博泰應宜倫：車聯網徒有其表？
“車聯網就像一只雄性孔雀，總是用非常漂亮的羽毛來吸引眼球”，博泰車聯網創始人應宜倫說道，“僅此而已！”
當前，車聯網產業發展如火如荼，應宜倫認為，車聯網僅是增加了汽車產品的亮點，對開始下行的車市而言，不能完全帶動汽車銷量，“它是個很重要的必要條件，但不是必要充分條件。”
他坦言，作為一個智能移動空間，汽車已到了改變商業模式的關鍵時刻，整車廠靠規模銷售的時代將在未來的5－10年不復存在，它們只有基于場景服務，才能夠幫助車企建立出全新的商業和盈利模式。
“智能汽車會成為城市社區服務的終端載體，為社區居民提供更靈便的社區服務。”應宜倫如是說。
移動空間的商業探索
今年5月1日到10日，博泰在上海新天地做了一個移動集市。
博泰車聯網正通過無縫對接“智能車機”與“智能手機”，將汽車變成了移動商鋪，上海新天地十幾輛智能汽車變身流動的理發店、寵物店、花藝店等。
2018年1月，豐田發布了MaaS（Mobility as a Service，出行即服務）用途的自動駕駛概念車型“e－Palette”，其最大的特點就是能適應各類服務場景，可作為辦公、快遞、餐車等工具。
e－Palette正是豐田向“移動出行服務公司”轉型途中落下的關鍵一棋。
智能汽車作為車路協同中的一環，也是智慧城市中的重要組成部分。
應宜倫認為，智能城市建設是要自下而上，博泰車聯網選擇從社區街道開始搭建網絡，街道的小區、酒店、商場、集市、工商、稅務、衛生、城管、公安等，都是一個落地場景。
據億歐汽車了解，博泰組建了一支20人左右的團隊，負責智慧社區項目，未來將投入2．5億元－3億元用于技術研發。應宜倫坦言，博泰車聯網做智慧集市和智慧社區，目標并不是賣車，但會在帶來一定的廣告效應，來幫助車企賣車。
他進一步解釋到，博泰車聯網定是智慧城市服務商，聯合各方建設智慧城市移動商業服務平臺，利用大數據、互聯網技術，將產業場景優勢轉化為產業發展新動能，推動智慧社區、創新零售業態、扶持小微企業和個人就業，以釋放城市產業和交通空間，拉動產業經濟發展。
“智慧社區和移動集市不是為了賣車，而是為了探索新的商業模式。”應宜倫直言。
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