小米425億的新融資：是與投資者爭利嗎？
股價一路猛進之時，小米突然以先舊后新配售的方式宣布進行425億港元的融資，消息傳出之后，無論輿論界抑或是資本市場都引起了強烈反應，小米股價也隨機遭遇了較大的回撤。 盡管“先舊后新&r
自動駕駛如何設置合理的接管機制？
隨著高階智駕技術的發展，高速NOA、城市NOA等智駕功能越發平權，消費者也可以享受到技術帶來的便利。現階段的高階智駕僅是達到L2級自動駕駛，在使用時一定需要駕駛員監測路況，遇到無法預料或復雜場景時，還需要駕駛員接管車輛，這一看似合理的操作邏輯，在實踐中卻遇到很多問題
一文看懂2025汽車百人會國際論壇：中國汽車出海，外資在華如何發展
今年的中國電動汽車百人會論壇2025年首日的議程是1場國際論壇、1場理事研討會，以及3場主題論壇，分別是車路云一體化發展論壇、商用車可持續發展論壇、增程式電動汽車發展論壇。本次國際論壇處于最重要的位置，可見中國汽車出海，國際化，以及外資在華的發展，在這個時間段顯得如此重要
默茨領航：德國汽車產業的破局之策
銷量下滑、裁員、電氣化轉型緩慢、供應鏈脆弱等問題接踵而至，默茨如何帶領德國汽車產業“脫困”？ 當地時間2月23日，德國聯邦議會大選塵埃落定。德國基民盟主席、聯盟黨總理候選人弗里德里希·默茨領導的聯盟黨脫穎而出，默茨成為德國新一任總理幾成定局
1馬力僅342元，小米SU7 Ultra性價比第一，秒殺全球所有汽車
眾所周知，這一年以來，國產新能源汽車界，最火的車就是小米SU7了，而今年SU7的衍生版本SU7 Ultra發布后，雖然52.99萬，但同樣火的一塌糊涂。 很多人覺得奇怪，一款50多萬的車，還是純電轎
高通下一代移動芯片曝光，全新技術，強到離譜！
對國產手機來說，雖然大家都知道自研是降低對幾家頭部供應鏈依賴的唯一出路，也看到華為在自研方面做出成績后，已經基本能做到自給自足，但說說容易，做起來可是要面臨一大堆難以回避的問題，其中最難做
寶馬妥協了，左手握住華為，右手拉住阿里
眾所周知，自從中國新能源汽車高速發展以來，國外品牌，不管是豪華的品牌，比如保時捷、寶馬、奔馳。還是一些相對普通的品牌，比如大眾、豐田等。 他們在中國的銷量不斷的下滑，市場份額也是不斷的降低，被中國新能源品牌甩在身后了
大眾MQB平臺與Mobileye合作智駕方案
芝能科技出品 大眾汽車集團選擇與Mobileye合作，升級其基于橫置發動機模塊化平臺（MQB）的內燃機和混合動力車型以實現L2+級半自動駕駛的戰略決策。 我們從大眾選擇Mobileye的理由，探討為什么這么選擇，技術優勢、成本效益、市場競爭壓力及長期合作關系
舍棄毫末智行選中元戎啟行但魏建軍仍不放棄自研智駕？
撰文 / 李躍 出品 / 五星汽車 蛇年開年以來，車企發起的全民智駕普及之戰，繼續升溫！ 據雷鋒網消息，長城汽車目前正在美國籌劃建立自動駕駛研發中心。據知情人透露，該研發中心將設立在美國硅谷，向現任長城汽車CTO吳會肖匯報
又一款經典落幕，曾是一代年輕人的“夢中情車”
燃油車時代的經典，正在一一落幕 2分28秒，這是馬自達6曾經在北京金港賽道創下的單圈紀錄。在當時，這一成績甚至比同場測試的寶馬3系快3秒。那一年，被譽為“東瀛寶馬”的馬自達6，在賽道上贏了寶馬
重塑新能源汽車安全平穩新高度，仰望U7 上市發布
2025年3月27日，仰望汽車旗下超級四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市，五座版起售價62.8萬元，四座版70.8萬元起。在仰望品牌標志性技術易四方的加持下，仰望U7擁有超過1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩行、平行橫移泊車等創新能力
小馬智行、文遠知行年報出爐，自動駕駛的牌局誰能笑到最后？
引言 在自動駕駛的全球爭霸賽中，有兩位來自廣州的 “猛將”——小馬智行和文遠知行，最近相繼交出了上市后的首份年報，這可把大伙的好奇心勾得足足的。 再
自動駕駛大模型中常提的Token是個啥？對自動駕駛有何影響？
近年來，人工智能技術迅速發展，大規模深度學習模型（即大模型）在自然語言處理、計算機視覺、語音識別以及自動駕駛等多個領域取得了突破性進展。自動駕駛作為未來智能交通的重要方向，其核心技術之一便是對海量、多模態傳感器數據的實時處理與決策
2024財報“三高”成績亮眼，地平線成智駕平權密碼
作者 |王凌方編輯 |章漣漪3月21日，地平線上市后首份財報發布，不出所料成績十分亮眼。公告顯示，截至2024年12月31日止，地平線全年營收23.84億元，同比增長53.6%；毛利潤18.41億元，同比增長68.3%
透視地平線2024財報：業績高增長，智駕平權的“幕后推手”
2025年，智能駕駛行業迎來“智駕平權”的關鍵轉折點。上一年，中國新能源汽車年產量突破1000萬輛，L2 及以上智駕滲透率超過 55%，今年高階智駕開始向10萬元價位的車型普及。智駕市場高速發展，背后的幕后功臣也迎來了收獲期
自動駕駛供應鏈內幕：Tier1與Tier2，誰是幕后黑手，誰在躺贏？
引言最近自動駕駛技術那可是一路狂飆，越來越多的城市都在試點無人駕駛。但你們知道嗎？在這看似酷炫的自動駕駛背后，有兩個關鍵角色，Tier1（一級供應商）和Tier2（二級供應商），它們就像兩個神秘的武林高手，在幕后操控著整個局勢
政要密集訪問，蘿卜快跑有望加速“出海”，自動駕駛風口已至
文|恒心來源|博望財經蘿卜快跑，正在重塑智慧出行生態。2025年3月25日，據包括《第一財經》在內的多家媒體報道，新加坡副總理王瑞杰Heng SweeKeat一行到訪百度Apollo park，與百度創始人李彥宏會談，并試乘蘿卜快跑第六代無人駕駛汽車
小米汽車如何設計聲學系統？ 重塑智能出行音頻交互邏輯
芝能科技出品 在智能汽車競爭步入深水區的當下，用戶對車載音頻系統的需求已從基礎聽感升級為沉浸式、場景化的聲學體驗。 小米汽車聚焦智能音頻系統研發，以手機端技術積累為基石，深度融合安卓平臺與汽車生態，正打造車載聲學領域的創新范本
馬斯克的尷尬：中國自動駕駛大亂斗，但和特斯拉無關
眾所周知，在特斯拉的FSD沒有入華之前，全球的自動駕駛技術排名，絕對繞不開特斯拉的FSD。 畢竟裝載FSD的汽車最多，行駛里程最長，特別是在北美，已經成為了全球最頂級的自動駕駛技術，甚至沒有之一，就是第一
小馬智行營收三連漲“全球Robotaxi第一股”何去何從？
來源 | 美股研究社 自2024年11月27日成功登陸納斯達克、成為“全球Robotaxi第一股”后，小馬智行發了新歷史階段的首份業績報。 財報顯示，公司營收連續三年保
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