全網最詳解！ 美國禁止中國智駕究竟包括哪些？

智駕進程發力？小鵬、蔚來端到端模型上車

編者語：「智駕最前沿」微信公眾號后臺回復：C-0546，獲取本文參考文檔：小鵬、蔚來端到端模型上車，智駕拐點加速到來 pdf下載方式。 近年來，全球汽車行業正處于從傳統燃油車向電動化、智能化轉型的關鍵時期，而智能駕駛技術的發展被視為這場變革的核心動力

全球第四大車企CEO，危險了

北美市場遭遇重擊 ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇  “最會賺錢"的汽車集團CEO，可能要換人了。 最新消息是，Stellantis集團董事長約翰·艾爾坎（John Elkann），已經開始尋找首席執行官唐唯實的繼任者

北汽“低調”換新標，自主板塊要“加把勁”

要不是北京汽車股份有限公司（簡稱：北京汽車）發布公告，可能很多人都沒注意到北汽集團上下已經完成新標更換。 近日，作為上市公司，北京汽車發布公告稱，公司標志已經變更，新標志將應用于包括但不限限于中期及年度報告、公告、通函、通告、股票及新聞稿

2024年中國汽車產品質量表現研究（AQR）：行業整體水平提升，智能座艙在快速普及中面臨質量挑戰

日前，車質網、凱睿賽馳咨詢聯合發布《2024年中國汽車產品質量表現研究（AQR）》的最新結果。研究發現，行業整體質量水平有所提升，智能座艙和駕駛系統表現依然欠佳。用戶對新能源汽車三電系統問題的抱怨度高于去年

形勢所迫：前幾個月還說再售5年的大眾Polo，突然宣布停產

在國內車市，大眾Polo稱得上是一款明星家用轎車了。雖然這臺車并不大，在定位上也只是屬于小型車，但是憑借著大眾品牌的影響力和Polo在同級別車型中較為出色的產品力，讓這臺車深受國內消費者的青睞。 不

跨過百億智駕研發門檻，誰能率先拿下L4！

舍得砸錢只是第一步撰文/ 孟會緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車淘汰的元年，無智駕功能的車將逐漸失去競爭力。”連日來，多家新能源汽車高管的發聲，將“智駕”的身價極速抬升至上百億元

誰買Mobileye的賬？

導語Introduction不出意外的話，國內智能駕駛市場的競爭，即將產生初步結果。作者丨張之棟責編丨崔力文編輯丨何增榮Mobileye也背棄激光雷達陣營了？有消息稱，Mobileye將精簡業務，終止用于自動駕駛和高度自動駕駛系統的（FMCW）激光雷達的內部開發

比亞迪技術魚池大戰豐田工具箱，誰將主導未來汽車市場？

豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國第一，一家是燃油車市場第一，另一家是新能源汽車市場的第一，它們之間在全球市場必有一戰。 全球市場與中國市場實際存在的割裂，造就了兩大車企的不同成就，但隨著全球電動化加速，以及比亞迪進軍全球市場，豐田和比亞迪短兵相接的時刻很快就將到來

高階智駕，誰才是真正的“天命人”？

導語 Introduction 安全不能只說不做。 作者丨張之棟 責編丨石   劼 編輯丨何增榮 智駕真的安全可控嗎？隨著智能化概念的深入人心，消費者對于智能駕駛功能的需求，也愈加高漲

智能駕駛的百生相，你是該信呢？還是該信呢？

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創   智能駕駛似乎一夜之間塌房了。 先是小鵬MONA M03自動泊車時兩撞奧迪，再是問界M5銷售給消費者講解演示智能駕駛功能時，撞上了公交車

“特斯拉FSD入華，不慌?”，何小鵬調侃吳新宙是甲方

/// 何小鵬吳新宙共識：大模型決定自動駕駛未來。 作者：鹿白 編輯：肖瑩 2024云棲大會上，吳新宙離職一年后，與老東家、前老板何小鵬再次站在了同一個講臺，兩者關系依然融洽。 在這場以&

果鏈龍頭發力汽車鏈，立訊精密買下德國汽車零部件巨頭

圖片來源：Pixabay 9月14日，立訊精密（002475.SZ）發布公告稱，為加快推進公司汽車業務全球化進程，提升公司汽車線束產品在全球市場的綜合競爭力，公司計劃收購收購Leoni AG的5

黎巴嫩爆炸的BP機，會在智能汽車上演嗎

導語 Introduction 魔幻現實中的細思極恐。 作者丨林登萬 責編丨李思佳 編輯丨何增榮 “Why, Musk? What are you doing!&rdquo

比亞迪的矛與歐盟的盾

編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 如果你一生中大部分時間都在駕駛一輛燃油車，那么第一次踩下電動汽車油門時的感覺，一定會讓你印象深刻

何小鵬與吳新宙達成共識，特斯拉FSD入華“不慌”

作者 | 章漣漪編輯 | 邱鍇俊 離職小鵬汽車，去到英偉達后，吳新宙與前老板何小鵬的關系，依然很融洽。 9月19日，2024云棲大會上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬，以及英偉達全球副

東風汽車6000萬輛新車背后：合資衰敗，華為成最后救命稻草？

我們喜歡用“萬事俱備，只欠東風”來形容一切準備就緒，只差臨門一腳，而這句話放在東風汽車身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風汽車宣布第6000萬輛新車下線，而這一代表車型就是

帕薩特趁“熱”打鐵，上汽大眾拿出壓箱底的貨品

導語 | Lead 從乘聯會公布的8月不同派系零售銷量市場份額來看，“此消彼長”的局面已愈演愈烈。自主品牌的市場份額占比達66.9%，再創新高；反觀德系和日系，同期銷量份額分別下跌至13.8%和10.3%，再創新低

華為智能駕駛發展路徑探討

隨著全球科技的迅速發展，汽車產業正經歷著從機械化向智能化的發展轉型，而智能駕駛技術則是這一變革的核心推動力。全球各大汽車制造商和科技公司紛紛布局智能駕駛，希望在未來出行領域搶占市場先機。據麥肯錫預計，

掐準鄭州“事業線”，富士康重燃汽車夢

但愿富士康這一次的造車之旅不再“中道崩殂”。 9月17日，在夏普2024科技日上，一輛概念車吸引了在場所有人的眼睛，也讓外界對于這家邊緣化的家電汽車再次關注起來