1月4日,2021年的第一個工作日,豐田帶來了旗下最赫赫有名的兄弟車型卡羅拉與雷凌的年度改款新車,由此打響新年頭炮。

作為A級家轎市場最具代表性的兩款轎車,同時也是豐田最走量的當家花旦,新款卡羅拉和新款雷凌此番變化不算很大,外觀內飾基本保持現款設計,但卻有一個具有非凡意義的改變:兩款車型均在原有的1．2T/1．8L兩種動力基礎上,新增一個1．5L版本。

中國消費者對汽車商品“大而全”的需求,這些年來都在倒逼車企紛紛做“加法”,豐田為何反而在做“減法”——推出更小排量的發動機?
一切為了節能減排。

更重要的是,這是一款基于TNGA平臺打造的1．5L自然吸氣發動機,在實現減排的同時,還能更高的熱效率以及更低的油耗。

全新的TNGA+1．5L動力組合,將給新款卡羅拉和新款雷凌帶來哪些具體參數上的變化?又將在豐田對華戰略中扮演怎樣一個角色?

1月4日,新款卡羅拉和新款雷凌雙雙正式上市,引發業界和消費者的強烈關注。

這兩款新車的車身尺寸與現款一致,長寬高依然是4635×1780×1455mm,軸距2700mm,外觀內飾變化不大。盡管如此,新款卡羅拉和新款雷凌還是成為了業界的熱門話題。因為,新款除了保持原有的1．2T和1．8L版本,還新增了基于TNGA打造的1．5L車型。這也是這兩款新車最大的變化。

這是豐田在中國市場首次導入TNGA 1．5L噴氣流控發動機,為什么選擇最走量的卡羅拉和雷凌作為切入口?這會不會是一種冒險行為?

事實不然。豐田這樣做,是基于對這款發動機的強烈信心。

官方資料顯示,這款全新TNGA Dynamic Force直噴發動機,匹配Direct Shift CVT(模擬10速)變速器,沿用TNGA發動機高速燃燒技術,因為具有更輕的質量、更低的摩擦,中低轉強勁扭矩+起步齒輪傳動可實現更低的油耗及用車成本,百公里綜合工況油耗低至5．1L。油耗更低,但動力反而更強,最大功率89kW;最大扭矩則達到148N·m。妥妥的節能又增效。除了更低的油耗和更強的動力,TNGA 1．5L車型還更好開。基于TNGA架構,TNGA 1．5L車型低重心、大視野、前后獨立懸架的設計,使得車輛起步加速、變速響應更為迅速。

這就不難理解為何豐田要拿卡羅拉和雷凌“開刀”,開啟TNGA 1．5L發動機在中國市場的征途。

TNGA 1．5L發動機之所以能夠實現減排增效,同時改善車輛行駛性能,最大的底牌是TNGA。

在2017年豐田引入“TNGA豐巢概念”之后,人們發現,豐田的家用轎車也能引發駕駛欲望,功臣就是TNGA。 TNGA是Toyota New Global Architecture的縮寫,翻譯過來就是豐田全新全球架構,它與模塊化平臺有所不同,涵蓋的內容更廣,涉及汽車研發、設計、生產、采購等全產業鏈在內的創新體系。

TNGA以人為本開發發動機,以行駛性能和燃油經濟性都更加出色的動力總成為目標,力求提供令顧客滿意的汽車。

TNGA越小越強的動力系統,通過發動機主體與新設計出的變速箱驅動橋、散熱器、空氣濾清器等配置,對發動機蓋下的動力系統零部件進行小型化和提高性能,使車身更加時尚。

在主被動安全上,TNGA都有更出色的表現。

主動安全方面,TNGA通過先進的安全車身,比如環裝車身、結構粘合劑、42%比例高強度鋼材、抗扭剛性提升60%等,以及豐田的規避碰撞輔助系統(Toyata Safety Sense),為用戶提供更多安全保障。

被動安全方面,完善的安全氣囊、安全帶等約束裝置在意外碰撞中保護駕乘人員安全的同時,配備更智能的安全系統,如LTA車道保持系統、PCS預碰撞安全系統、AHB自動調節遠光燈、DRCC動態雷達巡航控制系統等。

在全新的造車理念下,豐田TNGA產品低重心設計、新動力組合和時尚的外觀,都更滿足新時代下年輕消費者的需求。

從第八代凱美瑞開始,四年來,豐田相繼在C-HR/奕澤、亞洲龍、卡羅拉/雷凌、榮放、威蘭達等車型身上采用了TNGA架構。

難得的是,每一款TNGA車型都成為爆款,卡羅拉/雷凌自不必說,凱美瑞、榮放年銷量均突破十萬輛。目前,豐田在中國的TNGA車型銷量已經占到整體銷量的80%左右。僅僅3年時間,TNGA車型就憑借出色的外觀設計以及駕控體驗等,贏得了消費者的認可,豐田全球TNGA架構也由此一炮而紅。

如今,豐田全新推出基于TNGA架構所打造的1．5L發動機,這樣的動力組合能給消費者帶來什么?

新款卡羅拉/雷凌的參數道出了優勢:節能增效。具體來說,TNGA+1．5L動力組合主要帶來節油的經濟性、出色的靜謐性、卓越的駕駛感,從而進一步提升節能排放和駕控體驗。

首先是省油。TNGA+1．5L采用新技術提高熱效率,實現油耗更低,更加環保。全新的高速燃燒系統,通過改變進氣道形狀來改善滾流,并采用阿特金森循環實現油耗和輸出優化。 高壓縮&EGR冷卻技術結合D-4&多孔直噴式噴射器,實現了油耗優化,使產品節油性和經濟性更優異。

其次是安靜。豐田針對性開發的內飾材質,采用一定開度油門,并優化發動機艙內防音結構和材質產品,從而降低發動機噪音,實現與加速度相匹配的發動機聲。這樣帶來的好處是,減低了在汽車內能感受到的噪音和振動,在任何場景都能實現良好的車內靜音性。

再者是性能更佳。TNGA 1．5L車型通過用齒輪起步,優化加速性能并改善遲滯,讓加速感更優異,而新諧振器優化了發動機運轉震動的衰減效果,帶來順暢的駕駛感。 一些不明就里的消費者會以為,從1．8L到1．5L是一個減法,其實不然。TNGA+1．5L的動力組合,在實現更佳燃油經濟性的同時,還賦予產品更強的動力以及更高品質的駕駛性能。

在汽車行業節能減排的大趨勢下,純電動車固然會逐漸代替燃油車成為主流,但這個時間節點還很遙遠,當下,我們還可以有很多實現節能減排的辦法,豐田的TNGA 1．5L車型無疑是綠色出行的一個很好的選擇。

今后,TNGA 1．5L動力組合將出現在豐田更多車型身上,TNGA 1．5L發動機也將逐漸成為豐田的主力發動機,在幫助豐田實現節能減排的同時,也進一步提升豐田國產車型的競爭力,帶給消費者更多的選擇。

這是汽車行業關于節能減排的一次全新革命,值得我們期待。