2020年4月，全國各類重卡銷量為18萬輛，環比增長50％、同比增長52％。要知道，中國重卡在2018和2019連續兩年創下歷史銷量紀錄新高。而作為中國重卡市場領頭羊的解放，4月份的中重卡銷量突破6萬輛，同樣創下歷史新高。

重卡市場是經濟的一個指標，作為生產資料的重卡銷量暴漲，意味著看好中國經濟。更重要的是，在重卡市場迎來復蘇周期的同時，重卡迎來的智能化和網聯化的機會。自動駕駛和車聯網，對于重卡用戶有著更實際的作用，并且能夠創造新價值，如降低事故率（減少損失并降低保險支出）、降低油耗、提高效率等等。 中國重卡市場，疊加了多重的利好：1、銷量的增長；2、ADAS功能的普及；3、車聯網應用的深化。在這個過程中，將會產生新的商業模式。對于重卡行業的主機廠、供應商、終端用戶，意味著會出現新的行業變化、新的利益格局，適應和抓住變化發展將有機會更近一步，反之，則可能失去市場。

01爆發式增長

中國重卡市場，自從2018年創下了銷量歷史記錄114．8萬輛后，在2019年再創新高，銷量為117萬輛，同比增長2％。進入2020年，雖然疫情影響了Q1的銷量，但是，在Q2的第一個月，重卡就實現了爆發式的增長。這意味著，中國重卡市場仍處于周期性的復蘇。 在2020年的前4個月，中國重卡市場已累計銷售了各類車型45．41萬輛，同比小幅增長2％。不過，要知道，Q1的統計數據是同比16％的降幅，也就是說，4月份的單月銷量完全扭轉了下滑的趨勢，并且正向增長，可見4月重卡市場的火爆！ 上面提到的重卡市場的一哥，解放在今年1－4月份的銷量的總銷量，更是突破15萬輛，已完成今年50％的銷量任務。看到重卡市場如此火爆的場景，乘用車車企可能要羨慕不已了。 不過，4月份乘用車市場也實現了回暖。在5月2日，上汽集團宣布，4月份終端銷量達到43．4萬輛，同比增長0．5％，雖然增幅不高，但也是疫情以來月度銷量在業內率先實現同比正增長。

隨著中國控制了疫情，并且實現全面的復工復產，中國汽車市場，無論是重卡市場還是乘用車市場，都呈現出回暖的趨勢。尤其是重卡市場，更是爆發式的增長，4月份的銷量更是同比、環比雙雙實現50％的增長幅度，可謂是十分驚人。 重卡市場的發展，雖然受到疫情影響，但還是按照車企的2020銷售目標邁進，并且，有可能是出現多家車企超額完成銷售目標的行業大周期。前面提到的一汽解放，年初制定了30萬輛的年銷售目標，目前用了4個月目標完成過半。 此外，東風商用車明確挑戰22萬輛的年銷售目標，陜汽重卡則明確18萬輛的年銷售目標，中國重汽則要在2025年挑戰三個“20萬”銷售目標：重卡國內銷售穩定在20萬輛、中輕卡國內銷售穩定在20萬輛、輕型商用車銷量穩定在20萬輛。 從1－4月份的銷量數據來看，重卡車企的年度目標，實現的可能性很大。相比之下，乘用車企業的年度目標可能就比較難完成了。疫情將會加速最近兩年的市場淘汰過程，預計，會有更多的車企消失。重卡市場，也有可能會出現聚集效應和淘汰結果。