HUAWEI HiCar，車載智慧屏未來可期
▲ 華為不造車的聲明華為造車一事一直被鬧得沸沸揚揚,但華為也公開聲明過自己不會造車。不過華為卻始終沒有忘記多產業協同戰略里的交通產品——車機系統和相關硬件。這不,首款搭載HUAWEI HiCar的智慧屏發布了
停擺半年的拜騰汽車，在破產之際等來富士康
文/謝東霞編輯/李信停擺半年的拜騰汽車,在破產之際等來了富士康。1月4日,拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議,合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的制造工作,爭取2022年第一季度前實現量產
禾賽科技科創板遞表：無人駕駛極速推進，激光雷達市場高速增長
禾賽科技計劃通過本次IPO募集20億元人民幣。本文為IPO早知道原創作者|Stone Jin據IPO早知道消息,激光雷達研發商上海禾賽科技股份有限公司(以下簡稱“禾賽科技”)日前正式向上海證券交易所遞交招股說明書,擬科創板掛牌上市,華泰聯合證券擔任保薦機構
車載雙目攝像頭，特斯拉還玩不轉立體視覺?
本文來源:智車科技/ 導讀 /埃隆·馬斯克一直在詬病激光雷達的成本,現在激光雷達便宜的競爭者來了,他應該點贊哦。不過,特斯拉至今沒有搭載,咋的了?埃隆·馬斯克的特斯拉打死也不搭載激光雷達(LiDAR)自有其道理
TNG+1.5L動力組合，豐田1正式征戰中國市場
1月4日,2021年的第一個工作日,豐田帶來了旗下最赫赫有名的兄弟車型卡羅拉與雷凌的年度改款新車,由此打響新年頭炮。作為A級家轎市場最具代表性的兩款轎車,同時也是豐田最走量的當家花旦,新款卡羅拉和新款雷凌此番變化不算很大
汽車芯片短缺，本田汽車打算削減產量
據日經亞洲評論1月8日報道,由于汽車芯片短缺,本田汽車準備削減產量,預計今年1月份將首先減少約4000輛汽車制造。據知情人士透露,本田今年晚些時候削減的幅度可能會更大:“從二月份開始,局勢有可能越來越嚴峻
2月份廈門新增網約車必須純電動
2020年12月29日，廈門市人民政府頒發了《廈門市網絡預約出租汽車經營服務管理辦法》（以下簡稱《廈門市網約車管理辦法》），并從2021年2月1日起實施。這是對原《廈門市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》（以下簡稱《實施細則》）實施四年多來全面總結后進行的修訂
北京2021年新能源小客車指標額度達6萬
1、北京2021年新能源小客車指標額度6萬個1月4日，北京市小客車指標辦發布了《關于2021年小客車指標總量和配置比例的通告》。2021年小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個
比亞迪全年累計銷售18.97萬輛
電車匯消息：1月5日消息，比亞迪股份發布2020年12月銷量快報，2020年12月份，新能源汽車銷量為2．88萬輛，同比增長120．18％；純電動汽車銷量為1．95萬輛，同比增長145．40％；燃油汽車銷量為2．75萬輛，同比減少8．64％；12月汽車合計銷量為5．63萬輛，同比增長30．44％
歐洲嚴苛汽車碳排放的標準
昨天，被一個初次見面的朋友問道：“你覺得歐洲目前制定這么嚴苛的汽車碳排放標準，真的是高尚到為了地球，為了全人類么？”。我答道：“應該不是，主要還是為了自己的經濟發展和汽車工業吧”。現在很多關于歐洲新能
領克05引領轎跑SUV藍海市場
作為CMA基礎模塊架構下的極致代表作，想要在眾多虎狼環伺的競爭中脫穎而出，領克05必須‘生而標桿’。又到了一年一度車企“期末考”放榜的日子，即使今年的“考題”是十年以來最難的一年，但依舊不能阻擋有實力者逆勢而上，比如領克汽車
特斯拉最強勁敵或來自中國！
向來非常自負的“硅谷鋼鐵俠”馬斯克居然也有示弱的時候。 據外媒消息，日前馬斯克在接受媒體采訪時表示，特斯拉最大競爭對手很可能來自中國公司。 不是“中國的大眾”，也不是“世界的豐田”，而是中國公司，這確實讓人意外
造車新勢力保衛戰即將拉開序幕
在政策的助推下，我國的新能源汽車產業發展欣欣向榮，多方勢力進入并展開博弈，競爭激烈。據了解，在新能源汽車產業的風口期，超過500家汽車企業如雨后春筍般涌現，但目前活躍在市場上的屈指可數。新年伊始，國內自主造車品牌紛紛發布12月的銷售成績
2021年中國汽車用品產業發展趨勢
汽車用品是指應用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車相關產品。主要適用于汽車后市場相關應用場景。隨著中國經濟的穩步發展，居民消費水平的逐步提高，汽車產銷量整體擴大，新車打蠟、貼膜、配裝電子產品的市場規模逐步擴大
在廣州城遇見大眾ID.電動車雙雄
在中國市場要買一輛車，繞不過去的品牌就是大眾，擁有豐富的轎車和SUV車型，一汽－大眾和上汽大眾更是合力擁有400萬輛產銷能力，在中國汽車市場無人能敵。全球各地市場中，歐洲對汽車排放最為嚴格，而作為一家總部位于歐洲，全球銷量第一的車企來說，大眾汽車可謂是壓力山大
i-VISTA第二批智能汽車出爐：新能源VS傳統燃油車
文｜營哥1月7日，i－VISTA智能汽車指數發布了2020年度第二批10款車型的測試成績，包含長城哈弗H6 2020款 1．5GDIT 自動鉑金超豪版、一汽－大眾奧迪Q5L 2020款 45 TFSI
10萬元預算買韓系緊湊型轎車,考慮誰？
作為韓系車曾經看家本領的緊湊型轎車，伊蘭特和K3分別為現代和起亞在華立下了汗馬功勞，同時都遭遇過薩德的影響而銷量下滑，現在伊蘭特已起死回生月銷過萬輛，而起亞K3為何還在月銷2000多徘徊？作為曾經的相
合資大七座昂科旗和漢蘭達誰才是品質之選？
隨著年齡的增長，對家庭的責任，對孩子的關愛，一個個熱血少年早已歷練成居家暖男。他們的座駕，也從戰斗范兒十足的小鋼炮，轉換為能帶全家人出行的大七座SUV。而通常這個階段的消費者更在意大氣、有范兒的內飾設計；動力強勁又舒適的駕駛感受；安靜的車內空間；以及能夠帶來足夠便利的豐富科技配置
中國汽車工程學會理事長：希望華為成為中國的博世
華為已經在多個場合重申，不造車，幫助車企造好車。從激光雷達、車機系統HiCar等多個方面，華為都有自己的布局，并且正一步步實現幫助車企造好車的承諾。對于華為不造車這一觀點，也有業內專家對此發表了自己的看法
廣州城遇見大眾ID.電動車雙雄
在中國市場要買一輛車，繞不過去的品牌就是大眾，擁有豐富的轎車和SUV車型，一汽－大眾和上汽大眾更是合力擁有400萬輛產銷能力，在中國汽車市場無人能敵。全球各地市場中，歐洲對汽車排放最為嚴格，而作為一家總部位于歐洲，全球銷量第一的車企來說，大眾汽車可謂是壓力山大
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