經歷了一年陣痛期后，出行市場并未迎來好轉。

這一年，企業融資困難、平臺關停倒閉、企業遲遲難以盈利正在籠罩著整個行業。但在暗潮涌動之下，一些關于出行的新的趨勢和發展路徑不斷出現，其中一些新的變量引發著行業人士思考。

在近期奧迪創新峰會上，創新工場董事長兼首席執行官李開復表示：“未來汽車行業將出現三大變革：共享出行、電動汽車及自動駕駛。憑借自動駕駛技術，人類將節省約9%的時間。”中美清潔能源合作組織（JUCCCE）創始人兼主席劉佩琪談道：“到2020年，中國將有30多個城市的公共交通完全實現電動化。”

演講前，世界資源研究所中國可持續城市項目主任劉岱宗圍繞“智能出行”主題接受了億歐在內的媒體的采訪，就共享出行平臺的發展、車企向出行方向轉變、自動駕駛技術等話題進行了回答。

共享出行平臺將由輕資產走向重資產運營

進入2019年，共享出行行業發展進入冷靜期。伴隨大批企業經營困難、走向倒閉，共享單車及共享汽車的衰落讓行業跌至谷底，企業艱難求生成為現階段主旋律。

針對于此，劉岱宗分析，行業發展初期，資本助推下，共享出行行業迅速走熱，不健康的市場環境讓行業整體走向畸形。但看似冷卻的行業背后，實則預示著行業正在步入正軌。

從網約車層面來看，他以滴滴出行舉例，滴滴正在憑借拼車業務及廣告業務獲取盈利，這表明共享出行市場的經濟效益開始被挖掘，盈利探索正在成為可能。

對于分時租賃市場，劉岱宗卻明確表示不看好。在他看來，分時租賃行業問題顯現，企業在運營過程中不僅要解決停車、充電問題，還面臨著一系列的運營策略難題。另外，為了保證更優質的服務和便捷化體驗，企業規模化布局成為重要考慮，但由于平臺屬性，要想實現規模化運營，則意味著巨額投入，但這對于大多數企業來說，幾乎不能實現。途歌、巴歌出行這樣的平臺倒閉，似乎也在驗證著這一觀點。

另外，劉岱宗拋出了一個關于出行平臺公司發展方向的新的視角。劉岱宗判斷，未來平臺型輕資產出行公司將走向重資產運營，各個平臺將會逐漸加深與當地之間的合作，實現資源對接。

車企出行服務商角色轉換

當下，針對于出行服務轉型的探索正在成為各大車企爭相轉型的關鍵。不只是國內車企爭相加碼，國外車企也正在積極布局中國市場。其中不乏戴姆勒、寶馬等豪華車企。共享出行正在成為汽車產業繼汽車制造、售后服務之后的第三大市場。

普華永道數據顯示，到2020年，中國網約車市場規模將達到720億美元，到2030年，美國、歐洲、中國出行服務市場將達到1.4萬億美元。對比來自于汽車銷售市場的利潤，顯然出行市場更為客觀。行業預計，到2030年，出行服務將為汽車行業貢獻30%的利潤。

劉岱宗在采訪中談及，在汽車銷量呈現負增長的環境下，車廠轉型出行服務商迫在眉睫。現實情況是目前大多數車企依然處于試水狀態，未能展現出在出行市場的決心，這也使得各大車企在被滴滴所占據的市場下，不能獲得真正的競爭優勢。

當被問及車企為什么同時布局多個出行平臺時，劉岱宗表示，“車企在轉型過程中面臨很多難題。相比傳統的汽車銷售，網約車市場更為復雜，涉及的服務內容聚焦在車輛運營、直面用戶多種服務需求。所以這也將考驗一家車企在變革中的適應能力，只有通過不斷驗證業務模式，改變自身策略，才能走向成功轉型。”

同時，針對于車廠的服務模式，劉岱宗以國外的訂閱式服務作為舉例。目前，國外車企豐田（Toyota）、奧迪（Audi）、寶馬（BMW）和梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）等公司正在對該業務展開探索。該種模式，消費者僅需每個月支付汽車訂閱費用，即可享受到包括汽車保險、日常保養與維修和路邊援助等全套汽車匹配服務。此外，消費者可通過訂閱模式隨時更換不同型號、不同款式的汽車，享受各品牌與各車型汽車的駕駛體驗。

J.D. Power在美國開展的一項調研顯示，超過50%的消費者表示對這種汽車訂閱式服務感興趣，且40歲及以下的消費者對此興趣更大。

自動駕駛技術陷阱

而關乎未來出行的重要技術——自動駕駛將帶來未來出行格局的改變。

對于自動駕駛，劉岱宗表示，真正決定自動駕駛發展的并不是技術本身，而是如何引導人們利用這些技術來解決某些問題。他提到，“當人們在車上可以解放雙手的時候，汽車便不僅是交通工具，而是生活空間的延伸。”

如此，這使得人們移動出行的距離將會變長。他舉例表示，以前人們為了縮短通勤時間，哪怕負擔高額房租，往往會選擇離工作地較近的位置居住。未來自動駕駛將解決人們這種擔憂，因為在車內就可以完成睡覺、化妝、吃飯等，自動化駕駛帶來的是生活方式的改變。

但與此同時，在這種技術下，出行時間將會變長，出行距離將不斷增加，所以未來城市交通將會更加擁堵。這就需要充分考慮如何用技術解決問題，避免陷入技術陷阱。

在談及未來出行發展趨勢時，劉岱宗認為，可持續繁榮的城市需要多模式的交通體系。未來大家在出行上將有更多選擇，包括自行車、公交、地鐵等公共交通，小汽車將只占到其中很小一部分。

編輯：張嫣