無人駕駛真的遙不可及嗎？國內多地無人駕駛公交已經上路
由于現實交通的復雜性，無人駕駛在乘用車領域依然有很長的距離，不過在商用車領域，無人駕駛的應用已經開始實現。
第11周自動駕駛周刊丨大眾汽車要大幅削減ECU的數量 華為確認自研操作系統
在全國汽車消費者投訴受理處置服務平臺車質網上，長城汽車WEY VV5的用戶滿意度評分僅為1．6分。
自動駕駛排行榜發布：車企基本被踢出“第一梯隊”，蘋果特斯拉墊底
Waymo、通用Cruise、福特在評估中分別獲得了86．7、86．6和84．2的分數（滿分100分），入選了被稱為“領導者”（leaders）的“第一梯隊”。
軟銀及其他投資者或會購買Uber自動駕駛汽車10億美元股權
據知情人士透露，優步正計劃向軟銀及其他投資者出售其自動駕駛技術部門的股份，價值高達10億美元，為其該公司上市做準備。
無人駕駛究竟有多燒錢？看看這幾家企業的投入就知道了
自動駕駛不僅是傳統汽車企業轉型突破的重點，也成為科技巨頭、互聯網企業、零部件企業共同開辟的新市場。
軟銀等擬投，Uber自動駕駛或將獲10億美元投資
據知情人士透露，包括軟銀集團在內的一個財團正在與Uber進行后期談判，計劃向Uber的自動駕駛汽車部門至少投資10億美元。
高德紅外董事長黃立:千里眼技術可用于自動駕駛等領域
“千里眼”技術還可以用在很多方面，比如汽車夜間駕駛，自動駕駛，刷臉支付，物聯網、智能家居、消防、電力、公安，國防等領域。
寶馬、戴姆勒為何牽頭自動駕駛行業標準制定
在日前開幕的日內瓦車展，雙方高管同時表示，希望制定自動駕駛汽車領域的行業標準，以利于監管機構制定相關監管規則。
融資成功后估值達150億，尋求外部投資的Waymo值不值？
3月12日，外媒稱，谷歌旗下汽車公司Waymo有內部員工透露，公司近期正在尋求首次外部投資，并希望在此次融資后，公司估值可達到150億元。
波音更新飛行控制軟件,軟件升級對自動駕駛安全有多重要？
波音飛機近期發表聲明，將對于737 MAX軟件進行更新，埃塞俄比亞航空空難事故之后，波音737MAX系列機型在全球多個地區遭到停飛。
自動駕駛領頭羊Waymo開放融資 但不是金主爸爸都能投
此前曝光Waymo組織架構及部門人員的The Information援引知情人士消息報道稱，Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo正在尋求外部投資者的融資，目標融資對象是大眾這樣的歐洲汽車制造商。
馬斯克認錯：Autopilot將恢復原價
馬斯克在Twitter上承認，當初降低Autopilot的價格是一個錯誤。他說到：“事后看來，我們不應該向消費者提供更低的價格。我們這么做是因為一些消費者單純的負擔不起這個價格。價格將于周一回到正常水平。”
自動駕駛商業化之礦車：有人艱難融資、有人陷入困境、有人蓄勢待發
自動駕駛在細分領域率先商業化，似乎成為了業內的共識。這些細分領域，指的是排除了需要在公共道路上行駛的乘用車和商用車等領域，并且是具備著封閉環境、固定線路等特點的細分領域。
馬斯克壯志難酬！全自動駕駛夢仍得向現實低頭
埃隆·馬斯克對自動駕駛的未來有著雄心抱負，不過特斯拉的Autopilot（自動駕駛儀）網頁進行了大改版，這可能意味著馬斯克壯志難酬。
吉利首款MPV嘉際上市，支持L2級智能駕駛
吉利宣布旗下首款MPV車型“嘉際”上市，同時也是國內首款上市插混動力的MPV車型。吉利嘉際共推出1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD和1.5TD燃油共4種動力組合共11款車型，售價區間9.98-18.28萬元。
第10周自動駕駛周刊丨日本更新自動駕駛上路規則 特斯拉官網改成“未來駕駛”
據英國路透社報道，戴姆勒與寶馬合作開發自動駕駛技術，在降低自動駕駛技術研發成本的同時，意在建立行業準則，為自動駕駛汽車制定未來發展標準。
日內瓦車展：老牌車企重拾自信 搶占新制高點
在經歷了年初CES的客座演出后，傳統車企回到了日內瓦車展的“主場”。在電動化與自動駕駛已成為行業發展趨勢之時，各大車企也試圖利用主場演出的機會，證明自己才是電動化與自動駕駛領域的主導。
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