特斯拉計劃本月底周產7000輛Model 3
根據彭博社消息，特斯拉預計將在本月末將Model 3的周產能提升至7000輛。為此，CEO馬斯克將親臨產品線監督生產。
三十年，從渴望改變世界，到悄然改變自己
一個極富遠見的決策，帶來了奧迪與中國市場三十年的相互成就，正如業內某位資深人士所說：“奧迪在中國的成功，不是機會主義的成功，而是戰略的成功。”
王秉剛：新能源汽車更適合共享出行
國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛在討論如何以創新的方式協同推進未來出行和汽車共享時,談到了自己的觀點,他認為,新能源汽車是共享出行最好的方式,在很大程度上還能攤薄新能源汽車的運營成本。
一錘定音：一汽奧迪成為中外合作共贏的典范
11月19日晚，一汽－大眾汽車有限公司在長春廠區內，隆重舉辦以“時代先行者 先行于時代”為主題的一汽奧迪30年慶典。
拋開陰謀論的盟主戈恩事件：重創谷歌、重構全球汽車格局
一手打造全球汽車最大聯盟日產－雷諾－三菱聯盟的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），在過去的24小時成為了全球媒體的頭條，從目前的信息來看，戈恩全身而退穩坐盟主位置的可能性幾乎為零。
2018國際汽車智能共享出行大會在廣州成功召開
順應汽車電動化、智能化、網聯化、共享化融合趨勢,緊抓汽車產業變革與升級重大機遇,以城市數字化轉型為契機,搶占未來智能共享出行產業戰略制高點,是本屆國際汽車智能共享出行大會(SMC2018)的主旨。
一文看懂車路協同的應用場景在哪里
車路協同實際上是把單車智能的部分成本轉移到政府部門，由政府部門來使道路“智能化”，從而降低智能網聯汽車傳感器的配置要求，使其成本降低，加速普及。從具體場景上，有遠期和近期的場景。近期場景是主要圍繞車聯網V2X的應用。
創新引領+服務主導 寰球汽車對話奇瑞捷豹路虎高層
眾所周知，進入2018年以來，中國汽車市場下行壓力加大，再加上美國總統特朗普掀起的“貿易戰”，車市仿佛一夜進入寒冬。嚴峻的形式對于包括奇瑞捷豹路虎在內的所有汽車廠商來說都難言輕松。
基礎技術布局完成后 BAT都在參與的無人駕駛時代還有多遠？
繼百度宣布紅旗自動駕駛車型量產計劃之后，廣州街頭出現自動駕駛出租車，德邦無人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時之間，多家企業不約而同向無人駕駛技術發起了新一輪沖擊。
后勁不足之下，長城汽車能否渡過“中年危機”？
總之，長城汽車如此緊鑼密鼓地進行戰略布局，一定程度上來說，是可以提高其抗風險的能力并有望助其轉型，但帶來的威脅也是并存的。
車市遇冷 唯“價值” 方可高質量經營
剛剛過去的10月汽車市場依然沒有迎來轉機，國內汽車市場增長進一步放緩，全年負增長已成定局。“躺著”都能掙錢的時代一去不復返，考驗企業營銷功力的時候到了。
廣州車展 | 東風Honda ENVIX（享域）概念車首次登場
11月16日，東風Honda攜ENVIX（享域）概念車、全新旗艦轎車INSPIRE、2019款CR－V、XR－V、UR－V、思域15周年紀念版、杰德、艾力紳和競瑞等眾多明星車型盛裝亮相2018第十六屆中國（廣州）國際汽車展覽會。
11月19日∣上汽網約車昨日開始試運行，德國計劃2021年允許網約車合法經營
北京、遼寧大連都計劃在2020年前實現市區全部公交車新能源和清潔能源化。瑪莎拉蒂中國董事總經理卡瓦喬內日前表示，馬薩拉蒂也將向電氣化邁進。
汽車如何邁入智能化時代？
“OFweek2018（第六屆）中國高科技產業投融資論壇暨項目路演會”近日在深圳圓滿落幕，會上，時代伯樂管理合伙人、新能源首席投資官黎曉龍先生為我們帶來了主題為《汽車如何邁入智能化時代》的精彩演講分享。
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