大眾汽車中國攻略：心系當下，擁抱未來
這是一場沒有引擎轟鳴的汽車賽事，這是一場沒有彌漫硝煙的汽車賽事，然而，這依然是一場汽車間激烈角力，你爭我奪的極速競賽。
第47周自動駕駛周刊 | 美國替FF“指責”恒大，我國首張外資網約車牌照頒給寶馬
美方把法拉第未來（Faraday Future，FF）列入了盜竊知識產權案例，文件詳細描述了恒大許家印通過投資20億美元收購45％的股權、控制FF等方式將世界頂尖技術引入中國的計劃。
最新！工信部公布15個智能網聯汽車及傳感器技術項目
11月22日消息，工信部科技司發布《2018年物聯網集成創新與融合應用項目公示名單》，其中共計106個IoT項目，多個自動駕駛相關項目。
從高品質的中國品牌到中國新高端品牌 觀致汽車如何走好下一個十年？
作為新時代中國高端品牌代表的觀致汽車攜全系車型亮相，無論是MILE1高性能智能電動轎跑概念車、氫燃料電池概念車，還是最新推出的觀致3轎車EV500和觀致5 SUV智云互聯版，都給外界留下深刻印象。
“拐點”中的寶沃為何如此搶手？
“主動在變化來臨之前變化！”在整個汽車行業正發生著巨變的新時代下，在新的資本方即將攜手同行的背景下，寶沃的這個“拐點”或許將激發出他新的生命力量來突出重圍，進入全新的發展階段。
全球汽車行業一周資訊（11月19日——11月23日）
日本東京地方檢察廳特搜部11月19日以違反《金融商品交易法》為由。在羽田機場逮捕雷諾－日產－三菱聯盟董事長卡洛斯·戈恩。
造車新勢力“上位”，英偉達朋友圈再添“新貴”
電動化、智能化、網聯化和共享化成為全球汽車產業的全新起點，傳統車企正攜手科技企業開啟一條向未來進化的道路。在2016年，小康股份以3000萬美金作為投入資金，在美國設立了SF MOTORS公司在美國硅谷正式成立，這家公司宣布從事智能電動汽車的設計、研發、生產、銷售等。
逼近BBA，凱迪拉克進入積極擴張期
2018年，盡管整個車市的表現疲軟不堪，但豪華車市場依然保持了可觀的增勢。在這其中，作為二線豪華陣營中的領頭羊，凱迪拉克火箭般的躥升速度尤其令人矚目。
一汽奧迪響起的一曲“紅旗頌”
整整三十年，一汽在與奧迪的合作中走過了它在中國發展最快的時期，2018年，一汽再次攜手大眾與奧迪在中國成立新的一汽奧迪銷售公司，預示奧迪品牌在中國走進新時期。
在15萬的國產新車上使用L2級自動駕駛，是怎樣的體驗？
2018 年，你能明顯感受到一個汽車智能化方面的趨勢：高級駕駛輔助的落地車型越來越多，而且已經不僅僅是諸如車道偏離預警這樣的功能，而是——L2 級別自動駕駛。
11月22日∣小鵬汽車和英偉達合作，特斯拉要給座椅增加加熱功能
深圳出租車燃油附加費明起下調為2元，純電動不收燃油附加費；特斯拉公布Model 3中國售價，下調在售車價12％－26％；上海臨港將打造世界級新能源汽車產業集群。
上汽大眾再發力 SUV家族“三箭齊發”
在11月16號的廣州車展上，上汽大眾攜全明星產品陣營參加，其中途觀L2019款、途岳R－Line、途昂2019款等三款SUV齊發，為大眾在SUV市場的競爭力再注一劑強心針。
汽車AI芯片成為無人駕駛上路跑起來的關鍵所在
在無人駕駛汽車中，智能駕駛這一特點至關重要。汽車AI芯片是決定車輛系統智能與安全性的基礎。無論是尚未商業化的無人駕駛AI芯片還是已經量產的ADAS芯片，由于自動駕駛算法處于快速迭代的過程，故而對芯片的算力提出更高的要求。
車市寒冬倒逼轉型，共享出行前途明朗可期
近年來，在人們對便捷出行、品質出行的不斷訴求下，以共享汽車、網約車為主的共享出行經濟得到了快速發展，成為當下的主流出行方式，并表現出強大的發展潛力和活力。除了如滴滴這樣的出行巨頭之外，許多車企也瞄上了這塊大蛋糕，紛紛布局共享出行領域。
行業變革時代的先驅者 福田汽車已完成三大布局
汽車市場的競爭越發激烈，對車企來說，既是壓力，又是發展機遇。這幾年，福田汽車厚積薄發，為滿足市場需求不斷優化升級戰略布局，規劃了行之有效的發展目標，已獲得商用車戰略的初步成效。
重重挑戰之下，云上汽車的擴張版圖之路還能順利嗎？
云上汽車前不久發布的2018年上半年財報顯示：其上半年營收2149.46萬元，其中凈利潤799635元。
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