文|王欣

歐菲光提出要重點發力智能汽車業務,使之成為公司新的增長動力。若此業務一旦成功后,將為公司業績帶來額外貢獻,而智能汽車業務能否帶來新契機,還仍需市場檢驗。

7月12日,歐菲光發布2021年半年報業績預告。

預告顯示,歐菲光預計2021年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為3200萬至4800萬元,同比下降90．44%至93．63%。

事實上,歐菲光本次業績重挫早有跡可循。早在2020年9月有媒體報道稱,歐菲光將被蘋果剔除供應鏈名單。直到2021年3月,,歐菲光宣布特定客戶計劃終止與公司及其子公司的采購關系,后續公司將不再從特定客戶取得現有業務訂單,此事件算是告一段落。

在失去特定客戶后,4月16日歐菲光發布公告稱,將2020年預期盈利8．1億元-9．1億元調整為虧損18．5億。

今年,歐菲光提出要重點發力智能汽車業務,使之成為公司新的增長動力。若此業務一旦成功后,將為公司業績帶來額外貢獻,而智能汽車業務能否帶來新契機,還仍需市場檢驗。

【凈利預跌九成,主因系缺乏核心競爭力】

從2010年上市以來,歐菲光一直是備受廣大投資者青睞的白馬股。歐菲光曾是蘋果產業鏈概念股,其股價一度從8元附近漲到23．62元,市值高光時刻高達630多億。而如今,歐菲光卻面臨凈利重挫90%的困境。

對于2021年半年度凈利潤同比降幅較大,歐菲光表示主要原因有三個:

第一是公司受到境外特定客戶終止采購關系的影響,以及在出售子公司股權及資產承擔了所需的相關運營管理費用。第二是公司因H客戶智能手機業務受到芯片斷供等限制措施,導致多個產品出貨量同比大幅下降。第三是公司在發展核心業務的同時積極拓展新業務。

其中境外特定客戶的業務終止,對其影響更加顯著。2020年歐菲光實現營收約483．50億元,其中,境外特定客戶相關營業收入銷售額為145．12億元,占比重高達30．01%。2018年和2019年兩年,其與境外特定客戶相關營業收入占比分別為19．35%、22．54%�？梢娊�年來歐菲光對于第一大客戶存在較大依賴。

在失去大客戶護體后,或為保存資產和實力,歐菲光也被迫出售子公司。2021年5月份,其已與聞泰科技以交易合計作價24．20億元,出售了旗下得爾塔影像和晶潤光學,同時還表示,未來還將繼續尋求轉讓蘋果相關業務相關的其他資產。

那么到底是什么原因導致歐菲光如今的發展狀態大不如前,在業界看來,被踢出蘋果鏈只是表象,而其根本原因或還是因缺乏核心競爭力所致。

盡管頂著“模組龍頭”的名號,歐菲光從毛利率來看不占優勢。2020年歐菲光的光學、光電子元器件制造行業毛利率僅有10．91%,遠低于競爭對手藍思科技。

從研發投入的比例和研發人員占比的情況來看,2018年至2020年,歐菲光實現營收分別為430．42億元、519．74億元、483．50億元,而同期,歐菲光的研發費用占當期營收的比例分別為 5．74%、5．03% 、4．86%。此外,據2020財報披露,歐菲光多達2．7萬的總員工里,研發人員僅有4884人,均凸顯其在科研方面還需加強。

作為一家科技企業,出現這種情況,并不利于其后續的發展。

業績重挫、被大客戶剔除,市場投資者也開始紛紛拋棄歐菲光。據悉,歐菲光的股價已從年初最高點23．62元一路跌至8元左右,一年累計下跌超61%,市值蒸發近400億元。

【重啟智能汽車業務,能否借此恢復往日榮光】

由于手機行業變得比過去難以預料,歐菲光的目光便轉向了智能汽車領域這個風口。

6月4日,歐菲光發布的《未來五年(2021-2025年)戰略規劃》中提出要開拓智能汽車、VR/AR、安防等新業務,使之成為企業新的增長動力。

實際上,早在2015年,歐菲光就開始布局智能汽車業務。當時,通過收購華東汽電和南京天擎,順利成為國內整車廠商的Tier1供應商。2018年,公司收購富士天津鏡頭工廠,進一步加強在車載鏡頭方面的布局,推動智能汽車業務發展。

2018年至2020年,歐菲光的智能汽車業務營收分別是4．23億元、4．62億元和5．57億元。不過近幾年歐菲光的智能汽車業務營收雖然實現了快速增長,但是占的公司總營收比例還不到1%,甚至很大程度上還處于虧損狀態。

據了解,歐菲光的智能汽車業務主要由旗下的蘇州歐菲光科技與上海歐菲智能車聯科技兩個子公司負責,但蘇州歐菲光科技在2018年、2019年凈利潤分別虧損2．71億元、2．35億元,兩年虧損超5億元,2020年的數據并未透露。

更為嚴峻的是,隨著市場大環境的變化,新能源汽車相關技術已然成熟,智能汽車領域也不乏強敵環伺。

作為智能汽車領域頭部企業,德賽西威在智能汽車相關業務上實現了業績的大幅增長。2020年德賽西威實現營收68億元,同比上升27．4%,歸母凈利潤5．2億元,同比上升77．4%。

中科創達也不虛多讓,2020年中科創達在智能汽車業務也錄得7．7億元,占同期總營收的29．31%。從 2016年至2020年,中科創達智能汽車相關業務收入的年復合增長率高達 102%。

對于硬件科技產品而言,隨著頭部企業具有更多資金投入到智能汽車的研發中,有利于產品和技術的不斷升級,勢必會加劇行業的“內卷”。加之新業務的投入在一定程度上蠶食企業的利潤,而面對業績被重挫的歐菲光顯然壓力很大。

另一方面,根據國家發展改革委等11個部門聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》顯示,2025年,自動駕駛的智能汽車達到規模化生產,并在特定環境下市場化應用。政策的扶持,也勢必會引起同行業競爭對手加速發展步伐。

目前,歐菲光已取得20余家國內汽車廠商的供貨商資質,并積極進行國外汽車廠商的供應商資質認證。歐菲光能否憑借汽車智能業務開辟第二增長曲線,重振往日榮光,氫財經將持續關注。