全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，隨著全球物流行業(yè)面臨持續(xù)性的司機(jī)短缺、不斷上漲的運(yùn)營成本以及日益增大的增效壓力，自動(dòng)駕駛卡車正從愿景承諾（promise）走向早期的商業(yè)現(xiàn)實(shí)。 在過去十年中的大部分時(shí)間里，這
智能汽車網(wǎng) | 2026-04-17 10:12 評(píng)論提起新能源汽車，大家最先想到的是電池、自動(dòng)駕駛、車載馬桶（不是）……很少有人會(huì)關(guān)注一個(gè)低調(diào)卻重要的“配角”——高壓配電盒（簡稱PDU，全稱高壓配電單元）。 它不像電池那樣決定續(xù)航，也不像電機(jī)那樣決定動(dòng)
儀器儀表 | 2026-04-16 16:20 評(píng)論文｜唐辰 圖｜“神秘馬”·Artificial Analysis 阿里認(rèn)領(lǐng)了“HappyHorse”。 這匹AI視頻大模型“黑馬”，前幾天還身份成迷，在權(quán)威AI評(píng)測平臺(tái)Artificial Analy
云計(jì)算 | 2026-04-16 16:14 評(píng)論自動(dòng)駕駛里的多傳感器融合，本質(zhì)是把不同來源的信息拼在一起，讓系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的理解更完整。攝像頭提供顏色和語義，激光雷達(dá)提供三維結(jié)構(gòu)，毫米波雷達(dá)提供距離和速度，這些信息如果分開用，很容易出現(xiàn)盲區(qū)，而融合之后
人工智能 | 2026-04-16 10:33 評(píng)論作者｜任天勤 編輯｜陳肖冉 當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月14日，英偉達(dá)在GTC 2026大會(huì)宣布，正式發(fā)布全球首個(gè)面向量子計(jì)算的開源AI模型家族——NVIDIA Ising（伊辛）。 校準(zhǔn)與糾錯(cuò) 這套以統(tǒng)計(jì)物理學(xué)經(jīng)典
人工智能 | 2026-04-16 10:25 評(píng)論作者：彭昭（智次方創(chuàng)始人、云和資本聯(lián)合創(chuàng)始合伙人）物女皇：物聯(lián)網(wǎng)的iphone時(shí)刻物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng) 這是我的第412篇專欄文章。 最近一件事引起了我的注意。 4月8日，EMQ發(fā)布了EMQX 6.2。作
物聯(lián)網(wǎng) | 2026-04-15 16:27 評(píng)論一向自詡為“道德標(biāo)桿”的Anthropic，上周發(fā)布其最新模型Claude Mythos Preview后，罕見地宣布不向公眾開放，理由是該模型的網(wǎng)絡(luò)攻擊能力已構(gòu)成“前所未有的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)”。 一個(gè)A
人工智能 | 2026-04-15 14:38 評(píng)論一款新車發(fā)布，訂單堆積等不到車；幾個(gè)月后產(chǎn)能爬坡完成，需求已經(jīng)回落，倉庫開始積壓。這個(gè)循環(huán)，在中國智能電動(dòng)汽車行業(yè)里每年重演，每次都在燒幾個(gè)億。 李斌在2026年百人會(huì)論壇上，用一個(gè)詞給這個(gè)現(xiàn)象命名：
新能源汽車 | 2026-04-15 11:19 評(píng)論早高峰跑得好，晚高峰差一些；上海順暢，換個(gè)城市就不行——這個(gè)反復(fù)出現(xiàn)的"蹺蹺板效應(yīng)"，是整個(gè)中國智駕行業(yè)今天面臨的最本質(zhì)困境。 元戎啟行CEO周光在2026年百人會(huì)論壇上說：解決這個(gè)問題只有一條路——
新能源汽車 | 2026-04-15 11:17 評(píng)論提起新能源汽車，大家最先想到的是電池、自動(dòng)駕駛、車載馬桶（不是）……很少有人會(huì)關(guān)注一個(gè)低調(diào)卻重要的“配角”——高壓配電盒（簡稱PDU，全稱高壓配電單元）。 它不像電池那樣決定續(xù)航，也不像電機(jī)那樣決定動(dòng)
新能源汽車 | 2026-04-15 10:53 評(píng)論在自動(dòng)駕駛中，如何讓車輛“看見”并“理解”周遭環(huán)境始終是核心難題。早期的感知方案大多依賴于目標(biāo)檢測，也就是給攝像頭捕捉到的畫面里的汽車、行人或自行車畫上一個(gè)個(gè)方框。這種方式雖然直觀，但在面對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中
人工智能 | 2026-04-15 10:41 評(píng)論一顆芯片，在美國出口管制的審查里躺了11個(gè)月，最終順利拿到。這本身就是一個(gè)信號(hào)。 在2026年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章帶來的信息量，遠(yuǎn)不止一款芯片。他從物理AI的技術(shù)趨
人工智能 | 2026-04-14 10:55 評(píng)論鬼探頭是指在行車過程中，行人、非機(jī)動(dòng)車或者其他車輛突然從視線盲區(qū)中橫穿而出的情況。由于這種行為極具突發(fā)性，留給人類駕駛員的反應(yīng)時(shí)間往往不到一秒，即便經(jīng)驗(yàn)再豐富的老司機(jī)也難免會(huì)驚出一身冷汗。對(duì)于自動(dòng)駕駛
人工智能 | 2026-04-14 10:40 評(píng)論當(dāng)智能電動(dòng)汽車的競爭從電動(dòng)化卷向智能化，算力正在取代馬力，成為定義產(chǎn)品價(jià)值的新標(biāo)尺。而算力的上限，不取決于軟件算法，而是那顆被封裝在車規(guī)級(jí)模組里的芯片。 2026年，這場競賽正式進(jìn)入量產(chǎn)與變現(xiàn)的落地年
新能源汽車 | 2026-04-13 16:49 評(píng)論文｜唐辰 圖｜“神秘馬”·Artificial Analysis 阿里認(rèn)領(lǐng)了“HappyHorse”。 這匹AI視頻大模型“黑馬”，前幾天還身份成迷，在權(quán)威AI評(píng)測平臺(tái)Artificial Analy
人工智能 | 2026-04-13 15:33 評(píng)論作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年從大疆獨(dú)立出來至今，很多人問沈劭劼：為什么？ “本來就是因?yàn)樗悬c(diǎn)不一樣。”4月11日，智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，卓馭科技CEO沈劭劼在演講
新能源汽車 | 2026-04-13 15:06 評(píng)論如果你只能從這場演講里記住一句話，應(yīng)該是這句："未來能夠存活下來的智能駕駛公司，都會(huì)轉(zhuǎn)換為物理AI公司。這不是戰(zhàn)略判斷，這是生存判斷。" 在2026年百人會(huì)論壇上，卓馭科技CEO沈劭劼用不到20分鐘，
智能汽車網(wǎng) | 2026-04-13 14:50 評(píng)論一顆芯片，能同時(shí)跑自動(dòng)駕駛和智能座艙，還能幫你每臺(tái)車省下最多4000塊錢——這件事，地平線說今年4月22日就能見到實(shí)物。 在2026年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，地平線創(chuàng)始人余凱把演講從12分鐘壓縮到6
智能汽車網(wǎng) | 2026-04-13 14:50 評(píng)論在自動(dòng)駕駛的發(fā)展過程中，感知系統(tǒng)一直承擔(dān)車輛“眼睛”的角色，其核心任務(wù)是讓計(jì)算機(jī)理解復(fù)雜多變的物理世界。卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）作為一種專門用于處理圖像和視頻等網(wǎng)格狀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的深度學(xué)習(xí)模型，已經(jīng)成為自動(dòng)
人工智能 | 2026-04-13 11:57 評(píng)論在人工智能從數(shù)字空間向物理世界跨越的進(jìn)程中，自動(dòng)駕駛和具身智能是現(xiàn)階段較為矚目的實(shí)現(xiàn)形式。從廣義上講，自動(dòng)駕駛汽車可以被視為一種特殊的、帶輪子的具身智能體，但兩者在技術(shù)實(shí)現(xiàn)的底層邏輯、對(duì)大模型的需求以
人工智能 | 2026-04-13 11:55 評(píng)論
