龍灣論壇傳遞吉利自動駕駛什么信號
自動駕駛重新分配行業利潤
羅蘭貝格全球合伙人Johan Karlberg在發言中描述了無人駕駛出租車的未來愿景，通過對新行業在全球各個市場的推進分析與表現，推論出自動出行或將“瓜分”傳統汽車業務至少三分之一的利潤，雖然不會一夜發生，但會顯著地重新分配。
他表示，“傳統的和汽車有關的業務會慢慢失萎，利潤很難得到保證了，三分之一會進入到自動出行方面。消費者會從擁有一輛車到共享一輛車或者租用一輛車，以前他們會購買一輛車，現在逐步轉變為租用一輛車。我和羅蘭貝格的全球汽車行業的負責人進行溝通，我們認為三分之一的利潤會進入到自動駕駛領域里，這個預測非常保守，最終可能會超出三分之一。主機廠現在準備進入到這一行業，這和以前的業務是非常不一樣的，如何跟消費者打交道，如何進行產品的開發，以及你的資產負債表應該是長什么樣的。其實服務行業跟制造行業，其實整個商業模式是完全不一樣的。我想正是發生一個大變革的時代，而中國正處在一個非常有利和領先的地位，這個行業會變革，正像我剛才所說的一樣，不會一夜之間發生重大的改變，但是這個行業一定會顯著地重新對利潤進行分配。”
2024、2033、2035成為關鍵時間點
中國工程院院士李德毅認為，人工智能發展方向和突破點就像沒有到入的無人機，要支持科學家勇闖人工智能科技前沿的無人區。智能時代，關鍵的是智能，汽車是載體。
此外，李德毅在現場還表示，“2024年中國試點智慧城市公交車基本上都是自動駕駛。假設每年固定新產1億輛車，2025年新車自動駕駛車占1%。2033年，中國汽車保有量當中70%達到自動駕駛。2035年新產車全都是自動駕駛車，產量達到4.4億輛，到2054年完成70億輛車的全部更新。”
智能網聯汽車是信息通信、互聯網、大數據、人工智能、道路交通等行業加速跨界融合變革的新興產物，各家企業代表在本屆論壇共商汽車智能網聯的未來前景。吉利主動順應全球產業變革大勢，與全球合作伙伴協同與分享，實現企業的可持續發展。
此外，吉利控股集團秉承開放共贏的態度，圍繞在新能源、自動駕駛、車載芯片、操作系統、激光通訊等前沿技術方面繼續提升線上能力，構建智慧出行生態圈，穩健推進全球創新型科技企業轉型，逐步實現汽車制造商向移動出行服務商轉變。
文 ｜ 李響
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