如何把一臺車做出時尚感？C-HR：這題我會

作者 孟靈、汪晶時尚是個輪回，無論時代怎么變化，人們的喜好都會隨著潮流轉了一圈又一圈，20年前流行過的東西，20年后重新流行，以前的年輕人喜歡撞色，喜歡蹦迪，現在的年輕人在疲憊了一周之后還是穿著最blingbling的衣服動感蹦迪，盡情的釋放，為重啟新的一周充電

硅谷明星無人車公司Aurora沖擊IPO，自動駕駛募資與燒錢賽跑

收購Uber團隊、挖角特斯拉，紅杉、亞馬遜爭相投資，這家無人車公司為何還沒賺錢就估值130億美元文丨劉鑒收購Uber自動駕駛，挖角特斯拉；紅杉、亞馬遜爭相投資，堪稱史上最牛無人車創業公司的Aurora，將通過SPAC的方式沖刺IPO，估值130億美元

老司機課堂丨破案了！防爆胎的真相是——

夏季怎么正確使用空調？車輛怎么養護？這幾條新老司機都得注意

眼下已入三伏天，是一年當中氣溫最高，最為悶熱的時節，祖國大地溫度一片飄紅。在高溫之下不僅人要好好防曬防暑，用車時也有許多問題需要注意，不僅涉及車輛的使用狀況，還包括一些用車安全的問題。今天阿貴君就來給大家盤一盤夏季高溫用車需要注意的事項

意大利奪冠，斯威就退車款？網友：你是不是玩不起？

漫哥被騙了。被騙財還是騙色？沒財可騙，又沒人肯騙色。是心被騙了。前幾天漫哥不是樂顛顛給各位吃瓜群眾安利斯威汽車官方活動咩，說是歐洲杯意大利奪冠的話就退車款。它家海報是這樣的：斯威一連好幾張海報，大字寫著意大利奪冠，斯威退車款！撩得漫哥欲火中燒，恨不得把胯下的雅迪賣了，湊錢買輛斯威

比亞迪宋PLUS DMI怎么樣？

【Man哥語】新一期的Man問答如約而至，提問的方法是在本篇文章下進行留言提問即可，說不定你的問題下次就會被選中啦。（Man問答是一檔個人主觀判斷很強的欄目，因此回答的內容僅供大家參考哦，不一定適用于所有人

以開放姿態擁抱科技巨頭，廣汽集團加速轉型！

近日，廣汽集團發布消息稱原滴滴高管、原愛馳汽車首席人工智能官陳學文加盟廣汽，出任廣汽研究院首席專業總師，負責人工智能方面的工作。在此之前，廣汽集團還宣布，同意其全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司與華為AH8項目的實施，后續廣汽埃安將與華為一同開發首款中大型智能純電SUV車型

試駕全新奇駿：日產狂砸190億的“賭注”，到底有幾成“勝算”？

誕生于2000年的日產奇駿，至今歷經四代車型，還都與中國消費者有聯系。第一代于2002年以進口方式引進，第二代在2008年實現國產。2014年更新的第三代，則讓奇駿聲名大噪，還連續三年（2017－2019年）斬獲日系SUV年度銷冠

捷尼賽思即將開賣，它可能不只是豪華市場的擾局者

現代起亞集團作為全球體量排名前六的汽車企業，底蘊雖不及德系，但仍然曾引領過汽車時代的發展，比如在02年左右于韓國本土推行定速巡航功能等等，而這個汽車集團的豪華品牌捷尼賽思在美國市場誕生之后也是榮譽不斷，如今捷尼賽思進入中國市場，它能做豪華市場的擾局者嗎？能，恐怕還不止

從產品序列到獨立品牌，黑馬捷途踏上新征程

作者 陳婧涵圖片來源網絡，侵刪“多品牌戰略”對于自主車企而言并非新詞，甚至是很多車企的常規操作，其最早可以追溯到2009年，當時，國內汽車銷售行情一片大好，以吉利和奇瑞兩家自主車企為代表，紛紛推出多個子品牌，以期快速全面占領市場

二手車行業為何會呈現冰火兩重天的現象？

       6月10日，瓜子二手車的母公司車好多集團宣布，已完成3億美元新一輪的融資。根據天眼查App融資信息顯示，參與本輪融資的機構包括H Capital、紅衫資本中國、IDG資本

邁上新的臺階！L4級自動駕駛全面開啟“技術竟備賽”

從新能源汽車的發展腳步加快之后，相對應的汽車智能化水平也在不斷地提升，除了不斷提升人機交互能力，車主行為感知之外，最為展現車企科技實力的還是自動駕駛表現。這是未來汽車發展必須要搶先爭奪的一個“制高點”

換湯不換藥？“換標江淮”值得買嗎？

上一次去西南某個省會，路過一家思皓店，只見門口的試駕車頂上擺了一塊標語牌：最便宜的合資中型SUV——思皓X8。其實對于前身是江淮乘用車的思皓來說，何止是有最便宜的合資中型SUV，完全可以說自己是最便宜

重啟智能汽車業務，歐菲光能否恢復往日榮光？

文|王欣歐菲光提出要重點發力智能汽車業務,使之成為公司新的增長動力。若此業務一旦成功后,將為公司業績帶來額外貢獻,而智能汽車業務能否帶來新契機,還仍需市場檢驗。7月12日,歐菲光發布2021年半年報業績預告

全球汽車產業加速電驅化發展，日產（中國）啟動電驅化零部件出口！

7月15日，日產（中國）投資有限公司【以下簡稱：日產（中國）】在中國對外貿易的重要發起地之一——上海黃浦江畔舉辦了日產（中國）零部件出口事業開啟十五周年暨電驅化零部件出口啟動儀式。自此，日產（中國）正式啟動電驅化零部件出口新業務，全面供應雷諾-日產-三菱聯盟海外市場

因車用芯片供應不足影響，上半年國內車市受到一定影響

2021年已經過去一半了。由于國內疫情時有反彈、車用芯片供應不足等多方面因素，今年上半年國內車市受到一定影響，6月份更出現了同比環比雙下降。 中國汽車工業協會上周發布最新統計，2021年6月，國產汽車

中國企業將自動駕駛賣到歐洲，2025年還要出貨百萬！

一直以來，汽車工業的領導者是歐洲，不信大家可以去看看那些鼎鼎大名的汽車品牌，很多都來自于歐洲，比如大家最熟悉的大眾，BBA，雷諾等等。但在電動車時代，歐洲卻不再是領導者了，因為電動車并不是以發動機、底盤、變速箱這三大件為基礎的，更多的是自動駕駛、軟件技術，電機技術、電池技術、智能座艙等為基礎的

Robotaxi忽如一夜春風來，出租車成無人駕駛首要陣地

“快，跟上前面那輛車！”一個人急急攔下一輛出租車，對著司機喊出這句話，司機一腳油門，開始穿梭在各車之間奔著目標車而去……這樣的場景，幾乎每個人都在影視片段里見過。若干年之后，當街上跑著的都是空空無人的

為什么說輪轂電機是自動駕駛的終極標配？

本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構成任何投資建議。作者在雪球設有同名專欄。自動駕駛,已經確定將是我們未來交通的主要承載方式。我們也知道,在通往自動駕駛的道路上,電動是唯一的選擇,但是電動車具體如何完美實現自動駕駛,爭議很大

作為奇瑞“最能打”的子品牌，捷途能否再一次“脫穎而出”？

一直以來，奇瑞汽車都是“多生孩子好打架”戰術的忠實執行者，奇瑞、星途、捷途，以及早期的威麟、瑞麟、凱翼、觀致，奇瑞不是在生孩子就是在生孩子的路上，但是孩子雖多，能打的卻不多。近日，奇瑞控股的捷途宣布品牌獨立，從產品序列到獨立品牌，捷途站到了與奇瑞平起平坐的位置