東南汽車推“型之翼”、“格之翼”和“智之翼”設計理念 或將引領中國汽車原創設計潮流?
張雪龍總設計師和于馮淼副總工程師從“型之翼”、“格之翼”和“智之翼”等三個維度,對此進行了全方位解讀。
日產雷諾就合并可能性進行談判
據日產雷諾聯盟內部消息,日產和雷諾正在就兩家公司合并的可能性進行談判。身兼兩家公司董事會會長的卡洛斯·戈恩一直推動兩家公司能合并一個法人,以便推行同平臺戰略。
造型空間是亮點?名爵6品控、舒適性和燃油經濟性差很多
提起名爵,很多人的第一想法就是——國產車,畢竟從名爵正式發售車輛到現如今,無論是質量還是設計感還是價格,都是國產車的表現。然而事實上,名爵真的稱得上是一個百年汽車企業,并且還是英國的品牌。
2018款哈弗M6換裝7速雙離合值得買嗎?
不可否認,哈弗M6是以老款哈弗H6為基礎升級改進而來,主打10萬元左右的市場;簡單來說,它與長安CS75、榮威RX5比起來,更便宜;與長安CS55、傳祺GS4比起來,空間更大。
誰與爭鋒?寶馬、奔馳、高德、美團和滴滴之間的角逐
俗話說,一年之計在于春。春,是萬物復出的季節,同樣也是百花竟放的季節。這句話如今已經驗證到了被炒得火爆的出行市場內。
異響問題未解決!新艾瑞澤5能持續熱銷嗎?
奇瑞汽車旗下車型艾瑞澤5,2016年一經上市,憑借其較高顏值以及不錯的性價比獲得了眾多消費者青睞,短短一年多時間里便成為奇瑞汽車品牌銷量擔當,2017年全年共計銷售134489輛,月均銷量都在一萬輛以上。
2018(上海)國際人工智能展覽會上的智能駕駛
未來智能駕駛究竟會有怎樣的藍圖?2018年“2018中國(上海)國際人工智能展覽會”上,包括國內外智能駕駛軟硬件開發、整車智能駕駛集成等眾多國內外知名廠商將展出最為前沿的智能技術產品。歡迎蒞臨參展參觀!
配置凄慘風格過時,這樣的江淮瑞風M3/4誰會買?
前幾天,江淮旗下的瑞風M3、M4兩款MPV車型迎來了換代,在這個低價MPV競相爭勝的年代,江淮似乎也想在低價MPV和中價MPV市場分一杯羹,然而在故事君看到這兩款車的實車之后,故事君對這兩款車的未來實在不抱什么希望。
長安CS75:沒有哈弗的命,卻得了CR-V的病
2月12日,本田官方公布了對CR-V的召回方案,以往在國內是品質和銷量代表的CR-V瞬間成為一個被人們議論紛紛的對象,尤其是隨著對這款車機油增多投訴的日益增多,人們對本田的懷疑態度也越來越深。
15萬左右的合資SUV,除了逍客、繽智,柯珞克是個好選擇嗎?
時間回到2017年12月26日,斯柯達野帝停產的日子,這款自2013年11月18日國產的小型SUV在經歷了4年左右的生產后宣告停產。
下個“途銳”?問題王別克英朗還能火幾年?
說起英朗,熟悉的人都知道這款車在國內擁有著很高的人氣,在轎車排行當中,這款車曾經多次沖進榜單前三,甚至不少次都拿到了轎車銷量排行冠軍的寶座。
維特拉三大件同級最佳?可惜這幾點沒做好, 無人問津
說到日本車,基本上就只分為兩個流派,一個是以本田豐田日產為核心的流行派,基本上占據了中國、甚至是世界上汽車銷量的半壁江山。
換裝新變速箱后的哈弗M6,憑什么在8-10萬元價格段站穩腳跟?
對于生活在4、5、6線城市的消費者來說,花最少的錢就能買到一款大空間、低保養費用、配置又高的SUV車型是他們喜聞樂見的。這樣一部車既可以滿足全家出行,擴展生活半徑的需求,又可以有非常理想的載物空間,成為你做生意的好幫手。
十年磨一劍!打敗漢蘭達的會是它嗎?
正當人們以為這款車已經偃旗息鼓的時候,卻并未想到Jeep卻在十年之后又將其脫胎換骨,并且賦予了他更多的意義——十年之后的今天,全新大指揮官橫空出世,而他的出現也印證了那句古語——十年磨一劍,霜刃未曾試。
馬失前蹄還是英雄遲暮,長城汽車2月銷量為何慘遭腰斬?
從最近的長城汽車的銷量數據中可以看到,不久前極受車迷追捧的長城汽車旗下系列車型,2月份的銷量卻讓人大跌眼鏡,1月份的新車銷量達到了十一萬輛,但是到了2月份,卻僅僅賣出了五萬多輛,幾近腰斬。
震驚嗎,馬云想讓你像買可樂一樣買汽車
在廣州白云區5號停機坪商場附近,出現了一樁帶有巨大天貓標識的鋼體結構大樓,占地近1000平方米,高近20米。不要意外,這就是馬云此前宣布要做的天貓汽車自動販賣機,讓你買可樂一樣買車。
豪車SUV排第4,行駛品質超贊,賣50萬車主都很滿意
有人說10萬元購車的人主要看價格;20萬買車的人最在意配置;30萬買車的人則大多在意空間;30萬再往上的用戶想必可以任性一些,選擇自己喜歡的品牌,畢竟這個預算的車總不至于太差。
銷量同比暴跌50%,被Q3和GLA完爆,謳歌CDX為何叫好不叫座?
作為謳歌在華的第一款本土當家花旦,CDX的2月銷量僅為324輛,與2017年同比暴跌了50%,謳歌CDX為什么在一夜之間遭到了國人的拒絕,從熱捧到冷遇,究竟經歷了怎樣的故事呢?
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