在2025年第二季度，以色列汽車市場經歷顯著下滑，同比下降超過三分之一，但中國品牌卻逆勢增長，表現亮眼。

Jaecoo J7成為市場最大黑馬，摘得季度銷量冠軍；奇瑞、極氪、極越、小鵬、比亞迪等品牌紛紛躋身前列，部分車型更是成功打入銷量前十。中國車企憑借SUV、新能源車型優勢，正在以色列市場快速建立品牌認知與份額。

01 以色列汽車市場整體情況與競爭格局

2025年6月，以色列新車市場遭遇劇烈波動，銷量同比下滑34.4%，僅為1.7萬輛，環比5月也有所回落，使得上半年累計銷量僅同比增長2.9%，達到15.97萬輛。

從月度品牌排名來看，日系與韓系品牌仍在主導地位，但優勢已被削弱。

◎ 豐田以13.6%的份額維持第一，但同比下降29.3%；

◎ 現代和起亞分別位居第三與第四，其中現代銷量跌幅為17.6%，起亞為32.4%。

◎ 此外，斯柯達下滑32.1%，整體歐洲品牌表現疲軟。

新能源與小型SUV依舊是市場重點車型。

從具體車型來看

◎ 捷途J7在二季度以4450輛的銷量占據7.2%的市場份額，不僅奪得季度冠軍，也順勢拿下2025年上半年銷量王座。

◎ 此前曾長期位列第一的現代Kona則退居次席，但其銷量同比增長仍高達237%，表現堅挺。

◎ 奇瑞瑞虎8 Pro躍升至第三位，占據4%的市場份額，超越豐田卡羅拉Cross與起亞Picanto等長期熱門車型。.

整體車型前十中，中國品牌已占據四席：其中奇瑞獨占三席，J7、奇瑞瑞虎8 Pro和奇瑞瑞虎7 Pro，加上小鵬G6，中國SUV產品的多點開花態勢。

動力總成方面，插電式混動和純電車型份額繼續擴大，整體新能源市場受宏觀波動影響出現放緩跡象，但小鵬、極越、深藍、比亞迪等品牌仍保持增長。

其中小鵬同比暴漲218%，而深藍和極越分別首次打入前二十和前三十，展現出中國品牌在新能源領域的核心競爭力。

02 中國汽車品牌在以色列的表現與趨勢

中國汽車品牌正成為以色列市場的一股新興主力。

◎ 本季度，奇瑞成為僅次于豐田的第二大品牌，市場份額達到10.7%，同比暴漲75.4%。奇瑞在以色列的快速成長不僅體現在品牌整體銷量，更表現在車型多樣性和市場適應力上。

瑞虎8 Pro在Q2銷量達2473輛，占據整體市場4%，直接躍居車型榜單第三位；瑞虎7 Pro則以1668輛排名第八；瑞虎4 Pro也躋身前四十，顯示出品牌多款SUV同步熱銷的良好格局。

Jaecoo品牌可謂本季最大黑馬。雖然是新進入市場的品牌，但憑借J7單一車型便拿下4450輛的季度銷量，遠遠領先第二名現代Kona。J7在外觀、空間與性價比方面的優勢，使其在家庭用戶中迅速積聚人氣，也帶動捷途品牌整體排名上升至第六位。

◎ 比亞迪盡管面臨較大市場波動，整體銷量同比下降45.2%，但仍穩居第七，主力車型海豚與宋PLUS分別以1070輛和833輛保持在前二十之列，表現穩健。

◎ 小鵬則迎來強勢反彈，G6車型躋身銷量前十，季度銷量1381輛，品牌同比增長218%。

◎ 極越與深藍首次在榜單中出現，極越售出83輛，深藍達136輛，雖規模尚小，但增長速度極快。

◎ 幾何C作為吉利代表車型，在第二季度也售出661輛，盡管同比略有下降，但依然保持在中堅位置。

◎ 而極氪盡管表現有所下滑，但仍憑借品牌影響力和前期積累維持一定銷量。

從車型維度來看，中國品牌在以色列的產品組合正趨于成熟：

◎ 一方面以中大型SUV為代表的燃油和混動產品，憑借空間大、配置高、價格親民等優勢持續獲得家庭用戶青睞；

◎ 另一方面，在純電動市場上，小鵬、比亞迪和極越等企業則通過設計感強、智能化水平高的產品吸引了年輕用戶和技術敏感人群。

◎ 此外，多個品牌如領克、嵐圖、AITO等也開始嘗試進入，以試探市場反應并為未來擴張做準備。

中國車企的快速崛起已對傳統主流品牌形成實質壓力。

◎ 曾長期占據銷量前列的歐洲品牌，如斯柯達、雪鐵龍、標致、雷諾，在本季度普遍下滑30%以上；

◎ 即便是韓系與日系品牌，亦面臨來自中國SUV和電動車的激烈競爭。

從趨勢看，中國品牌有望在2025年下半年進一步擴大市場份額。

小結

在以色列這一中東核心市場，中國汽車品牌正加速突破，從過去單一新能源定位，逐步走向油電混合、多車型并進的競爭格局。

       原文標題 : 亞洲車市 | 以色列2025年6月：中國汽車品牌全面挺進