瓜子做中間商、易鑫搞金融，二手車電商們離新零售還有多遠？
2017年7月1日，國家商務部發布了《汽車銷售管理辦法》。這一新規打破了汽車銷售品牌授權單一體制，進一步規范了汽車銷售行為，加強了消費者合法權益保障。此后，“新零售”模式迅速從快消品領域蔓延到了二手車行業中。
対飚奔馳S級，奧迪A8L無愧燈飾廠？只是操作便捷性待提升
如果要問，德系BBA里面最具有代表性的車型到底是哪款，相信答案總是類似的，就是在他們轎車序列中的最高級，奔馳的S級、寶馬7系和奧迪的A8。
Uber事件后，加州只有一家公司提交自動駕駛路測申請
4月2日，加州機動車輛管理局（DMV）按原計劃開啟全自動駕駛路測申請。DMV發言人稱，目前還沒有公司申請部署，只有一家公司申請了完全無人駕駛汽車測試許可證，但是沒有披露公司名稱。
僅在國內才賣的“中國特供SUV”這兩款不僅沒有罵，銷量還行
說到中國特供車就是專供中國的車型，在國外沒有僅供中國，但是針對這些特供車著實得到了消費者不斷的罵聲，所謂海外市場都不愿意賣的車拉到中國來，這不是忽悠嗎？
放棄中國市場，鈴木汽車成印度霸主
近年來日系汽車品牌為了搶奪中國市場，紛紛在中國加大投入，而鈴木汽車則是個例外，依然靠著十幾年前的車型，雖有幾個新車型，但是大家想得起來嗎？
財富世界五百強車企前十出爐，神車大眾惜敗豐田
2017年的《財富》世界500強排行榜一發布出來，立即引起了社會各界的廣泛關注。作為衡量全球大型公司財力和實力最著名、最權威的榜單，真實可靠地反映了各個領域的企業在世界上的影響力。
借勢物聯網風口 英特爾為智能汽車打call
近日，阿里云棲大會深圳峰會上，英特爾就和阿里巴巴共同展示了基于英特爾架構和AliOS的下一代電子座艙解決方案，基于AliOS和英特爾全新一代車規級芯片家族Apollo Lake研發的下一代電子座艙，將更多數字化內容引入座艙內。
未來汽車上的“三大件”，缺一不可！
不過筆者認為如果拉長到整個汽車的進化史來看，智能化的主旋律并不會因此中斷，并且在可預見的未來，汽車還將沿著以下三個方面，實現進一步的智能化。
260公里的環島高速 讓我發現了瑞風S7的四個亮點
準確來說，大眾侃車這次試駕的瑞風S7運動版這并不是一款純粹的新車。去年年中的時候，瑞風S7就已經正式上市，2017年廣州車展發布的這款運動版，無非是在原有的基礎上，進行了一次顏值和價值的升級。
顏值爆表，2.0T混動，百公里僅4.5秒，這款自主7座SUV堪稱跑男
但是在國際市場上，比亞迪的電動公交車早就遍布歐洲好幾個國家了。如今隨著比亞迪一步步的發展至今，旗下的車型也都在更新換代，一步步的脫胎換骨，完成了從低端廉價，到有品有質的階段。
說好的49天給答復，東風本田放CR-V車主鴿子，中紀委看不下去了！
315之前東風本田緊急停售飽受詬病的CR-V，并宣稱正在解決車輛問題，會進一步完善解決方案，給大家一個圓滿的答復，絕不辜負消費者的信賴。
試駕華晨中華V6，來談談這臺車的生存之道
4月2日，車轱轆就在重慶北溫泉的山道中試駕了中華V6這臺車，從時間上來看，它確實是后來者，但從產品力來看，它同樣展現出了它的生存之道。
質量問題不斷的邁騰為何總能熱銷？
216303輛銷量、28.4%增幅——一出手就知道，老江湖了，這就是大眾邁騰2017年的戰績，中國B車銷量第一，就連曾經有著輝煌戰績的帕薩特也只能甘拜下風。
密集恐懼癥莫入，大眾在美國的沙漠里停滿了召回后回購的汽車
據外媒《每日郵報》報道，大眾汽車因柴油尾氣排放丑聞被迫以74億美元（464億元人民幣）的價格買回35萬輛問題汽車后，存放在美國加州的沙漠里，密密麻麻蔚為壯觀。
如何將藝術融入一臺笨重的大家伙里去？這輛車給你答案。
奇瑞，以正向研發為原則的中國自主品牌，擁有20年研發歷史的根基，年輕，富有激情，這一次他們帶來的作品是一臺七座中大型SUV，將于2018年北京車展上市。
細數車企的不務正業，豐田種甜椒，法拉利辦公園，其中大眾最奇葩
現在這個社會，不管是個人，還是公司，都追求多領域、跨行業發展。不會用電腦控制挖掘機炒菜真的不再是調侃，網上所說的“有一種專業叫不務正業”已經悄然變成了現實。
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