多部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》：目標2025年形成標準體系
C114訊 2月24日消息（南山）日前，國家發改委、工信部、科技部等11個部委聯合蓋章正式發布《智能汽車創新發展戰略》。與征求意見稿相比，正式版《智能汽車創新發展戰略》改動比較大，尤其是“智能汽車新車
數讀 | 2019，法系車在中國市場的一次完敗
過去的一年中國車市，如果按照國別車系評選一個最慘獎項，車事小說認為頒發給法系車不應有任何爭議。事實上，諸如“法系車賣的真慘”的聲音貫穿著整個2019年。畢竟“慘”只是一個感性層面的表述，在客觀層面，究竟法系車在2019年賣的是如多么的慘呢？車事小說通過下面幾組數據來呈現
多點開花的奧迪，能否重回昔日的王者
2019年，雖然寒冬籠罩著整個中國車市，但對于德系豪華品牌三強“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）而言，并沒受到過多的影響，反而呈現出逆勢上揚的局面。其中，寶馬品牌（含MINI）以723680輛的銷量成績榮
長安汽車：2019，合資品牌拖了后腿
從盈利到預虧，長安汽車過去一年在終端市場中的跌宕，終究因財報公告而無法躲閃。雖然自主板塊相對表現尚可，但無奈昔日“糧倉”合資品牌一而再跌至谷底。1月30日，據長安汽車發布《重慶長安汽車股份有限公司2019年度業績預告》顯示，在過去的一年，長安汽車預計歸屬上市公司股東的凈利潤虧損24—29億元
并購重組完成，一汽集團整體上市進入沖刺階段？
2月18日晚間，一汽轎車發布公告稱，作價270億元置入資產一汽解放100％股權事項獲證監會無條件通過。至此，一汽轎車的重大資產重組監管層面的流程終于走完。這或許意味著，一汽集團期待多年的整體上市終于進入最后階段
為什么中國車企做不出“雷克薩斯”？丨億歐問答
中國車企在高端化之路探索數十年，卻鮮有收獲。縱觀全球年輕高端品牌，不得不提創立于1983年的雷克薩斯，相較于擁有百年歷史的傳統德國豪華品牌——奔馳始于1886年、奧迪創立于1909年、寶馬成立于191
首席出行要聞丨商務部擬出臺舉措促汽車消費；9家車企獲首批CN95認證
9家車企通過中汽研首批汽車空調濾清器CN95認證日前，根據《CATARC標志認證實施規則 汽車空調濾清器過濾等級》規則，中汽研華誠認證（天津）有限公司現已完成首批產品的認證工作，9家企業通過認證。本批次共有9家企業申請的9個認證單元空調濾清器產品通過認證，并獲得最高等級“CN95級”認證證書
現代汽車鄭夢九：交棒第三代掌門人
在82歲生日當天，鄭夢九終于決定將現代汽車集團交棒給下一代。2月19日，現代汽車集團表示，將提名首席財務官金尚賢（Kim Sang Hyun）接替鄭夢九在董事會的席位。公司股東將在3月19日的會議上對該提議進行投票表決
億歐周點評丨北京車展延期舉行；傳吉利計劃入股蔚來
大事件北京車展將延期舉行2月17日，北京國際汽車展覽會發布通知稱，為做好疫情防控工作，切實保障參展商和觀眾的身體健康和生命安全，原定于2020年4月21至4月30日在北京中國國際展覽中心新、老展館舉辦
碾壓途觀L，媲美XC60，CS75PLUS為何能在中保研手上拿到“優秀”？
自途觀L和帕薩特雙雙折戟之后，由中國保險行業協會牽頭，共計八家財產保險公司入股改制的中保研，一舉成為了網友心中的網紅機構，其中主要原因有以下三點：其一，它的C－IASI碰撞測試標準對標全球最嚴苛的美國
高級臉小翹臀，十代索納塔要靠技術硬核逆襲 | 2020最IN新車
信息爆炸的時代，普通大眾的眼球和大腦很容易淹沒在鋪天蓋地的信息轟炸中，而逐漸形成了屏蔽和篩選機制。即主動忽略和剔除那些冗余信息，只接收感興趣或能為我所用的。同樣的事情也正在商業市場上演。作為全球規模最
隔行如隔山，富士康造車圖啥？
為了尋求更多商機，不安分的公司這年頭都想著造車。“與手機或智能手表相比，汽車非常復雜，你不能去找富士康這樣的供應商，然后說，‘給我造輛車’。”這是五年前馬斯克調侃富士康時說的話。只是沒想到，當年的調侃之詞竟然成真
首席出行要聞丨商務部出臺穩定汽車消費政策；本田汽車調整運營體制
商務部：將出臺穩定汽車消費政策 ，鼓勵增加限購指標2月20日 ，在商務部召開的網上發布會上，市場運行司副司長王斌表示，商務部將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響
沃爾沃并入吉利“借道”上市：吉利10年長跑終贏芳心！
初步的計劃是：將沃爾沃100％股份、領克的80％股份，以及吉利100％股份和極星的50％股份，注入到吉利控股集團全資控股的一家新公司，相當于吉利控股旗下原來獨立的吉利汽車公司主要業務，和沃爾沃汽車公司全部業務，實現資本層面重組，同時，擁有吉利四大板塊業務的這家新公司，納入上市公司
華為智能駕駛平臺通過車規認證，量產商用在即
近日，全球知名的檢測、檢驗和認證公司德國萊茵TüV集團（以下簡稱“TüV萊茵”）向華為MDC智能駕駛計算平臺頒發了ISO 26262功能安全管理認證證書。當前，華為已經形成了“智能駕駛、智能網聯、智能電動、智能座艙、智能車云”五大汽車業務矩陣，幾乎覆蓋全部智能網聯電動汽車所需要的關鍵新技術
寶馬：不建電動車專屬平臺，也能干翻奔馳、大眾、特斯拉
這幾天，寶馬又上了頭條，原因是新任寶馬集團CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）公開表示，將不會像奔馳、大眾（包括奧迪）那樣開發專屬純電動平臺，因為寶馬現有的“集成”（integrated）平臺已經足以滿足內燃機與純電動等多種車型的需要，他甚至認為這對客戶來說或許是一個獨特的賣點
“虧”字當道 全球各大車企公開財報數據
虧損都是一樣的，但原因卻各有各的不同。在全球各大車企陸續披露2019年銷量之際，與銷量掛鉤的財報數據也逐一浮出水面。截至發稿前，除大眾集團還未公布2019年財報外，豐田、通用、福特、現代、戴姆勒等主流全球性跨國車企已公開財報數據
長安自主一月迎來開門紅，但后面才是真挑戰
也許在未來幾個月里，車企會十分懷念一月。隨著新冠疫情肆虐中華大地，春節期間各行各業的經濟發展均受到不小的沖擊，所幸因為爆發時間基本臨近月末的關系，并未對一月份造成實質性的影響。對于企業來說，一月份的市場表現，既有著承上啟下的作用，也能大致窺探全年走勢，所以能否開門紅，就變得極為重要
李大龍再度入華履職，助捷豹路虎深耕中國市場
“2019年，對捷豹路虎而言，是極具挑戰的一年，也正是因此，更突顯我們自年初開始的主動變革是值得的，而下半年我們所取得的增長與改善成果則更是意義非凡。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶先生說道：
與華為同行，索尼進軍汽車領域
“造型真精致！說真的，我一直非常喜歡這個品牌，真不希望它成為我們的對手！”在2020國際消費電子展（CES 2020）上，德國奧迪汽車公司自動駕駛技術開發主管托馬斯·穆勒（Thomas Mueller）等高層圍著索尼剛剛發布的純電動自動駕駛汽車——VISION－S久久不肯離去
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