交通問題和停車問題，正在成為各大城市亟待解決的中心議題。1月10日，億歐汽車獲悉，城市級智慧停車運營商“停開心”于近日完成了千萬級A＋輪融資，本輪融資由梅花創投領投

看過這6個故事，就能明白奇瑞是怎樣走過了2019

談及奇瑞，相信很多人的腦海中會浮現出一個埋頭苦干，伏案忘我，兩耳不聞窗外事的工程師形象。這即是這家中國車企長久以來恪守的企業理念和品格，以技術立身，以技術為本。不過，在已經過去的2019年，我們或能看到一個有血有肉，形象更加豐滿的奇瑞

一戰成名后，領克如何百煉成鋼？

3年來,領克不僅完成了從0到1的蛻變,還把價格觸須伸到合資品牌重兵把守的市場,在分食份額的同時,也將根穩穩地扎在了寒市中。"靈魂拷問:給你3年時間,你能做出什么成績?面對這樣一個問題,答案本身就是花樣百出

滴滴：正嘗試應用AI技術分析司機的疲勞狀態

IT之家1月10日消息 滴滴出行今天發布《滴滴出行2020年春運安全出行保障公告》，公告中表示，春運期間，各業務負責人、區域負責人、客服團隊、應急處置人員實行7x24小時輪崗值班制度，全力保障高效應答，并妥善處置各類緊急突發事件，警方調證對接工作組7X24小時待命

Uber豪擲31億美元收購Careem，進軍中東北非，投資者有救了？

李德毅：自動駕駛汽車應該是認知主體，而不是一個被控的對象

在1月10日－12日召開的2020年中國電動汽車百人會論壇上，中國工程院院士李德毅發表了以“自動駕駛和智能網聯”為主題的演講，他的主要觀點如下：1、汽車是移動生活代步的機器人，自動駕駛汽車本身就是一個認知主體，而不是一個被控的對象