滴滴“崩了”引發全民關注，系統問題到底出在哪里？
作為中國最大的共享出行平臺，滴滴出行在11月27日晚間出現了一次嚴重的系統故障，導致其App服務無法正常使用。此次故障對廣大用戶和司機師傅們的正常出行造成了嚴重影響。根據滴滴出行的公告，11月27日晚間，由于系統故障，滴滴App的各項服務突然出現異常
華為將汽車的“靈魂”共享了，傳統車企們，可放心使用了
眾所周知，曾經上汽的董事長說了一番關于汽車“靈魂”、“軀殼”的話，很好的解釋了當前汽車行業大家的擔憂和顧慮。在智能汽車時代，自動駕駛、車機等是靈魂，外殼這些其實是軀殼，華為等科技企業掌握了靈魂，傳統車企掌握的是軀殼
剎車失靈案或未終結，特斯拉表示損失上億，或將繼續上訴
特斯拉“剎車失靈案”判決西安李女士敗訴，李女士需要向特斯拉道歉并賠償，不過賠償金額僅有2000元，然而事件并未就此結束，特斯拉方面認為商譽等方面的諸多損失高達上億元，或將上訴。2021年4月上海車展首
華為剝離汽車業務，成立獨立公司，想要干什么？
前幾天，關于華為要打包出售車BU，長安接盤的消息，終于迎來了確定消息。 華為并不是打包出售車BU，而是將汽車業務剝離，成立一家新公司，獨立運營，然后長安汽車成為投資方入股。 簡單的來講，華為車BU
華為自動駕駛迎最強對手？特斯拉承認在推動FSD落地
很多人都說智能汽車三大件是三電系統、智能座艙系統、自動駕駛技術。而目前的智能汽車，確實也在這三大件上瘋狂卷，特別是自動駕駛技術上，畢竟這個技術，有著無限的可能，也有無限的想象空間，且最容易被用戶感知。而自動駕駛技術，目前又分為兩派，一種是以特斯拉為主的純視覺派，即只采用攝像頭來感知，再用算法來實現
智界汽車供應商蹭熱點被處罰
文：詩與星空(ID:SingingUnderStars) 近日，“華為汽車概念”在資本市場備受關注，生態鏈上的相關公司也借此獲得一波熱度，但也有不少不相干的公司蹭熱點。 1
增量有余、后勁不足，星途汽車10月份銷量環比下降3.9%
撰稿|行星來源|貝多財經近日，奇瑞集團發布了10月銷量月報。報告顯示，奇瑞集團于2023年10月銷售汽車20.03萬輛，同比增長50.8%，單月銷量首次突破20萬輛；2023年前10個月的累計銷量為145.36輛，同比增長41.6%
左手大眾右手滴滴，小鵬汽車能否“展翅高飛”？
小鵬汽車作為國內曾經的造車新勢力銷量冠軍，最近兩年受種種因素的影響，在銷量上確實并不顯得那么搶眼。 特別是在進入2022年下半年之后，隨著哪吒、零跑等造車新勢力車企銷量的增長，似乎讓小鵬汽車顯得有些落寞了
長久數科再次遞表港交所：上半年利潤下滑25.6%，業務依賴分包商
11月17日，長久數科在更名后再次向港交所遞交招股書。此前，該公司曾于5月16日遞表。本次提交招股書的企業名稱為“長久股份有限公司”。10月，長久數科已獲中國證監會境外發行上市備案通知書
L3/L4距離上路“臨門一腳”，自動駕駛事故責任判定終落地
近日，我國四部門聯合發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，《通知》中正式對 L3/L4 自動駕駛的準入規范進行了具體要求，并完善了相關規則，值得關注的是通知中還明確規定了自動駕駛事故責任判定的相關規定
總裁辭職，Cruise事故引發自動駕駛信任危機
作者 | 楊玉科 編輯 | Jane 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 美國當地時間11月19日，自動駕駛公司Cruise首席執行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）辭職
適用于定制化遠程通訊，博世力士樂發布入門級RCU Lite互聯通訊終端
適用于定制化遠程通訊，博世力士樂發布入門級RCU Lite互聯通訊終端▲高性價比的遠程信息處理設備，適用于整體物聯網應用▲支持力士樂BODAS 互聯遠程信息處理生態系統▲經由AMP Superseal
從廣州車展看明年車市如何卷？
都說現在的汽車圈已經和數碼圈沒什么兩樣，汽車市場曾經“五年一換代，三年一改款”的潛規則已經被不斷內卷的國內汽車市場擊得粉碎，汽車更新換代的周期更是被壓縮到了一年內。就比如現在很多中高端新能源汽車都將8
自主與合資誰能稱王？20萬級車說了算
導語Introduction在還未形成明顯分化的20萬級市場，雙方各有優勢。作者丨楊晶責編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場中，價格常常被視為品質和價值的體現。20萬元的價格在一定程度上可以視為汽車品質的分水嶺
汽車股市：殘暴的歡愉終將以殘暴結束
評一周車股，察百態車市。 A股市場在11月初期大幅受挫后終于在本周走向穩定。 前兩個交易日，大盤在震蕩中表現出反彈趨勢，創業板指微幅下調。周三受美國通脹數據影響以及兩國元首會晤，A股三大指數跳空高開，但高開低走，周四市場全線調整，但很快也在周五溫和反彈
2023年車企高管變動大事件——自主車企篇
進入2023年，新能源汽車領域的興起令車企間的競爭越發激烈。在銷量和盈利帶來的壓力下，車企高管變動的頻率和數量都更勝往年，無論是全球大廠還是自主車企都出現了不少人員變動。上一篇內容我們回顧了從年初到最
廣州車展：奔馳寶馬地位依舊，二線豪華被理想極氪平替？
第二十一屆廣州車展，已經正式開幕。這次的廣州車展，作為觀展的一方，我們已經很明顯的能夠感受到，二線豪華品牌的人氣比以往低迷了許多。當然，或許趕上了媒體日，讓勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等這些超豪華品牌也受到了“冷落”
智能駕駛：純屬扯淡？
今年9月份華為智能汽車解決方案BU董事長余承東剛針對HUAWEI ADS 2.0系統中的一項“全向防碰撞系統”進行冗余式營銷，稱“倒車時想撞都難”，僅過了兩個月，“打臉”就來了。11月13日，一位問界
大明電子分紅遠超補流，定向股份支付明顯，長安業務超三成
文：權衡財經iqhcj研究員 余華豐 編：許輝 如果為發行人提供服務的實際控制人、老股東以低于股份公允價值的價格增資入股，且超過其原持股比例而獲得的新增股份，應屬于股份支付。此外還包括了實際控制人/老股東親友未向發行人提供服務，但通過增資取得發行人股份
廣州車展的智能汽車內卷，真應了科技使人變懶這句話？
即將開幕的2023廣州車展，可以說是車企們的年度大考，各大廠商都將自己的拳頭車型放在車展期間展出，以圖在愈發激烈的市場中卷出自己的一片天地。在廣州車展上光是首發新車就有幾十款之多，這些車型也攜帶了自家最新的智能技術
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