乘用車車身色彩趨勢分析（二）
隨著消費者的要求不斷提升，汽車色彩成為人們張揚個性、彰顯價值的一個方式。這也給包括車身色彩在內的汽車設計帶來了新的挑戰。因此，車身色彩不僅是設計手段，也已成為新的營銷手段。
BMA基礎模塊化架構 晉升世界級車企的資格證書
說起模塊化架構，可以算是當前汽車行業最熱門的技術之一。我們熟悉的大眾MQB／MLB，豐田的TNGA，寶馬的UKL／CLAR，乃至沃爾沃的SPA，以及吉利和沃爾沃聯合開發的CMA都屬于模塊化架構。
合資品牌之間的較量——別克昂科拉PK本田繽智
今天小編就來對比兩款差不多價位的車型，別克昂科拉2018款 18T 自動兩驅都市時尚型和本田繽智 2017款 1．8L CVT兩驅先鋒版車型，讓我們一起來看一下這兩款哪一款更值得入手。
7月31日 | 網約車被納政府信息公開“重點公開范圍”，Uber關閉無人駕駛卡車計劃
今日，財政部發布關于節能、新能源車船享受車船稅優惠政策的通知；工信部公布第十九批免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄；交通運輸部推進政府信息公開，網約車被納入“重點公開范圍”。
造汽車里看到出行的世界，行者無界，豐田用“移動”世界決戰科技巨頭
提到豐田，大家的印象總是溫馨舒適、穩重可靠、經濟省油，總之與“技術控”扯不上什么關系。現在豐田宣布從汽車公司轉型為移動出行公司，勁敵直指Google、蘋果和Facebook 等科技類巨頭。
北汽7月底在京停產燃油車是大手筆還是大炒作？
2018年是一個油價波動會影響車主心情，是一個雷克薩斯RX、豐田埃爾法們還要加價提車的時代，但就是這樣一個燃油車當道的時代，一家汽車公司宣布要停止傳統燃油車銷售，這背后是到底是破釜沉舟的大手筆還是其燃油車現狀慘淡下的無所謂？
累及長安汽車凈利潤驟降，長安福特在激烈競爭下如何自救？
成也長安福特，敗也長安福特。在再度成為長安汽車利潤殺手后，長安福特或許應該深刻反思一下，合資公司僅僅作為“利潤奶牛”是不夠的，長安福特需要找到自己新的位置。
車和家SEV是如何變身“新石器”無人物流車的？
對于新石器來說，他們并不應該算是一個“闖入者”，至少從物流角度來說是這樣。事實上，余恩源幾年以來做的都是“物流領域創新工具”：從快遞員掌上終端到快遞柜，也曾經嘗試過把無人機應用到物流領域。
7月30日 | 小黃車要“黃了”嗎？滴滴不置評，ofo則說“不存在”
ofo和滴滴的談判或已經接近尾聲。據悉，ofo和滴滴在7月份已經就收購一事有過多次接觸，有知情人士稱，過去的兩三周里，滴滴還派人來做過盡調。
乘用車車身色彩趨勢分析（一）
隨著人們消費水平的提升，汽車消費者的要求也從整車性能逐步擴展到外觀設計、色彩搭配等多方面。在成品車中，色彩是消費者購車的重要依據，甚至會造成價格的差異。同樣品牌型號的汽車可能會因車身顏色不同而有不同的價格。
車轱轆：上周車市麻辣點評
起亞將投資11億美元在印度安得拉邦建設生產工廠，工廠占地600英畝，將于2019年下半年全面投產，并將直接雇傭3，000名員工，年產能將達30萬輛。
拿下國內首個高精地圖訂單的高德，如何看待和整車廠合作？
想必很多人最近都通過各種渠道看到了劉雯和馬東代言的凱迪拉克“放手去做”的廣告。當然也有一些人知道，這實際上是在宣傳搭載在凱迪拉克新款 CT6 上的 Super Cruise 高速公路駕駛輔助系統。
吉利BMA模塊化架構發布，這幾個信息點你應該知道
7 月 25 日，在杭州灣研發中心，吉利發布了 BMA 模塊化架構，這是國內首個由自主品牌發布的模塊化架構。
一代梟雄隕落，菲亞特-克萊斯勒何處去？
過去的一周世界汽車業風云突變。一代梟雄就此隕落，菲亞特－克萊斯勒何去何從？貿易戰效果顯現，福特、戴姆勒、通用汽車和現代汽車等公司盈利紛紛下滑。召回33萬輛蒙迪歐，長安汽車業績火上澆油；賈躍亭的債不還了？樂視網存被暫停上市風險。
滴滴連獲兩城網約車許可證，蘋果自動駕駛汽車或可識別乘客情緒
近日，有消息稱蔚來在向特斯拉車主推銷其移動充電車，原蔚來電動車專用的沖抵充電車改為特斯拉車主也可使用。蘋果自動駕駛汽車研發新技術，通過傳感器分析乘客，根據其情緒改變行駛方式。
商用車市場回暖 鋼車輪行業呈現三大發展特點
20世紀70年代，鋼制車輪的輪輞和輪輻用料以熱軋低碳鋼（HRLC）材料為主，這種材料具有很好的可形成性能，到目前為止，國際上不少工廠仍然以這種材料作為輪輞的標準用材。
出師未捷身先死？馬爾喬內走了，“聯吳抗曹”的大業怎么辦？
從外媒證實馬爾喬內離世的消息到汽車圈媒體發聲吊唁，“一個時代的終結”菲亞特新聞發言人如是說，可見馬爾喬內巨大的影響力。
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