拆解特斯拉“Physical AI+訂閱”戰略
特斯拉將從電動車公司向“Physical AI+訂閱”模式全面轉型，而這場轉型的核心命題，從來不是“能否成功”，而是“以何種速度、何種路徑落地”。 過去十多年，特斯拉的品牌敘事常被簡化為“研發、生產、
智駕圈“現代汽車效應”：為什么低調的 Mobileye依然在全球舉足輕重？
在汽車行業，有一個著名的“現代汽車悖論”：如果你只看中國市場的銷量榜單和輿論聲量，你會以為現代汽車（Hyundai）已經是一個邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
FSD V14.3即將發布！特斯拉要用「最強智駕」，強行推動換車潮？
輔助駕駛的時代即將結束？ 特斯拉自動駕駛最后一塊重要拼圖，即將落地。 美國時間3月18日，特斯拉CEO馬斯克在X平臺回復網友提問時確認，FSD V14.3目前已進入內部測試階段，預計幾周后面向用戶推送
從汽車圈到機器人圈，智駕精英為何紛紛轉身？
智駕高管扎堆投奔機器人，一場行業人才大遷徙正在發生。 2026年開年至今，具身智能領域已經跑出了多家新晉獨角獸。翻看它們的創始人名單，會發現一個有趣的共同點：許多都來自自動駕駛行業。星海圖的創始人高繼
縱橫看兩會 | “智造”強基，代表委員共話“智能經濟”
2026年全國兩會期間，代表委員立足產業實踐，以智能制造為抓手、以智能經濟為方向，為我國制造業智能化轉型、AI 技術規模化應用建言獻策。 2026年3月4日至12日，全國兩會在京召開。會議期間，智能制
縱橫看兩會 | 從夯實底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車業“雙向奔赴”路線圖
AI與汽車產業的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國兩會，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國兩會，“人工智
新勢力集體觀望，OpenClaw“水有多深”？
2026年初的科技圈，被一款名為OpenClaw的開源智能體框架徹底點燃。這個被網友戲稱為“大龍蝦”的技術產物，在GitHub上迎來星標量的指數級增長，還掀起了全網“養龍蝦”的熱潮，甚至催生出從數百元
縱橫看兩會 | 兩會上的低空“起飛”時刻
曾經停留在圖紙和概念里的低空經濟產業，正加速駛入規模化發展、產業化落地、生態化構建的“主航道”。 從2024年到2026年，低空經濟連續三年被寫入政府工作報告，這不是簡單的“重復出現”，而是一條清晰的
成本再下探，文遠知行聯手吉利加速Robotaxi批量出海
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 自動駕駛賽道的競逐，正迎來以“規模化運營”為核心的下半場：以可負擔的成本、穩定的性能、可復制的模式，讓無人駕駛真正駛入商業化的快車道。 3月9日，自動駕駛公司文遠知
聚焦智能、補能、安全，2026兩會汽車行業建言關注出行新可能
3月5日，國務院總理李強作政府工作報告，在交出2025年經濟成績單的同時，為“十五五”開局之年的產業發展劃定方向。汽車產業被賦予新的時代內涵，從“產業扶持”轉向“生態構建”，從“新能源汽車”單一主線轉
特斯拉干掉方向盤，中美自動駕駛終極對決｜車圈
新能源、自動駕駛、人工智能、芯片技術快速發展，汽車行業正迎來前所未有的變革。關注汽車行業最新動態，深入剖析市場趨勢，零態LT特推出《車圈》欄目，以專業的視角，關注全球汽車行業最新動態、各大車企的新品發
2026兩會智駕風向標：法規突破、安全底線與人才革命
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 隨著2026年全國兩會的召開，智能駕駛再次成為代表委員們熱議的焦點。 在經歷了多年的技術積累、道路測試和落地應用后，中國智能駕駛產業正站在一個新的歷史性轉折點上：從
堆滿的智能配置，反倒讓汽車更危險了？
導語 Introduction 所有程序員都知道，越智能的東西，BUG越多。 上周，領克一車主夜晚高速行車，想語音關閉閱讀燈。一句模糊指令，觸發“關閉所有燈光”，大燈瞬間熄滅。猝不及防的黑暗里，撞車事
不做AI的車企，不是好機器人公司丨Pix視頻
作者|張霽欣 編輯|冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創 如今，二十多萬元的電車，很容易做到五六百匹的馬力，如果是燃油車，要到百萬，甚至千萬級的 hyper car 才能做到。 無論哪家造車新
當“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車反人類設計何時休？
當智能科技與行車安全發生沖突時，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領克Z20車主李先生的“驚魂現場”。 當他對著車機說出“關閉所有閱讀燈”這句再尋常不過的指令時，沒想到竟觸發了一
智駕這一年：9次港股敲鐘之后，走向何方？
文｜劉俊宏 編｜王一粟 2025年末，希迪智駕在港交所敲響了自動駕駛行業的鐘聲。這是港交所一年里第9次為自動駕駛產業鏈公司鳴鐘。在連番的上市轟炸下，港股的投資者們早已從最初的狂熱轉為審美疲勞。 放眼全
巨虧1800億后，全球第一大車企聯盟，決定用中國車企技術救命
巨虧之下，全球第一大車企聯盟Stellantis集團要求助于中國小弟了。彭博2月26日援引知情人士的消息說，Stellantis NV正在考慮利用其中國合作伙伴零跑汽車的電動汽車技術，以幫助降低其面向
特斯拉，不想當“車企”了
導語 Introduction “那些還在將我們視為一家傳統汽車公司的人，都將徹底錯判未來。” 這兩天，看到一組有趣的數據。 2025年，如果銷量作為“度量衡”，豐田卻位于全球共售出新車1132萬輛，
3000臺無人物流車訂單背后的集結號：佑駕創新、地上鐵、壁虎科技“鐵三角”聯盟，重構自動駕駛的“安卓生態”?
引言 2026年開年，自動駕駛行業迎來一劑強心針：佑駕創新聯合地上鐵與壁虎科技，正式簽署3000臺車規級無人物流車交付協議。 這一訂單不僅創下近期L4級無人物流車單筆合作規模新高，更標志著中國自動駕駛
宇通自動駕駛巴士：起步于2013年，何以悄然開進十余城？北京、濟南、秦皇島、鄭州、大連、重慶、廣州、南京、紹興、惠州、鄂爾多斯等
引言 2026年2月，宇通客車在投資者互動平臺披露： 其自動駕駛客車產品已實現多年安全運營，服務網絡覆蓋北京、濟南、鄭州、廣州、重慶、南京、紹興、惠州、鄂爾多斯等國內超過十個城市。 這不是實驗室里的技
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