再聊兩部門發布的《智能網聯通知》對自動駕駛行業的影響
當一個行業從概念逐漸落地，政策的補充就顯得尤為重要，自動駕駛行業也是如此。隨著汽車智能化程度越來越高，搭載智能駕駛系統的車企越來越廣泛，高速NOA、城區NOA應用越來越普遍，自動駕駛行業也避不發展初期面臨的監管不足、惡性發展等問題
強監管下的智能網聯汽車：新規詳細解析
芝能科技出品 2025年4月16日，工信部召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會，針對《工業和信息化部 市場監管總局關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》（
菜鳥順豐京東們正在復制“特斯拉時刻”， 無人車來了？
引言 最近，全國快遞業務量蹭蹭往上漲，截至 4 月 11 日，今年快遞業務量都突破 500 億件了，比去年提前了 18 天！ 在這背后，一場 “無人車來了”潮流正靜悄悄地改變著物流行業
撕掉智駕的“新裝”，人們究竟需要什么樣的智駕？
（本文系紫金財經原創稿件，轉載請注明來源） 2025年，當車企紛紛打響智駕普及戰時，一場突如其來的交通事故，踩下了智駕“高速行駛”的剎車鍵。 3月29日的深夜，安徽德上高速上，有部分路段因施工修繕，用路障封閉部分路段，并自行引導、改道至逆向車道
事故頻發，皆因AEB未觸發？自動駕駛中常提的AEB到底是個啥？
2025年4月13日下午2點01分，遼寧沈陽工業展覽館內發生的問界M7 Pro碰撞事故，此次事故發生于車展撤展前夕，因車輛未處于展車模式而被誤啟動，加上主駕駛員未系安全帶，以及方向盤大角度干預，自動緊急制動系統（AEB）未觸發，最終導致車輛失控
智駕平權進行時，從安全博弈到價值突圍
新能源、自動駕駛、人工智能、芯片技術快速發展，汽車行業正迎來前所未有的變革。 關注汽車行業最新動態，深入剖析市場趨勢，零態LT特推出《車圈》欄目，以專業的視角，關注全球汽車行業最新動態、各大車企的新
奇瑞的混動技術：厚積薄發，從發動機到混動系統
芝能科技出品 在全球汽車產業加速向新能源轉型的浪潮中，混動技術已成為各大車企競爭的關鍵領域。 奇瑞汽車憑借深厚的技術積累和持續創新，在混動技術領域取得了顯著成就，不僅展現了中國汽車工業的硬實力，更在全球混動技術發展中占據了引領地位
當銷售說“全程免接管”“類無人駕駛”，他們到底藏了多少秘密？
引言 一場關于“放手”的信任游戲。 2025年3月，蘇州車主劉先生經歷了一次驚魂時刻——在高架匝道口，他的愛車突然無視轉向指令，徑直沖向水泥護欄。 緊急搶過方向盤后，他收到客服回復：“NGP只是輔助駕駛，請隨時接管
地平線智駕方案軟硬結合，大眾、保時捷的合作紛至沓來
芝能智芯出品 北京地平線機器人公司（Horizon Robotics）與大眾汽車（已官宣）和保時捷（待官宣）在高級駕駛輔助系統（ADAS）領域的合作日益深化，Horizon Superdrive（HSD）智能駕駛解決方案
“慎用智駕”的大標語，比“全民智駕”更洗腦
導語 Introduction 從技術狂歡到安全敬畏的必然轉向。 前段時間，某新能源汽車的高速事故致3人遇難的事件引發廣泛關注。據調查，事發時車輛處于智能駕駛狀態，碰撞前雖切換至人工駕駛，但系統僅提前2秒發出預警，駕駛員反應時間不足，最終導致車輛與施工路段的水泥護欄相撞并起火
追趕者到規則觸碰者，地平線征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進化？
“幻想市場未來會自行改善，或認為消費者會愿意支付更高溢價，這種觀念是錯誤的”。 面對國內獨特且不可逆的汽車智能化大趨勢，大眾汽車中國CEO貝瑞德直言，過去CARIAD中國更注重項目執行，未來，CARIAD中國將成為一家全面的軟件開發企業，在中國本土進行開發
他用1000億代價證明，公司的一大災難就是CEO想做“好人”
小鵬，發狠。 文 | 華商韜略 劉柏鋮 前一秒還認為馬斯克請走創始團隊不正確，后一秒血洗自己公司的高層：曾經的創始成員半退休，曾經的12位高管僅剩2人。 不再做老好人的何小鵬，翻身了
靈眸智駕：上汽通用五菱智能輔助駕駛系統
芝能智芯出品 靈眸智駕是上汽通用五菱推出的智能輔助駕駛系統，以“輔助駕駛不是替你駕駛，而是護你周全”為理念，致力于提升駕駛安全性和用戶體驗。 其技術矩陣涵蓋基礎版、標準版、
從賽力斯財報說開去：好的品牌力永遠是由用戶度量的
近來，中國的造車賽道上，很是不平靜。 對內而言，行業內卷正在加劇，短期行為增加，但真正的長期主義者卻依舊有限。 對外而言，地緣風險加劇，熱火的出海賽道面臨更大的不確定性。 在這種情況下，車企只有不斷堅持真正意義上的長期主義，苦練內功，才能應對內外雙重的競爭壓力
小馬智行的2024 年：美股上市之后？
芝能科技出品2024年，小馬智行以“全球Robotaxi第一股”的身份在自動駕駛領域掀起波瀾，發布的財報顯示全年營收5.48億元人民幣，同比增長4.3%，營收增長與技術突破的背后，凈虧損擴大至2.75億美元，股價也穩不住，凸顯其商業化道路的艱難
一則招聘信息泄露了自研芯片行蹤，奇瑞劍指何方？
導語 | Lead 國內車企自研智駕/座艙芯片行業正在興起，現在這個陣營又增加了一個新的成員——奇瑞汽車。為什么國內車企前赴后繼、排除萬難、投入重金研發智
中國汽車發展頂層設計思路 - 萬鋼主席2025百人會核心內容總結
萬鋼是中國電動汽車戰略的重要奠基人和長期推動者，其身份與影響力體現在：原科技部部長2007-2018年，科技部任內大力推動“863電動汽車專項”、智能網聯汽車研發全國政協副主席
高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎？
2025年，“全民智駕”這一概念成為國車企高呼的關鍵詞。全民智駕意味著高端的自動駕駛技術將不斷下沉，以更平民化的方式推廣10～20萬元價格區間的至中、低端車型。隨著新能源汽車滲
雷軍是該給小米汽車，降降溫了
狂奔的智駕熱浪潮，小米們都要冷思考。出品｜新品略財經作者｜吳文武正在高速發展的小米汽車，首次陷入輿論漩渦，一直以來小米汽車都處于高光時刻，很顯然雷軍是時候該給小米汽車降降溫了，更為重要的是，這場智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車
地平線：智駕行業快速收斂，迎來拐點
芝能智芯出品中國汽車行業智能化轉型的下半場，“智駕平權” 成為核心發展主題。眾多車企紛紛發力，比亞迪、吉利、奇瑞、長安、廣汽等車企相繼推出智駕解決方案，全力推動 “全民智駕” 時代的來臨。●這次余凱博士在百人會2025年主要是兩個核心觀點：◎智能駕駛作為智能汽車的 “基帶”，已迎來價值拐點
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