寶沃楊嵩：“人·車·工廠是我來到這里的理由”
在2月的最后一天，寶沃汽車在北京密云工廠舉辦了新年媒體溝通會。楊嵩笑容可掬的走上講臺對中德媒體說：“很抱歉新年還沒有過完就把大家請來這里參觀我們的工廠，在這里給大家拜個晚年。”
激蕩十年，上海的汽車產業集群探索
在前期基本以轎車為主，在2008年之后突破了地區產量100萬，然后再2012年突破了200萬輛，之后轎車的產能基本停盤，保留在了每年200萬的規模；增量主要是在商用車上面。
總統親自代言卻依舊銷量撲街，全新DS7能否打贏這場翻身仗？
談起DS系列，很多人第一時間想到的就是豪華和尊貴，事實也的確如此。在1955年，DS于巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動，并引發了汽車業的革命，在汽車發展史上有著非常重要的地位。
共享汽車丨全方位無死角滿足出行需求
出行市場是一個巨大的蛋糕，據統計截止2018年1月中國擁有3.5億駕照，1.9億車輛，因此共享汽車成為持證無車人群的最佳選擇，其市場規模達到1.8萬億元以上。
德系豪車銷量一路凱歌，日系豪車節節潰敗，根本原因在哪里？
當今時代，作為代步工具的汽車，其代步的作用漸弱；更多的是承擔起維護主人面子的重任。試問，香車寶馬的生活，又有誰不向往呢？
阿斯頓馬丁強勢殺入SUV領域，首款車型V12發動機，賓利添越笑了
隨著科技的發展，汽車行業正呈現著一種強勢增長的態勢，對于廣大車企來說，這是莫大的機遇，但是另一方面，這也意味著汽車的市場競爭越來越激烈。
上市僅一年就碾壓高爾夫，寶駿310憑何成為自主家轎銷量亞軍？
日前，從中國乘用車聯合會獲得最新公布的銷量數據，2017年上汽通用寶駿310銷量為215606輛，成為2017年自主家轎銷量亞軍。同比2016年增長331%。
沒油都能跑400公里，外觀甩寶馬十條街，奔馳新車定義土豪新玩具
說到奔馳，這可是豪華品牌汽車，問世已經一百多年了，從A級到S級有著各種各樣的車型，都深受一些有錢朋友們的喜歡，尤其是奔馳E級，作為奔馳旗下的中大級轎車，無論是商用還是家用，都可以很好的滿足，同時也被稱為小號“S級”。
高增長、高庫存并行？中國車市將出現深度調整
一邊是經銷商庫存預警指數創近3年來歷史新高，一邊是部分主流乘用車企公布的亮眼業績，看似水火不容的兩組數據，卻暗示著中國車市將出現深度調整。
高田氣囊續余孽，1月十大汽車召回事件，本田豐田特斯拉都躺槍
與一般的消費品不同，由于其特殊的產品屬性，汽車除了正常的售后服務之外，還有個非常特殊的服務——汽車召回。
曾經國產品控王如今被無情拋售，寶能65億能否挽救垂死觀致？
十年之前，觀致成立，高舉自主品牌高端車大旗，被世人寄予厚望。十年之中，車型面世，斬獲無數榮譽，但銷量始終沒有起色。十年之后，寶能介入，在2017年的最后一個月，收購觀致51%的股權。
2017暢銷車型目錄 實銷數據告訴你“群眾的眼睛亮不亮”
前幾期的實銷盤點內容中，車經社帶大家了解了2017全年各個廠商的總體實銷量、豪華品牌總體實銷量等，今天繼續為大家解讀2017單個車型在各個細分市場的實銷表現。
逼格大升，新林肯領航員還會重蹈前代覆轍嗎？
如今講到豪華品牌大多數人想到的可能都只剩下那幾個歐洲的勁旅。提到美國的豪華品牌，不少人如今的第一反應一定是凱迪拉克少有人會想起還有林肯這么個落寞的傳統豪華品牌。也可以看出林肯現在的尷尬境地。
SUV比轎車安全？ SUV認識上的常見誤區，中招了嗎
國人對SUV車型的追捧和喜愛，乃是眾所周知的事情；因為總有那么一些理由，令人們瘋狂地“愛”上它。但通常來講，人們對SUV也存在不少認識上的誤區。下面我們就來盤點下，關于SUV的6大誤解，看看你有中招沒？
回家過年的省錢之道：兩款混動大PK
鄉愁，是中國人揮之不去的執念，是一種落葉歸根的思想寄托。所以，不管平日間如何的忙碌，春節到來，每一個中國人潛意識里就會想到回家，回到從小生養的那個港灣。
地產中介愛屋吉屋已衰微，C2C瓜子二手車前路不明
3年前，愛屋吉屋曾紅遍中國，這家于2014年發起，2015年11月拿到E輪融資，總融資額超過20億，后風靡房產中介行業的O2O房屋中介企業曾被稱為二手房行業顛覆者與革命者，當年媒體報道稱“愛屋吉屋將終結傳統地產中介”，然而一年半不到，也難逃由盛轉衰的命運。
動力弱油耗高，空間足儲物差，哈弗H6 Coupe能買嗎？
隨著SUV的市場不斷膨脹，不少廠家把SUV當作擔當銷量的“最后一根稻草”。隨SUV一并興起的還有小排量渦輪增壓發動機。盡管小排量渦輪發動機與固往印象中高大威猛的SUV不相適應，但這二者在這個時代偏偏走到了一起。
三十年來終解禁，2017年最熱十大皮卡，你心動哪款？
今年年初，有關部門發布了放寬皮卡車進城限制的通知，好幾個地區同時進行試點。皮卡被限制了差不多三十年的禁令有首次出現了松動，這對于皮卡的生產廠家以及消費者都是一個利好消息。
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