造車新勢力該如何突圍，電咖張海亮推“天際”品牌與經銷商抱團
2018年11月13日，廣州車展前夕，入主電咖一年多的張海亮，宣布推出高端出行科技品牌——天際，集純電動汽車、研發、生產、銷售和服務于一體，并推出了天際品牌的首款產品——豪華智能電動SUV ME7。
第45周自動駕駛周刊 | 馬斯克辭任特斯拉董事長，Waymo自動駕駛汽車發生車禍
11月7日，華為公司董事兼華為企業BG總裁閻力大發布《華為昇騰310芯片》。閻力大稱，昇騰系列AI芯片，是華為人工智能解決方案的核心部分和重要支撐。
專訪 | 宋曉冬：陸海空“三展”促進澳門經濟適度多元發展
三大展覽盛事涵蓋陸地、海洋和空中交通領域，被稱為濠江盛匯-澳門陸海空“三展”。這是港珠澳大橋通車后澳門第一個經貿盛會。
科大訊飛加入汽車生態戰局，飛魚OS有多少機會？
在建立服務生態智能體系上面，他們向行業開放自己的 AI 能力、硬件平臺接口、飛魚 OS 運營組件，已經和 40 多家合作伙伴進行了深度合作。
吉利牽手戴姆勒：一起前往星辰大海，以及蔚藍天空
2018年10月，在中國市場各大品牌廠商都為“金九銀十”的銷售黃金季節不再而傷懷苦惱時，有一則消息讓人眼前一亮：“戴姆勒出行服務有限責任公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團（新業務）有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。”
眾大咖論道鵬城 智能汽車商業化提速需突破3大關卡
在剛剛落幕的智能汽車專場論壇上，超過500位行業精英同與會專家和業界高層一起探討了智能汽車的未來發展之路，共同分析產業發展的熱點及難點問題。
汽車市場由增量發展到存量競爭 考驗企業營銷功力的時候到了
國內汽車產業內的競爭越來越強烈，在市場規模不變的情況下，由“增量競爭”轉為“存量競爭”已是不爭的事實。
在韓國 為中國 探秘現代集團技術“心臟”
三周前，北京現代全新高性能轎車菲斯塔在煙臺正式上市，7點6秒破百、迷人聲浪加上Sensuous Sportiness的最新設計理念，使得11．98萬起售的菲斯塔瞬間刷爆朋友圈。
紅旗H5和博瑞誰能扛起中國中級轎車品牌和銷量大旗？
中國品牌中級車很多，但月銷量能在2000輛以上的車型寥寥無幾，目前僅有紅旗H5和吉利博瑞。作為中國品牌中級車最暢銷的兩款車型，紅旗H5和吉利博瑞，誰又能扛起中國品牌中級轎車的大旗？
誰來阻止車市的跌跌不休？
“金九銀十”已經結束，此時，有行業人士稱：“雖然準確的銷量數據尚未公布，但是銷量整體下滑的態勢不可避免，只可能有極少數企業可以避開這疲態。”
胡東明：車載芯片加速智能座艙落地，中國芯市場可期
11月13日，全志科技—車聯電子事業部總經理胡東明受邀參加了由中國高科技行業門戶OFweek維科網、高科會主辦，OFweek智能汽車網、OFweek新能源汽車網承辦的“OFweek 2018（第三屆）中國人工智能產業大會”，并在智能汽車專場發表了題為“中國芯助力實現汽車智能座艙”的演講。
上汽集團入局網約車，劍指出行生態的車企該如何挑戰滴滴
11月12日，上汽集團宣布推出移動出行戰略品牌——享道出行，這意味著作為中國最成功的車企，向轉型出行服務商邁出了重要的一步。
一錘定音：車市低迷只是暫時困難，長期向好趨勢并未改變
還有一個多月2018年就要過去了。根據中國汽車工業協會的最新統計，今年前10個月國產汽車銷售（批發）首次出現負增長，盡管幅度只有0.1%，但也是負增長。
第三屆人工智能產業大會智能汽車專場論壇今日開幕！
智能汽車市場在走向商業化的過程中又面臨哪些挑戰？智能汽車在邁向量產交付的過程中需要邁過幾重關卡？這些問題將于11月13日在深圳舉辦的OFweek 2018（第三屆）人工智能產業大會智能汽車專場論壇上得到很好的解答。
【聲音】雙位數下跌后如何看中國車市？
雖然今年汽車市場走勢低迷，“金九”成色不足，但對于“銀十”，還是有不少人抱有期待，然而最新傳出的10月份汽車銷量數據打破了最后一絲幻想，中國車市連續第4個月銷量下滑，“銀十”并未起到作用。
進博會的黑科技飛行車要來中國啦！寶能汽車與AeroMobil飛行汽車項目簽約
11月10日，在中國首屆國際進口產品博覽會2號展館，寶能汽車與來自斯洛伐克的參展商AeroMobil公司簽署戰略合作協議，雙方宣布將就多功能飛行汽車項目展開深度合作。
1問題困擾122家共享汽車：如何盈利？
在蘋果和安卓手機商店上，我們找到上架或曾經上架共享汽車軟件有131款，由122家企業運營。在普遍不盈利背景下，這些企業大規模離場已成必然。那么，誰會有未來？
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