呼吸機需求10倍于存量，受制零部件供應，特斯拉造出原型機也難解困局
全球緊缺，國外曲線救國改造呼吸機
國外生產呼吸機的企業同樣很多，它們也同樣面臨著零件短缺的問題。在此困境下，就算有再多的車企轉型，也生產不出足夠的呼吸機。
在此情形下，它們走出了兩條實踐路線。一是改裝其他類型的呼吸機。二是制造出新的呼吸機。
在上周，FDA發布了一項緊急使用許可。當美國處于緊急狀態的時候，臨時許可就有其效力。這項緊急許可允許將用于包括麻醉氣體機和持續正壓呼吸機在內的設備，改裝為呼吸機使用。
這一舉措大大降低了呼吸機生產的門檻，意味著擁有其他類型呼吸機注冊證的廠家可以提高產能。Evaluate MedTech統計了在美國擁有呼吸機注冊證的廠家，它們有機會將其他類型的呼吸機產品改裝為醫用呼吸機。
另一大路線主要是各類跨界企業正在嘗試設計出新的呼吸機。包括梅賽德斯（Mercedes）和戴森（Dyson）和特斯拉（Tesla）在內的其他小組也正在與各種學術團體合作，從頭開始研發自己的呼吸器。剛開始聽起來有些不可思議，但是實際上特斯拉已經實現利用Model3的零件生產出呼吸機樣機。
對于跨界進入呼吸機生產的車企來說，呼吸機的生產有一定的生產壁壘，改建生產線需要時間。包括大眾汽車、特斯拉、法拉利等眾多品牌如果要生產呼吸機，需要解決專利問題、技術壁壘、生產線改建、完善供應鏈、質檢審批等問題。不同于口罩，這批跨界開始生產呼吸機的企業可能很難在短時間內生產出滿足需求的呼吸機產品。東興證券研究報告中指出，從零起步的跨界企業可能要花費18 個月才能實現量產。
把汽車工廠變成醫療器械工廠需要的時間并不短，但是利用其他零件生產出呼吸機被證明可行。
近日的新聞爆出，特斯拉就已經用Model 3零件制造出一臺呼吸機樣機。在特斯拉公布的視頻中，這臺呼吸機樣機大量采用汽車零部件，比如利用Model 3的觸控板充當呼吸機的監控顯示器，使用特斯拉Model S的懸架系統中常見的部件，包括空氣罐和空氣壓力調節器，來建造一個呼吸機的氧氣混合室。
采用這種方法，可以減少對現有緊張的醫療器械零件的消耗，同時加快生產進度。但是這種新的產品設計可能需要FDA重新審批，從原型機到量產也可能會耗費較多時間。
同時，特斯拉還在幫美敦力生產呼吸機需要的零件，同美敦力公司合作加緊趕制比例電磁閥。
特斯拉工程師利用Model 3制造出的呼吸機樣機與設計圖紙
不過對于呼吸機生產來說，即使是開發過的技術人員也會面臨一定困難。其他企業能不能跨界生產出呼吸機目前還存疑。
根據統計，在全球面臨呼吸機短缺時，全球大約有5000家公司進行響應。各國企業為緩解呼吸機短缺做出的努力值得敬佩。
但在全球大爆發的新冠疫情之下，呼吸機的數量并不是唯一的瓶頸，專業的呼吸治療師同樣短缺。在患者使用有創呼吸機后，大約每10臺呼吸機就需要一位專業的呼吸治療師調試并進行例行檢查。和呼吸機同樣缺的還有專業醫護人員。
參考文章：
Coronavirus： What is a ventilator and why is there a shortage？—NEW YORK POST
中國呼吸機遭全球瘋搶，幾個核心技術問題亟待解決
需求大增！救命的呼吸機全球緊缺！——Winsen傳感
我國已向國外提供有創呼吸機1700多臺 邁瑞醫療占比超六成——經濟日報
國產呼吸機“翻身仗”：海外需求爆發 核心零部件仍是關鍵——21世紀經濟報道
醫藥行業：為什么呼吸機那么緊缺——專題報告之一 東興證券
分享
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
