為什么1.3T的奔馳GLB有勇氣定價(jià)超過(guò)30萬(wàn)？它到底“香不香”？

發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，從2.0T的寶馬7系、到1.5T的奔馳E級(jí)，豪華品牌在不斷挑戰(zhàn)“底限”。而如今，奔馳GLB上市后，它也成為車圈兒關(guān)注的焦點(diǎn)。奔馳GLB全系搭載了1.3T+7速雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)卻高達(dá)31.48萬(wàn)-35.48萬(wàn)元，一時(shí)間引來(lái)了不少的爭(zhēng)議

生存之爭(zhēng)？盤點(diǎn)自動(dòng)駕駛出租車主要玩家（國(guó)內(nèi)篇）

從一片喧囂，到歸于理性，曾引人瘋狂的自動(dòng)駕駛，似乎已經(jīng)褪去了一些“虛火”。前兩年，業(yè)內(nèi)不少巨頭還紛紛高呼，要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，但是如今，這些聲音沉寂了下去，更多的企業(yè)開(kāi)始選擇“腳踏實(shí)地”，或潛心L4級(jí)研發(fā)，或推動(dòng)小規(guī)模量產(chǎn)，或開(kāi)啟商用落地試運(yùn)營(yíng)

Velodyne黯然退出中國(guó)，多少自動(dòng)駕駛企業(yè)還在苦苦支撐

自動(dòng)駕駛遇冷，Velodyne裁撤中國(guó)區(qū)多名員工，其他企業(yè)的日子也不好過(guò)�！罢麄�(gè)部門的人都撤掉了，剩下的人不多了。”昨天，Velodyne前市場(chǎng)部人員匆忙地跟我聊了一句，言語(yǔ)中透著坦然和無(wú)奈。在即將結(jié)

售價(jià)28.69-37.99萬(wàn)元，沃爾沃全新S60上市

2019年12月12日晚，沃爾沃全新S60在上海宣布正式上市，這款定位“北歐豪華中型轎車”擁有豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩款外觀套件，目標(biāo)消費(fèi)群體鎖定為年輕的都市新中產(chǎn)。

柳燕離場(chǎng)，在WEY的十字路口！

如果僅僅是哈弗的高配版，那只要給WEY比哈弗更好的配置和更高的性價(jià)比，消費(fèi)者總會(huì)買單的，大不了此起彼消，WEY賣多了，哈弗少一點(diǎn)，WEY少了，哈弗銷量就多一點(diǎn)。這只是資源配置就能解決的問(wèn)題，長(zhǎng)城之前的資源足夠吃老本

請(qǐng)給逆水行舟的“MPV們”一點(diǎn)時(shí)間

12月9日，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）公布的最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，11月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)193.7萬(wàn)輛，同比下降4.1%，環(huán)比增長(zhǎng)5.1%，1-11月累計(jì)銷量達(dá)1856.3萬(wàn)輛，同比下降7.9%

一張圖詳解汽車模具模流分析

Moldflow模流分析，就是利用現(xiàn)在的CAE軟件（Moldflow, C-Mold, Z-Mold等 ），對(duì)塑料件的注塑、保壓、冷卻以及翹曲等工藝過(guò)程進(jìn)行有限元模擬。模流分析步驟首先把通過(guò)網(wǎng)格劃分，把連續(xù)的零件離散化

蔚來(lái)小鵬達(dá)成充電合作；特斯拉德國(guó)工廠或年產(chǎn)50萬(wàn)輛車

特斯拉德國(guó)工廠有望2021年建成，年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車據(jù)德國(guó)報(bào)紙《Bild》報(bào)道，特斯拉德國(guó)新工廠建成后，每年計(jì)劃生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。特斯拉CEO埃隆·馬斯克上個(gè)月曾宣布，計(jì)劃在德國(guó)柏林建造一座新工廠，主要用于生產(chǎn)Model 3和Model Y

天美汽車正式進(jìn)軍新能源市場(chǎng) 首推SUV車型

日前，全新品牌天美汽車宣布正式進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng)，根據(jù)廠商介紹，天美是由“Skywell”演變而來(lái)，品牌口號(hào)“Skywell：All is Well”，是企業(yè)希望能夠?yàn)橛脩魩��?lái)科技、安全、舒適的出行方式

遠(yuǎn)望未來(lái)時(shí)，回看來(lái)時(shí)路

威馬汽車與BlackBerry合作，助力下一代汽車

梅賽德斯聯(lián)手博世 在美國(guó)測(cè)試自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)

梅賽德斯將其自動(dòng)駕駛汽車帶到美國(guó)公路上，啟動(dòng)了一個(gè)自動(dòng)搭車試點(diǎn)項(xiàng)目，用戶將看到自動(dòng)駕駛豪華轎車在硅谷的特定街道徘徊。這種城市自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，正在部署專門定制的梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車，配備來(lái)自博世的特殊技術(shù)，可以通過(guò)應(yīng)用程序呼叫這些自動(dòng)駕駛汽車，然后將自己帶到目的地

東風(fēng)汽車旗下公司獲歐洲自動(dòng)駕駛路測(cè)許可，成首家獲準(zhǔn)中國(guó)車企

藍(lán)鯨汽車12月11日訊 東風(fēng)汽車在海外自動(dòng)駕駛獲得了新進(jìn)展，日前，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱東風(fēng)公司)技術(shù)中心下屬的T Engineering AB公司(簡(jiǎn)稱T公司)自動(dòng)駕駛汽車公共道路測(cè)試申請(qǐng)獲得了瑞典交通運(yùn)輸局的上路許可批準(zhǔn)，成為了首家獲得歐洲自動(dòng)駕駛公共道路測(cè)試許可的中國(guó)車企

保險(xiǎn)杠專題——汽車保險(xiǎn)杠大型薄壁注塑模設(shè)計(jì)

汽車前保險(xiǎn)杠是汽車最重要的外觀件之一，不但要具有足夠的強(qiáng)度和剛性，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)車體，還要追求和車體造型和諧與統(tǒng)一，并實(shí)現(xiàn)本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前保險(xiǎn)杠主體都采用了塑料，俗稱塑料保險(xiǎn)杠由注塑模具注射成型

11月車市雖然還在跌，但數(shù)據(jù)背后的這些變化更值得關(guān)注

雖然沒(méi)有任何懸念，11月份的車市仍然處于下跌態(tài)勢(shì)。不過(guò)，在過(guò)去的這一個(gè)月中，還是新近冒出了一些新的變化和看點(diǎn)值得我們?nèi)リP(guān)注。乘聯(lián)會(huì)的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月份狹義乘用車零售銷量為193.68萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.1%，同比則下跌了4.1%

凈利暴跌328%之后，長(zhǎng)安汽車開(kāi)始“瘦身”

凈利潤(rùn)同比暴跌328%，這是長(zhǎng)安汽車Q3財(cái)報(bào)中最“顯眼”的數(shù)字。持續(xù)頹靡的銷量讓長(zhǎng)安汽車難以逃脫虧損泥淖。2019年1-10月，長(zhǎng)安汽車銷量為138.99萬(wàn)輛，同比下滑21.5%。前三季度，該公司總營(yíng)

產(chǎn)品雪藏資質(zhì)轉(zhuǎn)移，一汽夏利資產(chǎn)變賣走向終點(diǎn)

在變賣多處資產(chǎn)后，一汽夏利正式步入賣殼停牌階段。在過(guò)去6年時(shí)間里，一汽夏利累計(jì)虧損達(dá)46.3億元。從2015年開(kāi)始，一汽夏利就踏上變賣資產(chǎn)“保殼”的心酸歷程�？恐�出售利潤(rùn)奶牛(一汽豐田)、研發(fā)資產(chǎn)、生產(chǎn)資質(zhì)等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，化解了一汽夏利一次又一次危機(jī)

中汽協(xié)發(fā)布11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)；大眾12.8萬(wàn)輛汽車排放超標(biāo)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布11月中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)12月10日消息，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布了上月中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2019年11月，汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)總體好于上月，產(chǎn)量增速明顯高于銷量。其中，商用車表現(xiàn)好于乘用車

劉岱宗：避免陷入技術(shù)陷阱，自動(dòng)駕駛?cè)绾卧谖磥?lái)交通中發(fā)揮作用？

經(jīng)歷了一年陣痛期后，出行市場(chǎng)并未迎來(lái)好轉(zhuǎn)。這一年，企業(yè)融資困難、平臺(tái)關(guān)停倒閉、企業(yè)遲遲難以盈利正在籠罩著整個(gè)行業(yè)。但在暗潮涌動(dòng)之下，一些關(guān)于出行的新的趨勢(shì)和發(fā)展路徑不斷出現(xiàn)，其中一些新的變量引發(fā)著行業(yè)人士思考

首個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)放日上，騰訊釋放了哪些信息？

時(shí)隔不久，早在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所布局的騰訊再次出現(xiàn)在公眾視野，區(qū)別于此前，此次騰訊首次面向社會(huì)單獨(dú)為自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)舉辦了技術(shù)開(kāi)放日。12月7日，騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理蘇奎峰、仿真業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孫馳天、數(shù)據(jù)云平臺(tái)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人王鈺悉數(shù)到場(chǎng)，詳細(xì)為現(xiàn)場(chǎng)人員介紹了其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局