窩里橫太沒意思，上汽俞經(jīng)民有信心讓中國車榮威PK掉合資品牌
上汽乘用車，尤其是榮威品牌，創(chuàng)造出前所未有的風(fēng)光，這家自主品牌為何出現(xiàn)爆發(fā)式增長？榮威品牌的天花板有多高？預(yù)售價(jià)不超過30－46萬的榮威MARVEL X又是從哪里來的底氣？
第31周自動駕駛周刊 | 小鵬汽車獲最大單輪融資，F(xiàn)F廣州公司更名恒大法拉第未來
2018年8月3日《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)程（試行）》正式發(fā)布 。同時(shí)公布了文件《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)程》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)程》編制說明。
通用汽車擔(dān)心成為貿(mào)易戰(zhàn)炮灰，特斯拉虧損持續(xù)擴(kuò)大
汽車巨頭戴姆勒“五進(jìn)三”大重組，移動出行公司的組建意味著又一個(gè)巨頭的轉(zhuǎn)型。通用汽車向USTR求助，不希望成為中美貿(mào)易戰(zhàn)犧牲品。不過大國博弈下，誰又逃得了呢？特斯拉二季度營收增長凈虧損擴(kuò)大，股價(jià)卻一路飆升？
2017年總結(jié)&2018年展望（五）：貨車/卡車
2017 年，商用車在貨車增長拉動下，銷量增長率創(chuàng) 7 年新高，產(chǎn)銷再次回到400萬輛以上水平，分別達(dá)到 420．9 萬輛和 416．1 萬輛，同比分別增長 13．8％ 和 14％，增速分別高于上年 5．8 和 8．2 個(gè)百分點(diǎn)。
IEEE IV2018—自動駕駛汽車開發(fā)、測試與驗(yàn)證
道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)（ISO 26262）是自動駕駛汽車開發(fā)測試中的重要依據(jù)，基于場景的測試方法則是自動駕駛功能測試的重要手段。在基于功能安全標(biāo)準(zhǔn)開展自動駕駛測試過程中，為了保持場景描述的一致性，確保場景的可執(zhí)行性和可復(fù)現(xiàn)性，測試場景標(biāo)準(zhǔn)化尤為關(guān)鍵。
別小看C2B造車！中國車企擺脫“代工廠”宿命需要勇氣和能力！
4年前成為上汽集團(tuán)的掌門人，陳虹面對媒體如是說。如今，四年過去了，從業(yè)績上看，上汽集團(tuán)不僅保持了國內(nèi)領(lǐng)先，并已經(jīng)走進(jìn)全世界汽車工業(yè)的主流。
8月3日∣本田二季度利潤同比增長11%，百度為Apollo3.0辦分享會
今日，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)程（試行）》發(fā)布，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威回應(yīng)ofo “被賣”消息是假新聞。本田近日公布其第二季財(cái)報(bào)，第二季度利潤同比增長11％，捷豹路虎計(jì)劃將至少四款車型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國工廠。
奇瑞7月銷量增長26.5%，高增長勢頭打破市場猜疑
前段時(shí)間沸沸揚(yáng)揚(yáng)奇瑞股權(quán)問題，讓奇瑞近年來虧損的問題成為了坊間熱議的話題，而近日奇瑞發(fā)布了其7月的銷量快報(bào)，從持續(xù)增長的銷量以及勢頭方面破除了外界對于奇瑞未來發(fā)展的猜疑。
插電混動SUV領(lǐng)克01PHEV和WEY P8誰更值得購買？
當(dāng)前汽車動力電池技術(shù)或多或少還面臨一些技術(shù)瓶頸，像特斯拉那樣動輒上百萬的純電動車型目前來說還不是主流，傳統(tǒng)燃油汽車越來越不能勝任當(dāng)前消費(fèi)者出行需求時(shí)，兼顧續(xù)航能力以及環(huán)保的插電式混動汽車便成目前消費(fèi)者最好的選擇。
福特欲向FCA和大眾售其南美地區(qū)虧損業(yè)務(wù)
從2012年至今，福特在南美的業(yè)務(wù)一直處于虧損狀態(tài)，虧損數(shù)額達(dá)42億美元。外媒報(bào)道，福特正在考慮退出南美市場，并且已開始將其在南美的賠錢業(yè)務(wù)出售給FCA和大眾。
8月2日|小鵬汽車宣布完成B+輪40億融資，特斯拉第二季度凈虧損7.43億美元
汽車行業(yè)，幾家歡喜幾家愁！小鵬汽車今日宣布完成B＋輪40億融資，屬新造車企業(yè)2018 年以來最大的單輪融資；吉利控股集團(tuán)旗下Terrafugia太力飛行汽車，預(yù)計(jì)今年10月開始第一代產(chǎn)品Transition的預(yù)訂工作。
日系豪華車為何在中國淪為了失落的“80后”？
成立于上世紀(jì)80年代的日系豪華車三強(qiáng)，可以算是汽車界的“八零后”了。其在北美市場呼風(fēng)喚雨多年，但在中國市場卻恰恰相反。
牽手凱迪拉克Super Cruise，高德高精度地圖做對了什么？
車云獲悉，高德與凱迪拉克Super Cruise項(xiàng)目已經(jīng)合作推進(jìn)近4年的時(shí)間，而在通過Super Cruise項(xiàng)目成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化后，高德也成為了國內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)高精地圖商業(yè)化的地圖廠家。
這家公司創(chuàng)建了自動駕駛開源熱成像傳感器數(shù)據(jù)集，匯集了1萬張注釋圖像
傳感器系統(tǒng)開發(fā)商FLIR公司近日發(fā)布了自動駕駛開源熱傳感器數(shù)據(jù)集，該數(shù)據(jù)集匯集了10，000多個(gè)白天和夜間場景的注釋熱圖像，熱成像傳感器可以檢測行人，動物和其他車輛，最大距離可達(dá)到傳統(tǒng)前燈照明的四倍。
8月1日 | 蔚來，你還好嗎？其他企業(yè)似乎都有招兒了
8月伊始，新能源和無人汽車勢頭迅猛，蔚來、電咖、Roadstar等企業(yè)都放下了豪言壯語。共享單車在武漢再遇整改，寶馬則將眼光投到了匈牙利。不禁要問一句：蔚來，你還好嗎？
500億美元市值蒸發(fā)10%背后，一代“汽車梟雄”離世引大爭論
瑞士蘇黎世醫(yī)院近日揭露稱，菲亞特-克萊斯勒（FCA）集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)已經(jīng)病重一年多，這引發(fā)了一個(gè)顯而易見的問題：一個(gè)常年吸煙的工作狂，是怎樣在一群資深同事面前，偽裝自己的？
上半年盈利110億！北京奔馳有什么特殊“秘技”
日前，北京汽車發(fā)布公告，2018年上半年北京奔馳盈利超過14．3億歐元（約合人民幣110億）。這個(gè)數(shù)字是由戴姆勒與北京奔馳各占的股比計(jì)算出來的。
汽車出行領(lǐng)域7月融資匯總：共23家，自動駕駛摘下融資數(shù)量的桂冠
7月共23家汽車行業(yè)的企業(yè)投融資事件，涉及到的領(lǐng)域有：自動駕駛（7家）、科技出行（5家）、新能源（5家）、智能網(wǎng)聯(lián)（1家）、駕駛培訓(xùn)（1家）、汽車金融（1家）、汽車流通（1家）、能源運(yùn)營（1家）、汽車零部件（1家）……
二季度業(yè)績下滑，戴姆勒決心“拆家”
去年7月，戴姆勒曾放出風(fēng)聲稱，或著手戰(zhàn)略調(diào)整，將部分業(yè)務(wù)割裂出來成為獨(dú)立法人公司。之后，德國《經(jīng)理人雜志》披露，戴姆勒將被拆分為三家獨(dú)立的公司，商用車和金融業(yè)務(wù)與乘用車業(yè)務(wù)分離，以充分實(shí)現(xiàn)各板塊價(jià)值。
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