奇瑞汽車謀求上市20年，估值500億是多是少？
近日，有媒體報道，奇瑞控股集團正考慮分拆旗下汽車業務在香港上市，后續IPO工作正在推進。報道稱，奇瑞汽車估值約500億元人民幣(約71億美元)。此外，也有消息稱奇瑞方面曾考慮在內地IPO。 這不是奇瑞第一次傳出上市的消息
如何跑贏汽車智能化下半場？
競爭還未走向終局，跑贏汽車智能化下半場還需要綜合運用技術創新、產業鏈完善、市場拓展和用戶體驗提升等多方面的策略，以應對行業內的競爭和挑戰。 近年來，智能電動汽車發展勢頭迅猛，尤其在中國市場，其發展呈現穩步增長趨勢，市場占有率不斷提升
激光雷達即將降價，純視覺回到鄙視鏈底層？
國慶假期是個汽車市場的關鍵節點，不僅關于各家車企爭奪銷量，還有2024年即將收官，汽車技術又一次走到分水嶺。 激光雷達和純視覺的技術大戰，注定要打的更激烈了。“激光雷達在端到端方式中已被封死，達到了上限
【智能化】重慶：到2025年建成智能網聯新能源汽車等綜合體10個以上
近日，重慶市經信局印發《重慶市產業創新綜合體建設方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網聯新能源汽車等綜合體10個以上。發展目標：到2025年，建成智能網
“端到端”風口已至？
當前，“端到端”技術已經獲得了國內外眾多主機廠和供應商的青睞，預計在2025年會迎來更大爆發。有理由相信，隨著技術的進步，“端到端”將在不久的將來重塑智駕格局
地平線通過港交所上市聆訊，IPO進入倒計時
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 10月8日晚間，國內智能駕駛軟硬一體解決方案商地平線，沖擊港股迎來最新進展： 港交所官網掛出了地平線PHIP版招股書，這意味著地平線正式通過港交所上市聆訊
百度將實現區域性收支平衡，自動駕駛商業化之路有多難？
（本文系紫金財經原創稿件，轉載請注明來源） 在百度2024年第二季度財報電話會議上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏透露，旗下Robotaxi（無人駕駛出租車）將實現區域性的收支平衡，這無疑是對自動駕駛技術商業化進程的一大肯定
被逼墻角的Mobileye，祭出 CAIS 大旗，挑戰端到端大模型智能駕駛
Mobileye 可以算是中外新勢力智能駕駛的啟蒙老師。 特斯拉第一代智能駕駛使用Mobileye芯片和視覺算法，在 2015款Model S 車型中實現L2+級別的Autopilot；中國新勢力蔚
來不及解釋了，快上車！地方政府掀起“低空經濟”爭奪戰
2024年以來，低空經濟相關政策密集出臺。這一新興產業因其巨大潛力和廣闊前景備受關注，從國家到地方相繼出臺了一系列政策，也吸引了包括車企、動力電池等在內的汽車行業產業鏈企業爭相進入。 似乎是一夜之間，“低空經濟”一詞突然火了，成為了各方競相追逐的新賽道
海豹06 GT，20萬內最大的“鋼炮”？
從A0級到C級車市場，已經做到銷量統治級別的比亞迪，其實還需要再造一款車，一款偏小眾但能滿足日常用車需求，偏運動駕控但能平衡舒適性，最重要的是，定價還要親民，說的其實就是兩廂車，縱觀這個細分市場，
地平線2024上半年，大眾撐起了好局面
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 地平線今年以來過得如何？ 國慶假期第一天，地平線給出了答案。 當日，地平線更新招股書，披露其2024年上半年的財務、業務以及其他信息。 整體來看，財務向好，營收入賬9.35億元，較去年同期的5.63億元增長152%
奔馳停售、寶馬調價，巨頭們積極求變！
近日，有消息透露，梅賽德斯-奔馳計劃在未來幾年內停售其旗下的兩款轎跑SUV車型——GLC Coupe和GLE Coupe，以進一步精簡產品線并降低生產成本。 2023年，奔馳也公布過類似的精簡計劃
高階智駕技術：成本降低，普及門檻是否同頻？
在電動化和智能化的“雙輪驅動”下，高階智駕開始走向大眾化，智能駕駛，尤其是高階智駕逐步成為新汽車的標志性功能。 根據高工智能汽車研究院監測數據顯示，2024年上半年，中國市場
激光雷達與純視覺方案，哪個才是自動駕駛最優選？
自動駕駛技術作為現代交通領域的顛覆性創新，已經成為全球汽車制造商和技術公司的戰略重點。自動駕駛技術的核心在于車輛感知環境的能力，這決定了系統能否在復雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當前，感知技術主要分為兩大類：激光雷達與視覺感知
下滑兩個月后 寶馬重新加入“價格戰”
最新消息稱，寶馬正重返“價格戰”，為了完成2024年銷量目標，將下調車型售價。 近日網絡流傳的疑似寶馬經銷商促銷信息顯示，寶馬iX1、i3、iX3都開啟了限時折扣。其中寶馬iX1折扣價18.88萬元起、i3折扣價20.88萬元起、iX3折扣價25.18萬元起
“作弊器”不靈了？智駕的激光雷達，正在被攝像頭替代
眾所周知， 之前在自動駕駛技術上，有兩套非常明顯的方案。 一套是純視覺方案，不使用激光雷達，這個方案主要是特斯拉在使用，馬斯克甚至稱只有傻子才用激光雷達，對于車企而言，，激光雷達就像是一根拐杖，會將公司逼到一個艱難的角落，難以抽身
單踏板模式回歸在即！特斯拉帶火的賣點，車企卻不愛了
單踏板模式不背剎車失靈的鍋。 今年5月27日，工信部公開征求《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》的意見，當中增加了“對于A型及同時具有A型和B型電力再生制動系統的車輛，在前進擋下通過松開加速踏板實現的制動作用不能使車輛減速至停車”的規定
Stellantis集團變天，唐唯實恐被“廢黜”
“在汽車電動化和智能化狂飆突進的時代，唐唯實的戰略有些不合時宜，有點落后，他用傳統汽車時代的管理方法來管理企業，有可能不適應這個時代。” 2014年3月，葡萄牙人卡洛斯&mi
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