未來的自動駕駛汽車--從概念驗證到現實應用
汽車行業在其發展歷程中已經走過了很長時間的一段路。現在，制造自動駕駛汽車和自動駕駛汽車的技術已經不再只出現在科幻小說里，現實世界也已在逐漸應用。
5月乘用車或迎一年來首次正增長；理想汽車獨家透露起火原因
5月21日，乘用車市場信息聯席會發布預測，本月汽車市場將進一步恢復，零售有望迎來去年6月以來的首次正增長。乘聯會稱，5月廠商目標同比增長6％，結合2019年調研樣本量80％左右的總體市場占比，初步推出本月狹義乘用車零售市場大致在164萬輛左右，同比增長約4％。
百年巨頭赫茲破產，租車業務還有戲嗎?
上周五，美國租車巨頭赫茲國際控股（Hertz Global Holdings， Inc．）由于未能與債權人達成協議，宣布申請破產保護。
長安PSA更名為寶能汽車；理想ONE起火致歉信
5月21日，深圳市市場監督管理局網站信息顯示，長安標致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱＂長安PSA＂）已變更為深圳市寶能汽車有限公司，意味著長安PSA正式更名為寶能汽車。
又多了一種免費的激光雷達數據集
近日，國內激光雷達制造商禾賽科技與人工智能數據標注平臺公司Scale AI聯合發布了面向L5級自動駕駛的開源商用數據集——PandaSet數據集。
理想回應自燃事件；全球車企籌集1550億美元抗疫
近日，據彭博社報道，在新型冠狀病毒疫情爆發期間，全球汽車業已經籌集了1550億美元資金應對沖擊
RoboSense連續三年榮登畢馬威中國汽車科技50榜單
4月21日，第三屆畢馬威中國汽車科技50榜單強勢發布，RoboSense（速騰聚創）作為領先的智能激光雷達供應商連續三年入選榜單。
寶馬集團董事長齊普策談汽車行業如何應對“后疫情”時代
日前，全球各大主要市場正在對疫情防控措施進行謹慎解封，尋求疫情防控和經濟復蘇的平衡。近期，寶馬集團董事長齊普策在公開講話中談及“后疫情“時代全球汽車行業面臨的挑戰，表明寶馬集團應對挑戰的決心與方法，并分享了他從此次疫情中獲得的啟示。
歐美車市迎史詩級暴跌 中國市場將再次拯救汽車業
為防控新冠病毒而采取的嚴格封鎖措施，讓歐美車市面臨幾十年來最嚴重的危機。在疫情最嚴重的4月份，歐洲汽車銷量前所未有地暴跌76％，美國新車銷量預計將同比下降52．5％。
兩會汽車人提案：聚焦新能源，淺談自動駕駛
從今年兩會汽車圈各位代表的提案中可以發現，今年提到自動駕駛的較往年較少，而新能源汽車卻被頻繁的提及，其中原因必然與第一季度疫情期間，汽車行業停滯的狀態有關，疫情過后，中國經濟需要盡快復蘇，而其中的方向可能從各位的發言中找到答案。
5G汽車——重新定義人類出行
近期，華人運通高合汽車宣布與中國電信聯合發布全球首個5G車載移動網絡服務，正式開啟5G在智能汽車領域商業化應用的新時代。此舉意味著高合HiPhi 1將成為全球首個5G智能汽車，為用戶帶來前所未有的智慧出行體驗。
解鎖未來 大開眼界 比亞迪DiLink攜手小米舉辦車生活線上暢享會
5月21日，比亞迪攜手小米共同舉辦了2020比亞迪DiLink車生活線上暢享會，本次暢享會采用線上直播的形式，向觀眾介紹了“手機NFC車鑰匙”和“千里眼”兩大創新功能。
馮擎峰姚軍紅聯合開直播：不玩噱頭玩門道
5月18日晚，大搜車創始人兼CEO姚軍紅與吉利汽車集團副總裁馮擎峰聯手做直播，宣布吉利汽車與大搜車達成戰略合作，共建國內首個“真直銷 一口價”數字化汽車直銷新零售網絡。
王傳福卸任比亞迪法人及董事長；蔚來6天內新增5座換電站
近日，比亞迪汽車有限公司發生多項工商變更。其中，王傳福卸任法定代表人并不再擔任公司董事長，接任者為何志奇，同時，何志奇還擔任公司總經理職務。
汽車界代表委員建言獻策 推進汽車產業健康發展
5月21日，十三屆全國政協第三次會議在北京召開。汽車產業是國民經濟重要支柱產業，在經濟發展和拉動內需中具有非常重要的地位，來自汽車業界的提案和建議每年都備受關注。
無懼美國打壓！華為發布《自動駕駛網絡解決方案白皮書》
在美國重壓之下，近日，全球分析師大會HAS 2020期間，華為面向全球發布《自動駕駛網絡解決方案白皮書》，系統闡述未來網絡架構、運維架構和其關鍵技術，通過網元、網絡和云端的三層AI能力協同，使能網絡走向極簡超寬、運維邁向人機協同，為運營商和產業伙伴的數字化轉型提供實踐參考。
聯通將推進6G與車聯網深度融合；戴姆勒再次關閉奔馳工廠
近日，中國聯通與中興通訊公司簽署6G聯合戰略合作協議，中國聯通方面表示，雙方將圍繞6G技術創新及標準推動進行合作，也將積極推動6G與衛星網絡、物聯網、車聯網、工業互聯網深度融合。
美錦能源分拆飛馳汽車上創業板，中國版尼古拉起航 ？
美錦能源5月20日晚間發布公告稱，擬對控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司及相關主體經過適當的重組，股改后申請深交所創業板上市。
Uber斷臂求生，滴滴首次盈利，全球出行市場醞釀巨變
Uber可以斷腕自救，但有的品牌一旦斷了腕，或許就涼了。僅僅是斷腕，顯然不足以復活Uber，亦不足以改變全球網約車市場。那么疫情之下，網約車平臺的出路在何方？司機的出路又在何方？
資訊訂閱
- 1“狼”又來了！FSD中國版上線前夜，小米華為誰該失眠？
- 225萬起！5月五款旗艦SUV哪款值得等
- 3雄安+58同城聯手押注，“全場景L4自動駕駛第一股”馭勢科技今天招股！市占率90.5%的隱形冠軍，憑什么穿越十年周期？
- 4物理AI浪潮下的汽車產業：從“看見世界”到“理解世界”
- 5中美自動駕駛“雙人舞”：中國靠“基建狂魔”，美國賭“單車戰神”，誰將贏下未來？
- 6Uber：業績都在線，只是 Robotaxi 威脅難散
- 7深度解讀重慶自動駕駛高速測試細則：L3想上高速，得先過這“三關”
- 8從調溫器到智能熱管理，天博智能IPO卡在“半新能源”敘事里
- 9英偉達2026GTC“車圈春晚”：比亞迪、吉利
- 10FSD V14.3即將發布！特斯拉要用「最強智駕
-
單線安全芯片：LCS4110R-S2025-10-23
-
LKT4202UGM重新定義物聯網設備安全標準
2025-09-05
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯網
2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
