2026年4月16日，騰訊和阿里在同一天各自發布了一款「世界模型」產品。前者是開源的混元3D世界模型2.0（HY-World 2.0），后者是主打實時交互的HappyOyster。這種巧合在科技行業并
人工智能 | 2026-04-22 18:45 評論在今年3月比亞迪發布了閃充和第二代刀片大片電池之后，外界對整個電池市場未來的走向判斷產生了不小的變化，這對于在電池市場中處于龍頭的寧德時代也產生了一些影響。在4月21日，寧德時代用一場技術發布會來對此
新能源汽車 | 2026-04-22 17:07 評論在聊今天的話題前，先申明下，對于純視覺自動駕駛來說，夜晚確實是一個極具挑戰的場景，今天僅從技術實現上來討論純視覺自動駕駛在夜間感知場景的可能性。 很多老司機應該都會有感覺，那就是在黑夜里開車會感到吃力
人工智能 | 2026-04-22 10:56 評論芝能科技出品 2026年4月，特斯拉一口氣公開了5項圍繞Optimus V3靈巧手的專利。馬斯克在財報會上說過一句話——手和前臂，占了整臺機器人大約一半以上的工程難度。 過去一年Optimus的進展，
機器人 | 2026-04-21 16:41 評論芝能科技出品 2026年4月，特斯拉一口氣公開了5項圍繞Optimus V3靈巧手的專利。馬斯克在財報會上說過一句話——手和前臂，占了整臺機器人大約一半以上的工程難度。 過去一年Optimus的進展，
電子工程 | 2026-04-21 14:39 評論本來以為華為的896線激光雷達就夠夸張了，沒想到禾賽科技又來了個更狠的：最高支持4320線！ 是不是有點意外？ 這倆之間的差別是不是就有數字差距那么大呢？ 我們還得從市場說起！ 禾賽科技和華為是激光雷
新能源汽車 | 2026-04-21 11:53 評論在自動駕駛中，激光雷達（LiDAR）一直被視為車輛的眼睛。隨著技術競爭的加劇，很多技術方案裝配激光雷達的數量從一顆增加到了三顆甚至四顆。這種硬件上的堆料雖然提升了感知的覆蓋范圍，但也帶來了一個問題，那
激光 | 2026-04-21 10:09 評論作者：Sophia物聯網智庫 原創 此前，在一年一度舉辦的 GTC 大會上，英偉達提出了被命名為“AI Grid”的宏大愿景，試圖將全球電信網絡轉型為人工智能（AI）的基礎設施。 所謂“AI Grid
物聯網 | 2026-04-20 17:32 評論芝能智芯出品 碳化硅（SiC）MOSFET在車載電驅、充電、光伏、儲能等系統中快速鋪開，最直觀的變化是：開關頻率更高了，效率更好了，體積也可以做得更小。 在工程落地中，熱開始“卡系統”了。原來用硅器件
電子工程 | 2026-04-20 14:36 評論AI算力集群從萬卡向十萬卡躍進，傳統的可插拔光模塊先撐不住了——面板密度見頂，散熱也成了硬約束。另一頭的CPO雖好，離真正鋪開還有不短的路。兩邊的空檔期里，XPO冒了出來，不是小修小補，是直接把可插拔
光通訊 | 2026-04-20 14:09 評論在智能駕駛技術飛速發展的今天，車輛正從單純的代步工具演變為具備自主決策能力的智能移動空間。然而，在完全無人駕駛實現前，人類駕駛員與系統之間的接管過程依然被很多人廣泛討論。尤其是對于處于L2級的系統而言
智能汽車網 | 2026-04-20 12:06 評論在自動駕駛的技術架構中，激光雷達通過發射激光脈沖并接收反射信號，能夠在復雜的物理世界中構建出高精度的點云地圖。然而激光雷達在被安裝到車身上后，并不是立刻就能“看清”世界的。 物理安裝過程不可避免地會引
智能汽車網 | 2026-04-20 12:06 評論最近AI 大神Yann leCun在其個人linkedin 和x上都轉發一個叫基于其世界模型V-JEPA 2理論的新產品BADAS-2.0，并表示JEPA世界模型將拯救生命開始在Physical AI
人工智能 | 2026-04-20 11:55 評論Musk于2026年4月15日公布）Tesla AI5芯片封裝實拍， 直觀展示tape-out（流片）后的物理形態，中央大die與周邊DRAM內存模塊清晰可見，確實讓人贊嘆AI芯片的魅力。 盡管tap
人工智能 | 2026-04-20 11:48 評論在智能駕駛技術飛速發展的今天，車輛正從單純的代步工具演變為具備自主決策能力的智能移動空間。然而，在完全無人駕駛實現前，人類駕駛員與系統之間的接管過程依然被很多人廣泛討論。尤其是對于處于L2級的系統而言
人工智能 | 2026-04-20 11:18 評論在自動駕駛的技術架構中，激光雷達通過發射激光脈沖并接收反射信號，能夠在復雜的物理世界中構建出高精度的點云地圖。然而激光雷達在被安裝到車身上后，并不是立刻就能“看清”世界的。 物理安裝過程不可避免地會引
激光 | 2026-04-20 11:13 評論在自動駕駛的視覺感知領域，占用網絡（Occupancy Network）風頭正勁，大有取代傳統目標檢測方案的勢頭。在最近一篇交流占用網絡的文章中，有小伙伴提問，自動駕駛有了占用網絡還需要卷積神經網絡（
人工智能 | 2026-04-20 11:11 評論今年以來在國內市場電車攻勢凌厲之下，傳統油車企業卻大舉發布節油混動（HEV）技術，這不僅是為了與電車競爭，更是為了走向國際市場，對日本汽車最后的命根下手，進一步增強中國汽車的國際市場競爭力。 中國汽車
新能源汽車 | 2026-04-19 11:50 評論L3與L4的差距不是你的膽子有多大。 華為和小鵬，又在智駕領域杠上了。 同為國內公認的智駕領域第一梯隊企業，小鵬汽車和華為智駕技術的發展路線卻不相同。小鵬汽車CEO何小鵬曾多次表示，L3只是偽命題，小
新能源汽車 | 2026-04-17 14:11 評論在自動駕駛領域，占據網絡（Occupancy Network，簡稱OCC）一直是近年來的熱點技術。不知道大家在了解占用網絡時，是否會有這么一個想法，那就是既然占據網絡能夠通過空間體素化的方式來感知世界
人工智能 | 2026-04-17 10:41 評論
