歐美車市迎史詩級暴跌 中國市場將再次拯救汽車業(yè)
為防控新冠病毒而采取的嚴格封鎖措施，讓歐美車市面臨幾十年來最嚴重的危機。
在疫情最嚴重的4月份，歐洲汽車銷量前所未有地暴跌76％，美國新車銷量預計將同比下降52．5％。
與此相對應的是，更早走出疫情陰霾的中國市場，則結束了21個月連降局面，迎來4．4％的增長。
曾在2009年次貸危機中拯救不少跨國汽車巨頭的中國市場，這一次將繼續(xù)扮演英雄的角色。
令人難以置信的是，中國車市的復蘇，竟是豪華車市場在主導。中國精英階層強勁的消費能力，對BBA銷量起到強勁拉動作用，并在這場史詩級災難中拯救德國汽車制造商，減少對其他跨國車企帶來的威脅和損失。
歐美車市史詩級暴跌 危機超越2009年
繼中國車市2月份出現斷崖式下滑之后，疫情呈現滯后效應的歐美車市，在4月份出現史詩級暴跌。
歐洲汽車制造商協會（ACEA）表示，為遏制新冠病毒蔓延而采取的嚴格封鎖措施讓歐洲各地大多數經銷商在4月整整一個月停業(yè)，加上消費急劇減少，致使當月汽車銷量前所未有地暴跌76％ 。
上個月，歐洲各地汽車制造商僅售出270682輛車，而去年同期是114萬輛車。
“月度降幅創(chuàng)下有記錄以來的最高紀錄。”ACEA說。
這股下滑勢頭，甚至比2008－2009年美國次貸危機引發(fā)的全球金融危機時期還要嚴重。
據悉，2009年全球金融危機曾導致歐洲汽車購買力連續(xù)六年萎靡不振，銷量下降最大的是在2009年1月，跌幅為27％，遠不及今年4月76％的跌幅。
無論是主打大眾市場的大眾汽車集團、菲亞特克萊斯勒（FCA）、雷諾和法國標致雪鐵龍集團（PSA），還是專注豪車市場的寶馬和戴姆勒，銷量無一例外的斷崖式下滑。其中，FCA降幅最大，達到88％；寶馬降幅最小，也有65％。
怎一個慘字了得！
美國車市也好不到哪里去。
通用、福特、菲亞特克萊斯勒（FCA）三大汽車制造商關廠的關廠，停工的停工，為此，美國專業(yè)汽車網站Edmunds分析師預計，美國4月份新車銷售將創(chuàng)有記錄以來最差表現，同比下降52．5％，環(huán)比下降36．6％。
其中，美國本土汽車品牌預計將出現超過50％的銷量降幅，日本雙田預計下滑54％左右，現代和起亞降幅較小，分別下滑39％和38．3％。
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