專訪東軟集團高管：要以Tier1的新身份重回國際汽車市場

創(chuàng)立于 1991 年的軟件廠商東軟，近年在智能汽車領域有一系列動作，并且身份也悄悄發(fā)生了改變。

一錘定音：進博會不僅僅是為了擴大汽車進口

11月5日，作為中國擴大對外開放重要舉措之一的首屆中國國際進口博覽會（簡稱進博會），在上海國家會展中心拉開帷幕。

一文看懂全球智能汽車細分領域專利分布

全球自動駕駛專利主要覆蓋于汽車工業(yè)發(fā)達的國家，我國作為后起之秀，在細分專利領域表現(xiàn)出不俗的競爭力。但總體而言，歐美國家在細分產品領域的專利數(shù)具有顯著競爭力，主要受益于其汽車產業(yè)和高科技產業(yè)的領先優(yōu)勢。

中國科技創(chuàng)新黃金十年即將到來！中科院背景無人駕駛企業(yè)迎來重大利好

未來，中科院將繼續(xù)帶著中國的創(chuàng)新能量走在人工智能領域的前列，發(fā)揮自身科研及科技成果資源優(yōu)勢，加強與各國的國際科技合作，為國家科技及經濟發(fā)展戰(zhàn)略的實施提供科技保障和支撐服務。

11月5日∣ofo因租金到期搬離總部，滴滴拼車專利侵權案依舊由廣州審理

日前，蘭州廣通新能源汽車有限公司首批新能源汽車在蘭州新區(qū)投產；Uber主動提交安全報告，以期能在賓夕法尼亞州公共道路上恢復無人駕駛汽車測試。

專訪吳甘沙：馭勢科技自動駕駛商業(yè)化落地背后的邏輯是什么？

自動駕駛應該以何種形式落地是我們一直在討論的話題。

實錘！特斯拉Autopilot讓駕駛員反應慢三倍！

2018年以來，因為駕駛員高估了特斯拉Autopilot功能，特斯拉車主在啟用Autopilot功能后，發(fā)生過一些備受關注的事故，包括駕駛員致死事故。

擴大開放不是雙刃劍

汽車產業(yè)作為國民經濟支柱、科技發(fā)展風向標，同時作為數(shù)十年中國進口行業(yè)發(fā)展的重要見證者，汽車行業(yè)的展區(qū)也成為首屆中國國際進口博覽會最受關注的展區(qū)之一。

第44周自動駕駛周刊 | 英飛凌合作XAIN將區(qū)塊鏈引入汽車，深圳發(fā)布首批19個智能駕駛路測區(qū)

2018年10月30日，深圳市交委官網(wǎng)公布了深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試首批開放道路目錄，深圳首批開放道路有19個智能駕駛路測區(qū)域，道路里程合計124公里，涉及全市除羅湖外的9個區(qū)（新區(qū)）。

這款24個月鍛造的“爆款”，是廣汽傳祺加速奔跑的起點

走過十年歷程的廣汽傳祺，只有拂去蒙在GS4這款傳奇車型上的灰塵，才能真正稱得上“追尋偉大”。

前三季銷量、凈利雙雙大降 自主品牌燃油車企頹勢難消

車市連續(xù)三月負增長的“寒流”，已傳導至上市車企的業(yè)績。自主品牌燃油車企銷量、凈利均出現(xiàn)較大幅度下降。

騰訊AI in car升級為TAI汽車智能系統(tǒng)，正版車載微信終于來了

11月1日，騰訊全球合作伙伴大會在南京召開。

福特汽車和通用汽車裁員，絕不是傳統(tǒng)車企的世界末日

勇立潮頭者，必須有改革的勇氣和重組的決心。因此，類似于通用和福特這樣的裁員還將不可避免，下一個可能是大眾集團，也可能是豐田汽車。

江淮亟需一場“翻身仗”

低谷就像是一面照妖鏡，當深處深淵時，有誰在逗留，又有誰現(xiàn)形。或許在經歷了低谷之后的江淮，也許已經看清了自己的未來。

做L4這件事，百度其實想的挺明白的

昨天，一年一度的百度世界大會如期而至。秉承了百度活動的一貫風格，這次大會關于汽車業(yè)務的信息量還是非常之大，不過如果非要讓我用一個詞概括這次大會傳遞出的核心信息，那一定會是：L4。

百度Apollo的車路城與朋友圈

想要讓城市真正快速高效運轉起來，無非就是從車、路、城三個維度，對城市進行全方位的改造。AI恰恰可以做到這一點。

全球汽車行業(yè)一周資訊（10月29日——11月2日）

松下公司在成立100周年的紀念活動上公開了實現(xiàn)完全自動駕駛的純電動概念車“SPACe＿C”。

騰訊智慧出行戰(zhàn)略，大象從2C轉身2B的真?zhèn)魏诵?/a>