第31周自動駕駛大事記。

1．《智能網聯汽車自動駕駛功能測試規程（試行）》正式發布

2018年8月3日《智能網聯汽車自動駕駛功能測試規程（試行）》正式發布 。同時公布了文件《智能網聯汽車自動駕駛功能測試規程》和《智能網聯汽車自動駕駛功能測試規程》編制說明。據悉2018年4月12日，工業和信息化部、公安部、交通運輸部聯合發布《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，對智能網聯汽車道路測試申請、審核、管理以及測試主體、測試駕駛人和測試車輛要求等進行規范。

2．小鵬汽車完成40億元B＋輪融資，投后估值近250億元

8月2日，小鵬汽車正式宣布完成簽約總額40億元人民幣的B＋輪融資，并獲得春華資本、晨興資本以及小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的聯合領投。除了多家老股東持續投資外，高瓴資本、K11、鐘鼎創投等頂級投資方也首次現身，強力注資小鵬汽車。這是新造車勢力中，2018年迄今以來最大的單輪融資。本次B＋輪融資協議完成后，小鵬汽車整個B輪融資達到62億人民幣，累計融資額已超過100億人民幣。目前，小鵬汽車估值已經達到近250億人民幣。

3．Drive．ai在德州試行自動駕駛接送服務

據外媒報道，當地時間7月30日，自動駕駛汽車初創公司Drive．ai在德州推出自動駕駛按需服務，將覆蓋兩英里的范圍。該服務將與一家致力于“最后一英里”交通選擇的公私合營公司FriscoTMA共同運營，兩英里區域內的乘客可以通過智能手機應用程序使用該服務。

4．美眾議院通過自動駕駛汽車法案

美國《汽車新聞》7月27日消息，美國眾議院能源與商務委員會當天一致通過兩黨法案《自動駕駛法案》，將首次對自動駕駛汽車的生產、測試和發布進行管理。根據新法案，汽車制造商第一年的汽車豁免量為2．5萬輛，第二年為5萬輛，第三、四年均為10萬輛。在當前規定下，制造商每年豁免量僅為2500輛。只要汽車制造商能提供與人工控制汽車具備相同安全條件的自動駕駛汽車，該小組委員會允許其5年內發布10萬輛。

5．Uber關閉無人駕駛卡車業務，將專注于無人駕駛乘用車

7月31日，據路透社報道，網約車巨頭Uber宣布關閉無人駕駛卡車業務，將重點放在無人駕駛汽車上。公開資料顯示，Uber的無人駕駛卡車業務主要通過收購Otto公司實現的。Otto致力于開發一種貨運卡車無人駕駛系統，收購完成后Uber將無人駕駛卡車業務總部安置于舊金山。據了解此次關閉該業務后，如果沒有其他安排將會把團隊搬至匹茲堡，與負責無人駕駛汽車的團隊一起，或者提供離職方案來支持轉型。

6．FF廣州公司更名恒大法拉第未來，恒大副總裁成新法定代表人

7月24日，法拉第未來公司（FF）在廣州成立的睿馳智能汽車（廣州）有限公司已經正式更名為恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司。同時，睿馳汽車（即恒大法拉第未來）的法定代表人也由王志剛變更為了恒大集團副總裁彭建軍，財務負責人變更為劉俊。

7．Waymo探索自動駕駛汽車新用途 與公交合作而非競爭

據路透社報道，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛技術公司Waymo正在探索自動駕駛汽車的一種新用途：把乘客送到公交車站。此舉能消除外界的一種擔憂：打車服務對公交系統造成了傷害。2017年，美國35個大城市中有31個的公交乘客數量出現滑坡，一項新研究表明，打車服務的競爭對手是公交系統而非私家車。

8．福田汽車：與紫光集團戰略合作 推動智能網聯汽車發展

7月31日，福田汽車集團與紫光集團簽署了全面戰略合作框架協議，推動雙方在智能網聯汽車領域進行全面合作，包括但不限于基于智能網聯汽車的標準體系、車規級芯片、仿真系統、智能汽車產業云及服務運營平臺等。在智能網聯汽車小鎮合作上，福田汽車與紫光將在有條件的地市聯合推動智能網聯汽車小鎮建設，在智慧網聯汽車小鎮范圍內，開展綠色用車、共享出行、智慧路網等應用示范。

9．高通CEO：汽車業預計2021年邁入5G時代

高通CEO Steven M． Mollenkopf透露，2020年全球多數電信營運商將升級至5G規格，幾乎所有包括美國主要業者的先進營運商都將于2019年測試這個技術，汽車產業則預計將于2021年邁入5G時代。