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產(chǎn)業(yè)新聞

“天作之合”，比亞迪聯(lián)手華為、希迪智駕打造自動(dòng)駕駛物流車

當(dāng)前，智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。在國(guó)家加速“新基建”的號(hào)召下，融合5G、智能網(wǎng)聯(lián)（車路云）等技術(shù)的自動(dòng)駕駛正迎來一個(gè)“超級(jí)賽道”。緊抓市場(chǎng)機(jī)

汽車行業(yè)掀起了新一輪的造車熱潮，互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)哪個(gè)更勝一籌？

配圖來自Canva可畫近來汽車行業(yè)掀起了新一輪的造車熱潮。2021年伊始，智能汽車行業(yè)就成為萬眾矚目的焦點(diǎn)，迅速吸引了來自互聯(lián)網(wǎng)、科技領(lǐng)域的多家巨頭頻頻加碼布局。1月初，在百度宣布與吉利集團(tuán)合作組建智能汽車公司的同時(shí)，阿里與上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)聯(lián)手打造的智己汽車品牌，也發(fā)布了首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車

工藝與制造 | 2021-02-03 15:48 評(píng)論

能玩能野更能使用，銳騏6越野版更能勝任日常出行

不久前，一份《多用途貨車通用技術(shù)條件》的征求意見稿已經(jīng)正式出爐。如果在不久以后這一標(biāo)準(zhǔn)落地，那么就將意味著：皮卡的屬性將從“貨車”逐漸轉(zhuǎn)移向“家用車”，皮卡車型解禁，也完全不再是幻想……事實(shí)上，推動(dòng)皮卡解禁腳步的，除了眾多玩家、消費(fèi)者的呼聲之外，更有近年來多家廠商做出的共同努力

工藝與制造 | 2021-02-03 14:38 評(píng)論

無人問津的大眾途銳即將退出中國(guó)市場(chǎng)嗎？

在大眾品牌旗下的SUV序列里，最高端的車型要數(shù)進(jìn)口大眾途銳。別看在尺寸方面是上汽大眾的途昂更為寬大，但要數(shù)技術(shù)含量最高，科技配置最全，公路和越野性能最好的，非進(jìn)口大眾途銳莫屬。大眾途銳的歷史悠久，從2002年的第一代車型至今，已經(jīng)有過三次更新迭代

“眼界決定境界，格局決定結(jié)局”，日系豪華“分道揚(yáng)鑣”

謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯在全球的境遇不同，與三者母公司對(duì)未來有著不同的規(guī)劃有著莫大的關(guān)系。作為同是日系豪華品牌的雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，三者無論是在中國(guó)還是美國(guó)等國(guó)的表現(xiàn)，深刻地詮釋了什么叫別人家的孩子與自家的孩子

工藝與制造 | 2021-02-03 11:25 評(píng)論

扒一扒中期改款凱美瑞升級(jí)了哪些細(xì)節(jié)，還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

全新第八代凱美瑞從2018年上市以來，已經(jīng)歷了兩年多，它在逐漸飽和與競(jìng)爭(zhēng)慘烈的中級(jí)車市場(chǎng)，能夠殺開一條血路，單月銷量經(jīng)常是名列前茅，絕對(duì)離不開它優(yōu)秀的產(chǎn)品力和出色的營(yíng)銷手段。隨著時(shí)光的荏苒，第八代凱美瑞雖然出自TNGA架構(gòu)，市場(chǎng)表現(xiàn)仍然出眾，但很多地方已經(jīng)與時(shí)代有所脫節(jié)，尤其是在科技配置等方面

工藝與制造 | 2021-02-03 11:11 評(píng)論

汽車芯片真的進(jìn)入了5nm時(shí)代?

本文來源:智車科技 作者:劉洪/ 導(dǎo)讀 /半年前,要找車規(guī)5nm芯片只有恩智浦(NXP)曾宣布下一代汽車芯片選用臺(tái)積電5nm制程,預(yù)計(jì)2021年秋交付首批樣片;今天卻已不只一個(gè),2018年7月高通收購(gòu)NXP失敗

汽車電子 | 2021-02-03 10:54 評(píng)論

特斯拉Model S和傳統(tǒng)勢(shì)力奔馳S級(jí)的斗法，誰更勝一籌？

關(guān)于奔馳S級(jí)換代的消息，在世面上已經(jīng)傳開很久，不過全新一代奔馳S級(jí)似乎并不爭(zhēng)氣，無論是外觀還是內(nèi)飾，全新奔馳S級(jí)都很難入一眾網(wǎng)友的法眼。在奔馳S級(jí)國(guó)內(nèi)發(fā)布的前一天，特斯拉Model S半路殺出，今天咱

工藝與制造 | 2021-02-03 10:19 評(píng)論

集合軒逸、卡羅拉等12款爆款車型，它們究竟有什么獨(dú)特魅力

2020車市真是冰火兩重天再加上過山車，首先是前面有連續(xù)兩年的銷量下跌的陰影，再接著是疫情對(duì)市場(chǎng)和生產(chǎn)的雙重打擊，從下半年開始，生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常，而銷售市場(chǎng)也迎來了強(qiáng)勢(shì)反彈。據(jù)悉，2020年全球汽車銷量約為7，650萬輛，除中國(guó)市場(chǎng)之外，汽車銷量主力的北美、歐洲、日本等國(guó)家和地區(qū)都下跌嚴(yán)重

工藝與制造 | 2021-02-03 10:11 評(píng)論

國(guó)內(nèi)1月汽車投訴榜單出爐，大眾包攬投訴榜前三甲

今年1月份剛過完，國(guó)內(nèi)1月份的汽車投訴榜單也隨之出爐。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的投訴信息來看，毫不意外的是，投訴榜前三甲全被大眾所包攬，而且投訴原因，均與其變速箱有關(guān)。前十榜單中，大眾車型可以說是占據(jù)了“半壁江山”，前十上榜四款車型，成為投訴榜中最“亮眼”的汽車品牌

汽配維保 | 2021-02-03 10:04 評(píng)論

車聯(lián)網(wǎng)完成自我革新能力的蛻變

到目前為止，在蘇寧小Biu的加持下，新寶駿小Biu智慧汽車已經(jīng)整合了車機(jī)原生系統(tǒng)、新寶駿車聯(lián)網(wǎng)、新寶駿APP、小Biu智家APP，人－車－家互聯(lián)場(chǎng)景被打通，用戶生活服務(wù)、交互便捷、智能互聯(lián)等需求在一臺(tái)汽車上都能實(shí)現(xiàn)。

來的晚跑的短的長(zhǎng)安馬自達(dá)，市場(chǎng)和消費(fèi)者會(huì)買賬嗎？

在眼下諸多純電車型的標(biāo)桿已經(jīng)在700km上下這個(gè)水準(zhǔn)而言，長(zhǎng)安馬自達(dá)的純電SUV顯然是太短了。那么問題來了，來的晚跑的短的產(chǎn)品，市場(chǎng)和消費(fèi)者會(huì)買賬嘛？

盼達(dá)汽車退出共享汽車舞臺(tái)，共享汽車正在成為歷史嗎？

隨著盼達(dá)等眾多玩家的出局，以及EVCARD、GOFUN等轉(zhuǎn)型命運(yùn)成為未知數(shù)，多個(gè)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)曾給出的中國(guó)共享汽車龐大市場(chǎng)，可能終究難以成為現(xiàn)實(shí)了。

蛻變之后，燃油車被電動(dòng)車替代的日子已不再遙遠(yuǎn)！

如果說,過去十年我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)走在推廣電動(dòng)車的道路上,那么,2020年則是私人消費(fèi)者真正開始接納電動(dòng)車的一年。

汽車電子 | 2021-02-02 16:55 評(píng)論

獲“最牛風(fēng)投”合肥市投資，零跑汽車會(huì)成為下一匹“黑馬”嗎?

在”多如牛毛“的造車新勢(shì)力品牌中,零跑汽車并不是一家太有“存在感”的車企,不過其最近卻突然獲得了號(hào)稱“最牛風(fēng)投”的合肥市的投資,令市場(chǎng)開始對(duì)其刮目相看。零跑汽車憑什么?它會(huì)不會(huì)成為造車新勢(shì)力中的下一匹“黑馬”?

汽車電子 | 2021-02-02 16:52 評(píng)論

總結(jié)+預(yù)測(cè)：2021年新能源乘用車七大趨勢(shì)

2020年年初短暫的冰點(diǎn)過后，中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)反彈，全年取得了113萬輛的上險(xiǎn)成績(jī)，比去年增加近35％。更令人振奮的是，私人用戶購(gòu)車比例大漲，新能源乘用車的真實(shí)消費(fèi)市場(chǎng)更加清晰。 2021年，這種趨勢(shì)還能否持續(xù)？

工藝與制造 | 2021-02-02 16:38 評(píng)論

走在全國(guó)前列，長(zhǎng)沙獲評(píng)“國(guó)檢中心”憑的是什么？

長(zhǎng)沙拿到測(cè)試區(qū)和先導(dǎo)區(qū)的國(guó)家授牌都是事出有因，在測(cè)試場(chǎng)地的“硬件”建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度、產(chǎn)業(yè)生態(tài)根基，以及場(chǎng)景落地上確實(shí)走在了全國(guó)前列，長(zhǎng)沙此次獲評(píng)“國(guó)檢中心”又憑的是什么呢？

外方強(qiáng)勢(shì)取得控股權(quán)的多米諾骨牌倒下，奧迪一汽中方失去話語權(quán)！

合資車企中外方爭(zhēng)執(zhí)多年的股權(quán)之爭(zhēng) ，終于在汽車外資投資將全面開放之時(shí)有了定論。繼特斯拉獨(dú)資、寶馬控股華晨寶馬后，外方強(qiáng)勢(shì)取得控股權(quán)的多米諾骨牌倒下，越來越多的外資企業(yè)借勢(shì)獲得控股權(quán)。

工藝與制造 | 2021-02-02 16:35 評(píng)論

跑贏產(chǎn)銷下滑大勢(shì)，汽車行業(yè)正逐漸回暖

配圖來自Canva可畫2021年，汽車行業(yè)延續(xù)了2019年下半年的鴻運(yùn)，喜事連連。1月11日，百度官方宣布與吉利控股集團(tuán)合作，組建一家智能電動(dòng)汽車公司，正式以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，為汽車產(chǎn)業(yè)添磚加瓦

工藝與制造 | 2021-02-02 11:34 評(píng)論

2020i－VISTA年度智能車型名單正式發(fā)布，自主品牌霸榜

文｜營(yíng)哥1月13日，第二屆中國(guó)汽研指數(shù)之夜正式發(fā)布了2020i－VISTA年度智能車型名單，獲獎(jiǎng)車型名單如下：此次年度智能車型分為三個(gè)細(xì)分獎(jiǎng)項(xiàng)，獲獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)分別為：i－VISTA年度智能車型：搭載五個(gè)系統(tǒng)（ACC， AEB， LDW， BSD， APS）且全部取得優(yōu)秀（G）評(píng)級(jí)

工藝與制造 | 2021-02-02 10:44 評(píng)論
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